天下艺境车库顶板堆载验算及加固方案(1).docx

皖投万科•天下艺境项目地库负载及顶板加固专项方案计算书中固建设皖投万科•天下艺境项目部2018年11月目录一、 工程概况 2二、 编制依据 2三、 堆载设计 33.1、 已知设计数据： 33.2、 原设计承载能力计算 33.3、 车库顶板承载验算 3（一） 车库顶板行车验算 3（二） 钢筋堆场的堆载验算 5（三） 钢管堆载验算 9（四） 方木、板堆载验算 10四、 加固构造要求 10五、 监督与监测措施 10六、 安全保证措施 11七、 附图： 12地库负载及顶板加固专项方案工程概况工程名称：皖投万科•天下艺境项目工程建设单位：安徽皖赣置业有限责任公司结构设计单位：安徽省建筑设计研究总院股份有限公司监理单位：合肥康达工程咨询有限公司总承包单位：安徽中固建设有限公司工程地址：合肥市新站区龙子湖路与张衡路交口皖投万科•天下艺境二期项目工程包含3#、5#、6#、7#、12#、13#、15#、16#、21#、22#、23#、25~27#楼共14栋楼，位于新站区龙子湖路与张衡路交口, 框剪结构，3#、5#、6#、13#、15#楼采用管桩+筏板基础，地下1层，地上26/28 层，其余10栋楼采用筏板基础，地下一层，除7#、22#为地上18层，其余均为 地上11层，总建筑面积163372 m?，地上建筑面积：132656 m?，地下建筑面积: 30716 mo设计地库顶板西低东高，覆土 1200mm，设计均布活荷载标准值4KN/m 2，消防车通道均布活荷载20KN/m 2O二、编制依据1、 本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、 《建筑施工计算手册》江正荣著；3、 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；6、 《混凝土结构工程施工质量验规范》(GB50204-2015)7、 《钢结构设计规范》(GB50017-2014)8、 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80)9、《钢管脚手架扣件》GB15831-2006三、堆载设计3.1、已知设计数据：人防地库，共一层，层高为3.3m，顶板厚度300mm，筏板厚度350mm，框架 柱为400*600mm，筏板、柱下墩及墙柱混凝土强度为C30P6，顶板混凝土强度为 C30P6。

非人防地库，共一层，层高为2.5m，顶板厚度160mm，筏板厚度350mm，框 架柱为400*600mm，筏板、柱下墩及墙柱混凝土强度为C30P6，顶板混凝土强度 为 C30P6顶板上设计回填土厚度为1.2m,活动荷载：4KN/m2,车道设计荷载：20KN/m2 取非人防区域顶板计算3. 2、原设计承载能力计算1） 查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重 为 18 KN/m32） 车库顶板覆土 1.2M每平方米荷载：18 KN/m3X1.2 M =21.6KN/m23） 车库顶板可承受荷载为（非消防车道）21.6 KN/m2+（活动荷载4KN/H2）=25.6KN/m4） 车库顶板可承受荷载为消防车道）21.6KN/m+ （车道设计荷载：20 KN/m）=41.6 KN/m3.3、车库顶板承载验算（一）车库顶板行车验算根据总平面布置图以及现场施工用地情况，本项目在地库边界线外侧设置循 环道路，因材料运输车辆（砼、钢筋、木料、钢管、水电材料等运输车辆）不需 在车库上行走车库顶板回填土行车从消防通道行径，车库顶板可承受荷载为（消防车道） 21.6KN/m+（车道设计荷载：20 KN/m） =41.6 KN/m1）选重量最大的运输土方车进行计算：货车总重约（车和货）400KN。

2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条，局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1） bey = bty+2S+h=0.5 + 0.2X 0+0.3 （车轮宽bty选500mm板厚300mm无垫层S不计）=0.8m（2） 当 bex三bcy,bcyW0.6L, bcxWL 时；b= bcy+0.7L=0.8+0.7X4.35 （次梁间距 L 为 4.35m）=3.845m（3） 有效载荷面积s=bXL=3.845 X4.35=16.72m23）局部荷载分布的压强（车货总重 400KN） / （有效面积 16.72m2） =23.92KN/m22、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载23・92KN/ma）V （顶板可承受荷载41・6KN/mz）,符合顶板承载要求（二）钢筋堆场的堆载验算按照施工要求，在5#楼南侧及15#楼南侧地库顶板上设置两处钢筋加工及原 材料堆放区，以及钢筋材料到场后采用汽车吊卸货，汽车吊的站位区域此部分 区域根据地库顶板的荷载验算，需要对顶板进行回顶加固详细参数如下：5#楼南侧区域地库为人防地库，共一层，层高为3.3m，顶板厚度300mm,筏 板厚度350mm，框架柱为400*600mm，筏板、柱下墩及墙柱混凝土强度为C30P6,顶板混凝土强度为C30P6。

93710515#楼南侧区域地库为非人防地库，共一层，层高为2.5m，顶板厚度160mm, 筏板厚度350mm，框架柱为400*600mm,筏板、柱下墩及墙柱混凝土强度为C30P6,顶板混凝土强度为C30P6钢筋加工区*26?—r 1逓严 r仁设计总体思路结合本工程结构形式和实际施工特点，二期人货电梯安装在地下室200mm、 300mm厚结构顶板上，所以装修材料运输必须在地下室顶板上，且两座钢筋加工 场和模板等材料堆场设置在地下室结构顶板上，结构顶板底采用钢管支撑传至地 下室基础筏板上主要分二个区域：第一个为钢筋加工场、模板堆场；第二个为 材料运输车道区域第一区域为钢筋加工场、模板堆场；第二区域为材料车运输 车道材料堆放范围内，因设置在地下室顶板上，材料堆放量大，使用时间长， 结构装修时使用频繁，地下室顶板有后浇带，不成为整体，所以该区域荷载全部 由回顶系统传至地下室底板，车道通过后浇带处必须增加20厚钢板覆盖（达到后 浇带浇筑条件的必须立即浇筑），根据人防设计图中设计说明所示地下室顶板短 边跨大于4.5m核6级荷载为70KN/m?，钢材运输车轮的荷载一般为800KNX 1.2（放大系数）/4/2=120KN/m?，大于地下室顶板核6级荷载为70KN/^，综合分 析，决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。

加固材料：普通排栅钢管① 48mm，壁厚3.0mm，可调上下托、管扣木枋加固方法：在地下室底板上设置① 48mm，壁厚3.0mm排栅立杆支撑，立杆底部设置底座，支撑的尺寸为：地下室顶 板临时车道、后浇带区域内立杆间距为600mm，拉杆在立杆纵撑拉结，面积约600 m?,其它钢筋加工场、模板堆场、非后浇带区域间距均为900mm，面积约3000 m?,上部设置顶托，架设40mmX90mm枋木，用顶托调节顶梁顶板（注：顶托调节 高度不大于250mm），为加强杆件整体刚度，考虑在加固件中心区域和外围扩大 区域四面进行剪刀撑加固，在地下室拆模板时及时进行回顶，必须待地下室顶板 浇筑混凝土 28天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶2、回顶设计直条二、三级钢筋堆载验算钢筋按9m长计算，接触面积0.3m，9*0.3*2.56T/m 2 =6.912T，每 捆钢筋重量2T，故钢筋堆载高度不得超过3捆一）、计算依据1、 地下室顶板取非人防区域顶板层厚度为160mm；2、 车库可承受荷载设计值4.0KN/m；3、 现场盘圆重量约2t/盘圆、原材钢筋按施工后期材料进场计划可知钢筋重量 约2t/困，2t相当于20KN。

4、 盘圆存放的地盘面积=3.14* (1.6/2) 2=2 ^,可知局部最大荷载=20/2=10KN/ m2；5、 9米长的直条钢筋原材料，一般每捆重量约为20KN，在1.2宽的立柱槽口内 一、二层各放3捆，第三层放2捆，按要求最大不超过三层且总计为8捆进行计 算，则在9m (长度)X1.2 (宽度)范围内的面荷载：N=20*8/(9*1.2) =16.67KN/ ml楼板设计的允许承载力【N】=4KN/m，需要采用回顶加固6、 汽车总重量约为201,按起吊2捆钢筋时吨位计算约为241,约为240KN取 车辆的前后支腿区域为单块顶板区域7mX7m板上所有的荷载全部由楼板承担， 假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，则范围内的面荷载:N=240KN/(7*7) =4.9KN/m＞楼板设计的允许承载力【N】=4KN/m，需要采用回顶加固7、 为了确保万无一失的情况，在最大荷载的基础上乘以系数1.5，按楼面荷载 最大值计算，可知=16.67KN/m? *1.5=25.005KN/m2二) 地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书(1) 钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取钢材堆放区域为单块顶板区域1.2mX9m板上.所有的荷载全部由楼板承担，假设荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担, 钢管支撑架采用©48mmX3.0mm，用扣件连接组成。

立柱拟设纵距为0.6m，横距 为0.6m,横杆步距为1.5m，则没档槽口下平均需设置25根立杆钢管直径48mm, 壁厚3.0mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2, 抗弯强度 f=205.00N/mm2,抗剪强度 fv=125.00N/mm21) 即：设计荷载P1=160KN,增加楼板自重P2=1.2X9X0.3X25=81KN，合计 P=160+81=241KN每根立杆承受轴心压力：N二丄P二丄X241KN=9.64KN25 25(2) 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算 钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KNf 205N/mm2每根立杆受荷9.64KNW [N]=30.3KN(3) 立柱稳定性验算WfN——每根立柱承受的荷载（N）；A 钢管截面积（mm2）； A=489mm2；申一一轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比九求得,九二 L/iL 横杆步距，L=1500mm，d 2 + d 2i 钢管回转半径，i二 」=15.8mm,4丨 1500 i九二 =94.9315.80查表取申=0.63N = 9.64 x103申 A 0.63 x 489=31.29N/mm2Wf=205N/mm2经验算，导架下采用©48mm钢管纵横为600mmX600mm （单位受力面积1.2m X9m ）可满足施工要求。

三）地下室顶板车道钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）（1）钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取整车受压区域间距超过顶板井字梁间距，所以总荷载分成前、后支腿分开 进行计算：P=240/2=120KN取车辆的前后支腿区域为单块顶板区域5.6*7.5m板上所有的荷载全部由楼 板承担，假设车子荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用© 48mmX3.0mm，用扣件连接组成立柱拟设纵距为0.9m，横距为0.9m，横杆步距 为1.5m，受力处用51根钢管承担钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.89cm2, 回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=。