2021年大众变速器电磁阀位置及功能.docx

精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -群众变速器电磁阀位置及功能⑴ . 电磁阀N88 电磁阀 N88 为通/ 断电磁阀,用于翻开和关闭一个 ATF 通道；该电磁阀断开时,可以换入 4 至 6 挡；此外,该电磁阀仍能改善从 5 挡换入 6 挡的换挡成效；电磁阀接合时无电流；⑵ . 电磁阀N89电磁阀 N89 位于滑阀箱； 它为通 / 断电磁阀, 用于翻开和关闭一个 ATF 通道；该电磁阀断开时变矩器锁止离合器上的 ATF 油压增大； 假如电磁阀 N88 和 N89 同时断开,那么制动器 B2 接合,在 Tiptronic 模式下 1 挡时“发动机制动〞起作用；该电磁阀接合时无电流；⑶ . 电磁阀N90电磁阀 N90 安装在滑阀箱； 它为一个调制电磁阀, 用于调剂膜片式离合器 K1 的- -.可修编 - .第 1 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -ATF 油压；该电磁阀接合时无电流；⑷ . 电磁阀N91电磁阀 N91 位于滑阀箱；它为一个调制电磁阀,用于把握变矩器锁止离合器的ATF 油压；假如电磁阀 N91 未通电,那么变矩器锁止离合器处于别离状态；⑸.电磁阀 N92电磁阀 N92 集成于滑阀箱； 它为一个调制电磁阀, 用于把握膜片式离合器 K3 的ATF 油压；该电磁阀接合时无电流；⑹ . 电磁阀N93电磁阀 N93 位于滑阀箱；它为一个调制电磁阀, 依据发动机扭矩把握变速箱 ATF主压力；该电磁阀接合时无电流,变速箱以最大 ATF 油压工作；⑺ . 电磁阀N282电磁阀 N282 位于滑阀箱；它为一个调制电磁阀,用于把握膜片式离合器 K2 的ATF 油压；该电磁阀接合时无电流；⑻ . 电磁阀N283电磁阀 N283 位于滑阀箱；它为一个调制电磁阀,用于把握膜片式制动器 B1 的ATF 油压；该电磁阀依据电流强度进展接合；无电流时制动器以最大 ATF 油压接合； 01V 电磁阀功能描述N88# 换档电磁阀功能描述◆主要的功能为换档, 通过与 N89#N90# 换档电磁阀的状态组合, 使 3/4/5 档离合器 F.4/5 档离合器 E 和低/ 倒档制动器 D 在适当的时机动作,建立机械传动机构的 3/4/5 档.倒档和手动 1 档；电磁阀的特性- -.可修编 - .第 2 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -◆ N88# 为一个常开电磁阀,即在通电时保压,断电时泄压；N88# 换档电磁阀功能例如◆ N88# 断电, N90#N89# 通电时的情形●如下图,当 N88# 断电 N90# 通电时,施加在 1# 换档阀左右侧的把握油压被撤掉,在右侧弹簧力的作用下, 1# 换档阀左移复位,主油压经 1# 换档阀分别进入3# 换档阀和 F 离合器把握阀,进入 3# 换档阀的油压为 4/5 离合器 E 的工作作好了预备,进入 F 离合器把握阀的油压经其调剂后进入 3/4/5 档离合器 F,F 离合器进入正常的工作状态；●在 F 离合器进入工作状态时,工作油压经两次节流后欲进入 G 制动器,但此时由于 G 制动器把握阀处于非工作状态,其油压经 G 制动器把握阀的泄油口被释放〔图中未化出 G 制动器把握阀〕；●在 N88# 断电 N89# 通电时, 2# 换档阀在左侧弹簧力和把握油压的双重压力的作用下,处在最右端的极限位置,全部的把握油路都处于泄压状态；◆ N88#N89#N90# 通电时的情形- -.可修编 - .第 3 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -●如下图,当 N88#N90# 通电时,施加在 1# 换档阀右侧的把握油压被撤消,在左侧把握油压的作用下, 1#换档阀右移, F 离合器的工作油压和 3# 换档阀的待命油压被泄掉,右侧的主油压被阻断,左侧的主油压经 1# 换档阀进入 3# 换档阀的另一条油路,为低 / 倒档制动器 D 进入工作状态作好了预备；● F离合器的泄压通道中设置了一个弹簧力较小的单向阀, 其作用为对泄压速度进展调剂,以达成与其它执行器的同步和谐；●在 N88#N89# 通电时,两者所形成的把握油压对 2# 换档阀而言,大小相互抵消,在左侧弹簧力的作用下, 2#换档阀处于右侧原始的复位状态；◆ N88#N89# 通电.N90# 断电时的情形- -.可修编 - .第 4 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -●如下图,当 N88#N90# 通电时,施加在 1# 换档阀左右两侧的把握油压大小相等,在右侧弹簧力的作用下, 1#换档阀左移复位,情形与 N88#N90# 断电时的一样〔对 1# 换档阀而言〕,形成了 F 离合器的工作油压和低 / 倒档制动器 D 的待命油压；◆ N89# 断电 N88#N90# 通电时的情形●如下图,当 N88#N90# 通电时, 1# 换档阀在左侧把握油压的作用下向右移动, 导致了三个液压把握回路液压传动路线发生了变化,分别为：主油压经 1# 换档阀后进入 3# 换档阀； 3# 换档阀上的另一路油压经 1# 换档阀释放；施加在 4/5 切换阀.G 制动器. F 离合器把握阀上的把握油压全部经 1# 换档阀上的泄压口释放；当 N88# 通电 N89# 断电时, 2# 换档阀在右侧把握油压的作用下向左移动,形成了几个把握回路的相互转换,分别为： 4/5 切换阀的把握油路与 F 离合器的把握油路接通；C 制动器把握阀与 N92# 电磁阀的把握油路接通； 4/5 切换把握阀与 G制动器. F 离合器把握阀. 1# 换档阀上的泄压通道连通；◆ N88#通电 N89#N90# 断电时的情形●如下图,当 N88# 通电 N89# 断电时,1# 换档阀停留在初始的位置 〔N90# 断电〕,- -.可修编 - .第 5 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -2#换档阀的位置发生了变化,在右侧把握油压的作用下左移,完成了三组油路的转换：即 F 离合器与 4/5 切换把握阀.C 制动器把握阀与 N92# 电磁阀. 4/5 切换阀与 G 制动器及 F 离合器,这些油路的作用将在后面的电磁阀功能中论及；◆ N88#N89#N90# 断电时的情形如下图,当 N88#N90# 电磁阀断电时, 1#换档阀在右侧弹簧力和把握油压的作用下左移复位,主要压经 1# 换档阀后分别施加在 F 离合器把握阀和 3# 换档阀上；当 N88#N89# 断电时,施加在 2#换档阀左右侧的把握油压被释放, 2# 换档阀在- -.可修编 - .第 6 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -左侧把握油压的作用下右移复位,其具体情形可参考上述相关章节的说明；N89# 换档电磁阀功能描述◆主要的功能为换档,通过 ON/OFF 两种状态的转换,实施对倒档把握阀.3# 换档阀和 2# 换档阀的把握, 借以实现 2# 换档阀的往复移动和车辆行使时的倒档.手动 1 档；电磁阀的特性◆ N89# 为一个常开电磁阀,即在通电时保压,断电时泄压；N89# 换档电磁阀功能例如◆ N89# 断电时的情形●如下图, 当 N89# 断电时, 施加在倒档把握阀和 3# 换档阀右侧的把握油压被撤消,两阀在左侧弹簧力的作用下复位,此时假设换档杆放在 R 位,如下图：- -.可修编 - .第 7 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -来自手动阀的主油压经倒档把握阀后分为两个支路, 第一路直接进入倒档离合器 B,其次路推动三通球阀封闭 D 制动器压力调剂阀的油路,然后进入低 / 倒档制动器 D ,从 01V 的动力传递原理可知,此时前那维拉行星齿轮机构处于反向动力传递状态,结合 G 制动器对末端行星排太阳轮的制动,形成了倒档；● 3# 换档阀的复位,完成了 1# 换档阀与 E 离合器把握阀的油路转换,假设 1# 换档阀供应工作油压,那么该油压将进入 E 离合器把握阀,经其调剂后,在 E 离合器部建立起正常的工作油压, E 离合器进入工作状态,从图中可以看出,进入 E 离合器把握阀的工作油压仍下行形成了另外一个支路,推动三通球阀,封闭电磁阀 N90# 的把握油压,将把握油压施加在 1# 换档阀的弹簧侧,限制了 1#换档阀的移动,使其滞留在原始的复位状态；●假如在此时我们把换档杆推入手动换档通道,如下图：- -.可修编 - .第 8 页,共 20 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -- -来自 1# 换档阀的工作油压经 3# 换档阀后进入 D 制动器压力调剂阀, 经其调压缓冲后推动三通球阀,封闭通往倒档离合器 B 的。