液压螺旋驱动系统—螺旋差速器.doc

液压螺旋驱动系统—螺旋差速器(Rotodiff)1. 概述液压驱动是一种封闭的动力系统， 它包括离心机转鼓及其螺旋 它与转鼓的驱动机构完全无关它不像所有其它现有的螺旋驱动系统（称为后部驱动）,依赖转鼓的转动来产生转鼓和螺旋之间的差速液压驱动装置，即螺旋差速器，直接安装在旋转部分总成上，它由独立的动力部分或泵组驱动，因此它对转鼓驱动系统没有影响2. 结构2.1 组成部分液压螺旋驱动系统由下列部分组成（见表IV）:─ 低速高扭矩液压螺旋驱动马达 (R)，即‘螺旋差速器’是一种旋转装置，装在离心机的转子上─ 泵组 (P), 装在靠近螺旋差速器的地面上─ 控制系统，采用液压控制 (H) 或者电子控制 (E)2.2 液压螺旋驱动马达－螺旋差速器 (见表1)2.2.1 概述螺旋差速器壳体直接用螺栓连接到离心机转鼓(B1)上，传动轴(C2)连接到离心机的螺旋上，就像通常的齿轮箱一样装在离心机转子上的螺旋差速器与泵组一起构成一个完整的驱动系统螺旋差速器(R)是一个低速高扭矩的液压马达，具有恒定的工作容积其壳体用法兰连接在螺旋卸料沉降离心机的转鼓上，转子(R6)驱动离心机的螺旋(C1)这样，就可在可调的差速下驱动螺旋，它与转鼓的转速无关。

高压油(红色通道)借助于液压旋转联轴器(R2)从固定部分(R3)流入马达的旋转部分(R6)无压力的油(蓝色通道)通过固定部分(R3)流回泵组2.2.2 液压马达的工作原理(见表Ⅱ和Ⅲ)液压马达是一种变容径向活塞马达盘形凸轮(R4)传递由活塞(R7)压力施加在活塞滚子(R8)上的力这个力的切向分力引起转子(R6)旋转通过分配器(R5)供压力油给油缸中的活塞，分配器机械地连接在盘形凸轮上因此油缸交替地与液压进油系统的高压(工作行程：红色通道)和壳体的低压(回程：蓝色通道)接通Add: 15 Kian Teck Road Singapore 628770Tel : (65) 62661577Fax : (65)62661766e-mail: Viscotherm@.sg 2.2.3 液压旋转联轴器的工作原理(见表Ⅱ和Ⅲ)这种机构对液压马达的功能有决定性的作用：即使在最高压力时它也必须有极低的泄漏量，并给压力介质以合适的流通截面，此外还必须有极小的摩擦损失偏心地装在旋转系统中的圆顶(R9)通过一只双锥面的悬浮环(R10)与静止的压力平衡的活塞相连，此活塞具有球面顶端(R11)。

滑动件相互之间是压力平衡的悬浮环(R10)在圆顶(R9)和球面顶端(R11)上滑移式地摆动，因此能将摩擦的痕迹重新修平在旋转件和静止件之间产生的轴向力通过二只串联布置的向心推力球轴承(R12)来承受2.3 泵组(见表Ⅳ)电动马达(P1)驱动一只液压泵(看不见，它浸在油箱P2中)，通过具有高压滤清器的控制箱(P3)将泵出的油流输送到螺旋驱动装置R中，回流的油通过冷却器(P4)后再流回到油箱(P2)中控制箱(P3)按规定的调节特性曲线控制输送到螺旋驱动装置R中的流量2.4 差速调节2.4.1 概述 差速可用数字或模拟的模型调节数字调节允许用手工进行调节固定的差速在某个可调的预先调整压力（螺旋扭距）下，差速会很快的上升到顶限模拟调节允许用手工进行调节固定的差速（基本转速Dn）当压力（螺旋扭距）上升的时候，差速会逐渐的增长差速增长的出发点（调节点 P1）是可变的而且增长率可调（见表IV）　　以上的两种调节具有进料泵（P2）与转鼓驱动压力（P3）保险开关一只压力解放阀门防止系统使超，不会引起机械损坏解放阀门的开关压力高过转鼓驱动开关压力（P3），因此在转距超过P3的时候(堵塞), 转鼓驱动”关闭”。

转鼓转速下降到某个程度，螺旋继续旋转，堵塞的离心机即可空载使用3. 调节部分3.1 液压调节系统(见表Ⅳ)人们可根据调节系统的不同而选择合适的控制箱，并将其安装到泵组上液压调节的控制箱(P3h)将压力或扭矩直接反馈到系统中利用3个液压调节机构设定预先规定的调节值（见表IV），并将二种紧急功能设置在压力表的压力开关上这种系统因其操作简单和特别牢固可靠 3.2 电子调节系统控制箱(P3e)具有一只比例阀，控制泵组输送给螺旋驱动装置的压力介质流量直接相当于施加在阀门线圈上的控制电流在其旁边有一只电子压力传感器，它在电子显示器和调节器插件箱(E)上显示出测得的压力和扭矩这个仪器显示下列参数：— 差速(通过转速传感器)— 转鼓转速（通过转速传感器）— 系统的液压压力(通过压力传感器)利用合适的电位计可以很方便地在操纵盘中调节3个预先规定的调节值电子调节有下列的优点：— 在最低的转速范围内也能达到精确的调节— 能集成为较大的控制系统在完全数字显示的调节装置中（CVC)，还有以下优点：— 通过所测差速的反馈可以实现特别低的差速(在闭环调节回路中监控差速)— 可储存的和可选择的调节特性曲线(线性或非线性)— 可添加其它的调节参数(送料量，絮凝等)— 储存工作参数(连续记录各参数)— 在荧光屏上观察特性曲线4.0 液压螺旋驱动装置的优点4.1 改善离心机的功效执行 机械齿轮箱是离心机通常损坏的根源。

Viscotherm的螺旋差速器对螺旋的转距反应迅速，差速的控制精确无误，而且拥有多方面的保险设置这样，整个离心机的操作效率能够改善，生产量与分离率提高，处理后的液体比较清洁而且泥饼湿度总是最小4.2 结构简单，可靠许多螺旋卸料沉降离心机在非常恶劣的环境中工作(灰尘，潮湿，高温等)在这样的环境中，液压驱动系统特别适合，因为它既牢固又能承受高负荷特别适合防爆炸的应用程序因为用电的组成部分很少而且容易的得到能防爆炸类型4.3 低的重量/扭矩比表Ⅴ列出这种驱动装置的整个系列及其杰出的重量/扭矩比在相同的公称扭矩时，其平均重量是齿轮驱动机构重量的一半这种驱动装置可使机器达到较高的转鼓转速，因为良好的减震性能使转鼓非常接近其临界转速 4.4 驱动装置在特殊工作情况下的性能由于开头所提到的封闭传动链，所以螺旋驱动装置系统能在任何工作方式下正常进行：— 在机器处于停机状态时— 在机器启动时— 在机器慢慢停止转动时因此基本上排除了在严重堵塞时必定要拆机的麻烦。

4.5 在‘颤振运行’时的性能有许多物料在机器中形成沉积物，这些物料很容易在螺旋上引起扭矩峰值(大多数是由于塑化引起的)，例如某些多糖，水蒸汽凝固的血液，硫磺或罕见的酪蛋白这里液压驱动装置具有杰出的阻尼特性，通过改变系统的液力阻抗还可以进一步提高阻尼特性表格 表Ⅰ： 装在螺旋卸料沉降离心机 表 II : 液压螺旋驱动系统 (螺旋差速器) 表 III : 液压旋转联轴器(R2) 与活塞(R7) 表 IV : 液压螺旋驱动装置 (泵组, 螺旋差速器,控制组)Add: 15 Kian Teck Road Singapore 628770Tel : (65) 62661577Fax : (65)62661766e-mail: Viscotherm@.sg 2。