公路工程清表及地基处理技术交底.docx

工程技术交底记录编号：001)A-JL-01.2施工单位：工程名 称连霍咼速商兰项目ZD-1标施工时间桩号及部 位路基工程项目清表及地基处理基本要求:一、施工前准备1、 路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查2、 做好施工测量工作，对一级导线点和高程控制点进行复测，对路基进行施工放样，恢复中线采 用极坐标法，使用全站仪，逐桩放线对复杂地形进行中间加密，同时全面复测纵横断面高程, 将以上结果报工程部复核检查3、 认真调查、统计、核实施工范围内的障碍物及一切需拆迁的附着物（如地下电缆、光缆、管线等），并与相关部门及时联系解决技术• 设计 -要求4、根据项目部要求及本施工段的工程量的实际情况，选择合适的施工机械，配备有丰富经验的施 工管理人员二、清表及地基处理原有路基路肩采用砼预制硬化，边坡多采用草灌绿化，边沟采用砼预制块硬化路基各组成部分状况 良好，没有坍塌、冲刷现象；原路基采用集中排水方式，通过路肩处水泥砼拦水带或沥青混凝土拦 水带及40m左右设置的急流槽将降水排入边沟及沿线沟渠1、路基填筑前的清表与地基处理清表前应测量原地面高程，测绘横断面图报监理工程师审批。

清表应按设计要求进行，应将路基填筑范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除，清除深度一 般不小于30cm，有树根时应全部挖除并将坑穴填平夯实清除出来的含有植物根系的表土，寻找妥 善地方存放，以便将来恢复耕地或铺在路堤边坡上，以利草皮生长，起到保护边坡的作用新老路 拼接前应首先做好原地面的填前压实，一般路段清表清至边沟外侧，在清表30cm后进行冲击碾压， 填前碾压范围为拼宽路基边坡坡脚外2.0m，确保路基压实度考虑到原路基边坡曹勇草灌防护，灌 木根茎发达扎入土层较深，对原路基边坡按50cm后进行削坡清除植物根系后开挖台阶，为尽量将 坡脚压实不足的土层挖除又确保原路基稳定，除基底第一层台阶高度按1.2m控制外，其上台阶高度 均为80cm，均满足台阶宽不小于1m的规范要求台阶面向内倾斜4%,为缩减新老路基差异沉降， 防止纵向裂缝的产生，在填方较高路段采用复合地基处理基底对地下水位较高的路段，在基底铺 垫塑料土工格栅，回填40cm后碎石垫层土工格栅铺筑宽度为6.5m土工格栅每延米横（顺路线 方向）拉伸屈服力均为80KN/m，屈服伸长率W4%，铺设后应及时填筑填料，防止时间暴晒2、 路堤基底清理后预压前，应再次测量高程并报验认可，地质情况较好的区域按照设计要求用冲击 碾夯实到规定的压实度。

经过水田、鱼塘或洼地时，根据具体情况采用换填砂砾或中粗砂等复合地 基处理技术其中边坡的填土高度小于8m时，边坡坡率为1:1.5；路基填土高度大于8m路段，在 8m处边坡，大于8m部分的边坡坡率为1:1.75；部分路段填高在8〜9m路段，长度较短的还采用1:1.5 的坡率对于护坡道的填土高度在小于5m时护坡道宽度为1.0m；填方高度大于5m时坡脚外设2.0m 宽护坡道，护坡道设置向边沟倾斜3%的横坡，防护形成同样的边坡防护确保路堤的基底具有足够 的稳定性3、 不良地质及特殊路基处理从实际出发，沿线土质多为粒土，填料含水量不易控制，CBR值在2〜6%左右，不能满足路床填料 CBR值要求，填料选取时尽量选择易压实、水稳定性好的沙砾料，当这类材料难以获取时应充分利 用沿线CBR值满足要求的粉土，控制好含水量，保证路基压实度填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含 水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横 坡一致沿线一般地段填方路基，先清除地表有机土、种植土，平整后按设计要求采用冲击碾压实基底 对于坑、塘等低洼潮湿地段，先排水疏干，挖除洼地内的软土、泥炭类土，采用铺设土工布+砂垫层 方案（土工布纵、横向抗拉强度不小于100KN/m）；砂垫层的压实及土工布的搭接按设计和规范要求 办理。

4、 土工布铺设方法法a首先要清除地面树杆、树根及突出物，用平地机整平，铺设一层厚约15cm的垫层，以供铺设第一 层土工布b把土工布卷向前滚动，使土工布展开，布与布纵向搭接20cm，横向搭接30cm，并在接头上每隔2m 钉一枚钉，使土工布形成一个整体c 48小时内在其上填土，用后倾卸式卡车沿土工布边缘卸土，形成交通道，以使土工布拉紧，卸土后 立即铺撒以避免造成局部下陷，可用前端装载机或轻型推土机撒土，第一层填土的压实，只能靠推土机或前端装载机的运行解决d 土工布搭接应在现场由机械缝合，搭接宽度纵向不小于20cm，横向不小于30cme土工格栅应拉直平顺，紧贴下垫层其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求4、 对于软弱土厚度大的高填路堤及部分涵底，清除地表浅层淤泥质土，采用换填中粗砂、碎石、积 密碎石桩的施工工艺进行5、 对设计需要冲击碾压并适合采用冲击碾压的地段使用YCT-20型冲击式压路机进行碾压，前后两 遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹对于地下水位较低的路段（埋深 大于2m），为提高表层土体的压实度和承载能力，对填前压实后的地表采用三边形25kj冲击压路机 进行冲击压实；经试验段验证，冲压20遍后的平均沉降量若小于30mm，则不需要进行冲击增强补 压，单层补压遍数一般不超过20遍。

但是，对于地下水较高的路段（埋深小于等于2m），为减少新 旧路基差异沉降，基底填前压实后铺筑40cm后碎石垫层垫层底部铺设塑料土工格栅，其纵向抗拉 强度为llOKN/m2,垫层上部铺设反滤土工布，其规格为250g/m2碾压遍数根据现场试验情况确定 压实度检测合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止6、 对于台背填土的处理为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道及 涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理，桥涵台背采用水泥稳定土，水泥剂量为4%顶部长度不小于 2.5H+6,压实度不低于96%对于特殊桥台我们只能将拌土填到桩基顶部才能施工视情况而定， 做好一切有利于施工需要的，直到质量达到合格为止质 量 标 准主要控制标准：项次检查项目规定值或允许 偏差（高速、一级 高速公路检查方法和频率权值A7 % 压 实 度 —零挖及挖方（m）0〜0.30按附录B检查密度法： 每200m每压实层测4处30〜0.80三96填方（m）0〜0.80三960.80—1.50三94>1.50三932^弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10,—15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4个 点，弯道加HY、YH两 个占1 八'、25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处X10尺27横坡（mm）±0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处1导线点、水准点闭合情况及其它：父底 人接收人技术负责 人交底时间。