厦深铁路简介.docx

厦深铁路简介厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快 速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门北站 引出，经漳州、潮州、揭阳、汕头、普宁、汕尾、惠州，引 入深圳，全长 502.4 公里，其中广东段全长约 357 公里，福 建段长约 145 公里，共设20 个车站，其中18 个客运站[1]建设总工期为4年，1级铁路标准，双线，旅客列车速 度目标值 200公里/小时，由中国铁路总公司与福建省、广东 省合资共同建设，总投资估算 417 亿元厦深铁路福建段于 2007年 11月23日开工，广东段于 2008年 1月6日开工全线预计 2013 年 12 月 26 日通车，届时厦门到深圳只 需3小时左右拟开行列车34对，其中G字头列车3对、D 字头列车 31 对全程一等票价在 190 元左右、二等票价在 160 元左右 [1]1 简介线路图国家发展改革委员会于 2007年 9 月 27日 正式批复项目可行性研究报告，预计项目将于 2013 年建成 投入使用，届时从深圳乘火车到厦门只需不到 3 小时技术 经济指标为 8298 万元/正线公里；其中广东段工程投资估算 总额为288亿元。

全程桥梁145座202km,隧道74座133km， 全线桥隧比重为 67%用地36998 亩，拆迁房屋112 万平方 米其中广东省境内正线357km，共设桥梁95座162km， 隧道56座100km，桥隧比重为73%；广东省用地19081亩， 拆迁房屋 58 万平方米全线建设工期为 4 年全线重点工 程有梁山隧道、莲花山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、大 南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等其中先 期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧 道等四座隧道，汕头联络线将于 2013 年开工整体于 2013 年10 月份试运，预计2013 年12月26 号开通，最迟也要保 证在春运前开通［2］2 站点厦深铁路全长 502 公里，沿线设 20 个车站，其中客运 站 18 个，从北往南依次为：厦门北站、角美站、漳州站、 漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁 站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站 深圳坪山站、深圳北站3 技术标准铁路等级：I级正线数目：双线限制坡度：6%o旅客列车速度目标值：250km/h，预留提速条件最小曲线半径： 4500m牵引种类：电力机车类型及牵引质量：客机：和谐号动车组货机：六轴机车（暂定HXD系列机车） 牵引质量： 3500t到发线有效长度： 850m 闭塞类型：自动闭塞 建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求 区间正线线间距： 4.6m4 设计标准运量最大货流密度（2020年） 600 万吨/年，远期（2030 年） 800万吨/年；客车对数 60对/日，远期 80对/日。

规划运输 能力客车 120对/日，货运 1200万吨/年时速 厦深铁路建成通车后，时速200 公里的动车将使两地往 来时间缩短至三四个小时票价 厦门到深圳全程一等票价预计在 190元左右，二等票价 预计在160 元左右（最终以铁道部公布的票价为准）厦门日报讯（记者 徐景明）厦门铁路枢纽年内成型 记者昨日多方了解到，厦深铁路已进入施工倒计时，正朝年 内建成通车的目标冲刺届时，汇聚福厦、龙厦、厦深三条 铁路于一体的厦门，将正式成为全国铁路枢纽围绕该枢纽 形成的连接长三角、珠三角的东南沿海福建快速铁路大通道 也将成型5 意义厦深铁路刘志军在讲话中指出，广东铁路建设取得了突出成绩 厦深铁路广东段建成后，将扩大广东路网规模，促进区域协 调发展，为广东经济社会全面转入科学发展轨道，争当实践 科学发展观的排头兵服务他要求铁路部门和各参建单位要 认真贯彻落实胡锦涛总书记关于铁路建设的重要指示，树立 铁路建设新理念，按照质量、安全、工期、投资效益、环境 保护和技术创新“六位一体”的要求，精心组织，精心设计， 精心施工，把厦深铁路建设成为经得起实践和历史检验的优 质工程、精品工程黄华华在讲话中指出，厦深铁路是我国东南沿海铁路的 重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通 道。

它的建成，对于充分发挥我国东南沿海区域优势，推动 区域间资源优化配置，促进我省与福建等东南沿海地区及港 澳地区的共同繁荣发展，具有重要作用我省沿线地区的各 级党委、政府，以及各有关部门和建设单位要在党的十七大 精神指引下，按照部省合作的原则要求，进一步解放思想， 加强协调配合，依法维护群众合法权益，齐心协力，扎实工 作，确保工程建设顺利推进，同时希望铁道部继续大力支持 广东的改革开放和现代化建设，共同谱写部省合作铁路建 设、推动科学发展的新篇章厦深铁路的建设，对于深圳而言同样具有特别的意义 许宗衡市长在接受记者采访时表示，厦深铁路开工建设，将 进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有 力地推动沿线地区经济社会发展深圳市将高度重视、全力 以赴支持这一铁路线的建设厦深铁路联结了厦门、汕头和深圳 3 个经济特区，并把 珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将形成东南沿 海 3 小时经济圈，必定对区域经济的整合和优化产生深远影 响打造“黄金走廊”加速区域经济整合以更开阔的视野来审视厦深铁路，它更具意义的是，厦 深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路 通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中 甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。

厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，福厦 铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁 路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道 和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、 闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带厦深铁路在我国沿海铁路通道中将发挥重要作用这条 铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海 地区骨干铁路线东南沿海铁路所经过的长江三角洲、海峡 西岸经济区和珠江三角洲是我国金融、贸易、制造、交通中 心，客货需求旺盛，尽快形成沿海铁路通道将大大改善沿海 地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经 济社会快速可持续发展一个将来人们可以切身体会到的例子是，厦深铁路及配 套铁路的建成通车后，上海至深圳间将由 22小时以上变为9 小时内到达，它彻底将长江三角洲和珠江三角洲从交通运输 上连为一体，成为串起深圳、汕头、厦门三个经济特区，联 结长、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊” 对于加快长三角、海峡西岸经济区、粤东北地区与香港的经 济互动、充分发挥港澳发达地区的经济辐射能力都有着积极 作用铁道部发展计划司负责人曾表示，厦深铁路是上海至 深圳快速客运通道的重要组成部分，建设厦深铁路，尽快完 善东部沿海快速客运通道，形成通道效应，符合我国铁路网 规划，顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需 求。

助推粤东地区发展加快东西两翼的发展，是广东省重大战略部署2006年 9 月，广东省委、省政府在汕头召开会议，专门就加快粤东 地区经济社会发展出台了一系列扶持措施，从全省经济社会 发展全局和战略的高度，提出了“三年打基础、五年大变化、 十年大发展”的要求，为汕头、潮州、普宁、汕尾等市的发展 作出了长远规划，这就是影响深远的粤东工作会议，它为粤 东地区的加快发展带来了难得的机遇省领导日前到粤东地 区调研时就强调，要进一步贯彻落实省委、省政府促进粤东 地区加快经济社会发展工作会议精神，和谐推进厦深铁路建 设，充分发挥厦深铁路在促进广东省特别是粤东地区经济社 会又好又快发展进程中的积极作用记者在采访中接触到的许多人都认为，厦深铁路等路网 建成后，届时到广州、上海、北京等大城市都有直达列车停 靠潮汕站，新的人流、物流、资金流和信息流会空前活跃， 将对粤东地区的招商引资、对台贸易、与周边地区的产业对 接影响深远，有利于对接珠江三角洲、港澳台等先进、发达 地区的产业转移和经济辐射，还会对临港工业起到很好的带 动作用还有分析人士认为，本次厦深铁路广东段开工建设 动员大会选择在粤东潮州市举行，就体现了国家铁道部和广 东省委、省政府对潮州以及粤东的重视、鼓励和支持。

铁路枢纽城市呼之欲出据介绍，厦深铁路全长 502公里，正线为双线，以客运 为主，兼顾货运，旅客列车速度目标值 250公里/小时，并预 留进一步提速的条件综合开发研究院深圳经济研究中心专 家分析，以此计算，以后深圳市民到厦门仅需 3 小时左右，无疑大为提速厦深铁路通车后，深圳至以上海为中心的华东地区也将 更为便捷市交通局有关负责人表示，厦深铁路是全国“四纵 四横”铁路客运专线之一的杭（州）福（州）深（圳）专线的 重要组成部分，届时市民前往上海可一路驰骋沪杭、萧甬、 甬温、温福、福厦和厦深等铁路干线，全程仅需 9 小时左右， 比耗时 16 小时缩短近一半专家指出，深圳铁路运能严重不足的问题突出，每逢春 运供需缺口数以百万人次计，日常开行长途旅客列车也仅有 20 多列，国内省市的覆盖与辐射能力都显著欠缺，线路资源 不足成为发展瓶颈待厦深铁路通车后，加上预计 2010 年 底通车的广深港铁路客运专线广深段，两条铁路将在位于龙 华的新火车站（深圳北站）交汇，在鹏城版图上构成全新的 “十字”高速铁路客运系统，全市始发终到旅客列车的能力将 超过 100 对，届时深圳将一举从全国铁路末端式枢纽变为重 要枢纽城市，在根本上改变铁路交通状况，市民可享受到快 速通达全国绝大部分省市的列车服务。

打造东南经济圈厦门、汕头、深圳，一条厦深铁路所串起的，是祖国东 南大门上的三颗璀璨明珠，是一条带状的城市群经济界人 士认为，厦深铁路联结了厦、汕、深，并把珠三角与海峡西 岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海 3 小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响三个特区之间的这条铁路，没有蜿蜒曲折，而是极为顺 畅的一条直线厦深铁路在这里遇山成隧，遇水成桥，没有 任何急转弯，从而保证列车能够“快起来”因为快，厦门“以 港立市、以港兴市”的经济发展战略将得以顺利实施厦门一 家物流企业老总给记者算了一笔账，以后搭上厦深铁路快速 列车后，厦门到广东的货物运输不但时间节省一半，费用也 可节省三分之一以上厦门，乃至福建，将依托高速铁路建 设，搭上呼啸飞驰的经济快车厦深铁路对于广东同样意义深远据铁路部门介绍，过 去铁路出省通道能力不足，一度成为制约广东铁路运输的“瓶 颈”为此广东省积极与铁道部合作，正着力打造 6条出省通 道，使珠三角中心可以基本实现与邻省重要城市 4 小时内通 达这第一条，便是包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道， 将把珠三角地区与福建及长三角地区紧密连在一起厦深铁路是以客运为主、兼营货运的国家I级双线铁路， 2013年9月29 日成功送电，不仅结束了粤南海岸线没有高 铁的历史，更将为 300 多万海陆丰人民圆“火车梦”，为闽粤 两省沿海人民铺就了一条希望之路、发展之路、富裕之路， 为粤南沿海地区的经济发展插上了腾飞的翅膀6 大事记2005年 8月，铁道部和福建、广东两省联合上报《关于 报送新建厦门至深圳铁路项目建议书的函》；2005年 9月，中国国际工程咨询公司对项目建议书进行 了评估；2005年12 月，国家发改委批复了项目建议书；2006 年 10 月 24 日厦深铁路广东段项目公司筹备组成 立，展开项目前期准备工作；2007 年 11 月 16 日完成项目前期开工工程的招投标工 作；2007年11 月18 日施工单位进点；2007年11 月23 日厦深铁路福建段开工；2008年 1月 6 日厦深铁路广东段开工；2012 年 9 月 10 日汕头联络线获批；。