2019-2020年东南大学交通工程基础试题A卷含答案.docx

2019—2020年)东 南大学 考试卷(A卷)课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输等 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟一、 填充题(20 分，每空 1 分)1. 交通工程学是一门综合性的学科，它从交通运输的角度把 视为一个有机的统一体进行研究，具有 和 的双重特点2. 典型的公路网布局型式有 3. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)—时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 ，连接流入与流出曲线水平线段表/示 4. 在重力模型中，两区之间的出行数随两区之间的行程时间的增加 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性 、 、 6. 交通预测中的四阶段预测方法包括 、 、 和 7. 公共汽车从B点出发到E,行走距离4km,共花费了 12分钟时间中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.5分钟、 3分钟，经过三个停靠站的 停车时间分别是0.47分钟、0・66分钟＞0.41分钟由此可以得出，停车时间是 ，行使时间 ，行驶速度是 ，行程速度是 8. 空间平均速度是地点速度的 值，时间平均速度是地点速度的 值。

二、 选择题(10分，每空1分；在 填写相应的字母)1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为 A. pn(1—p) B. pn — (1—p) C. pn+(1—p) D. pn / (1—p)2. 在交通流的流体力学模型中，车辆停止后开始启动前行时产生的 A.向前 B.向后 C. 1 D. 03. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为 A.未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布x平均增长系数C.未来分布=现状分布三平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数4. 一公路速度一密度关系为V=361n(180/k),其中V的单位为km/h, k的单位为veh/km,则 该公路交通流阻塞密度为 A. 36veh/km B. 180veh/km C. 90veh/km D. 72veh/km5. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布则到达的车头时距h大于t秒的概率是 A. exp(3600Qt) B. exp(—3600Qt) C. exp(—Qt/3600) D. exp(Qt/3600)6. 下列交通现象中，—与四级服务水平无关。

A.车辆无法运行B.交通量达到最大值 C.密度值为零D.速度为最佳速度7. 周平均日交通量简写为 A. AADT B. WADT C. MADT D. ADT8. 下列指标可以作为道路通行能力服务水平评价指标，除了 A.饱和度 B.密度 C.交通量 D.延误9. 高速公路在雾天发生追尾事故，主要是由 导致车辆跟驰行驶间距摆动的特征 值增加的结果A. 反应灵敏度系数增加 B. 反应时间延长 C. 刹车失灵 D. 路面打滑10. 有一收费站，车辆以360辆/小时到达，每一车辆缴费时间平均需要20秒，为不使该收费站排队车辆过长，至少需要开放几个收费车道A. 1 B. 2 C. 3D. 4三、 名词解释(共30分，每题3分)1. 出行期望线5. 间断流设施2. 最短路径交通分配方法6. 车头时距3. 空间平均速度7. 停车延误4. 高峰小时系数8. 服务水平四、 问答题（共15 分）1．城市交通管理包括哪两类，各有何管理策略或技术？（5 分） 2．以双车道公路为例，论述道路通行能力分析的基本目的、方法和步骤10 分）五、 计算题（共25 分）1、在某一车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%的车辆以80km/h的速度 行驶，其余40%的车辆以100km/h的速度行驶，一观测车以70km/h的稳定速度随车流行驶 5km,其中超越观测车减去被观测车超越的有17辆，在观测车以同样的速度逆车流行驶5km 时，迎面相遇303辆车，试问：（10分）（1）车流的平均速度和流量是多少？（2）有多少辆车以100km/h速度行驶的车超越观测车？2、某二相位信号控制交叉口如图所示，该交叉口南进口左直车道上左转车流占50%；在南北向交通流中，左、右转向率分别为30%和15%；该交叉口东西向交通量占总交通量的20%。

1）计算该交叉口南进口设计通行能力；（2）分析该交叉口设计存在的主要问题15分）C=120s南北向:Tg=78s 东西向:Tg=38s 饱和车头时距2s 启动损失时间2s 折减系数为1解答 一、填充题（20分，每空1 分）1、 人、车、路、能源、环境 社会科学 自然科学2、 放射型、三角形、并列型、树杈型3、 总延误 某辆车延误4、 减少5、 制约性传递性滞后性6、 出彳〒牛成 出彳〒分布 方式戈H分 出彳〒分酉F7、 6.04 分 5.96 分 40.27km/h 20km/h8、 调和平均值 算术平均值二、选择题1A 2B 3B 4B 5C 6C 7B 8C 9B 10C10C 解答：按 M/M/N 系统计算：九=360辆/h ,卩= 辆 / s=18 0 辆/h , p = — = = 220 卩 180p2当= T7<1时，系统稳定，排队长度不致过长，因此，N至少取3NN三、 名词解释 省略四、 问答题1、交通需求管理和交通系统管理交通需求管理：优先发展策略、限制发展策略、禁止发展策略、经济杠杆策略交通系统管理：节点交通管理、干线交通管理、区域交通管理2、基本通行能力服务水平指标—> —>设计（可能）通行能力实际（预测道路、交通条件）—> —>规划设计、运行分析五、计算题1、袁兴东解答(1)78.32公里.小时，2240 辆/小时 (2)19 辆(1)X + Y—B :t + tAB■A303 +17二 37.3辆/min 二 2240辆/h70x60x2tA = t -Y—AqA17 = 0.063 h70 2240—=上 X 60 = 78.32km/hA2)3)得到的是空间平均车速At 二 70- ilo 二0-0214 At X qAX 40%=0-0214 X 2240 X 40%=192veh2、项乔君解答(1)3217.5 辆/小时(2)信号控制相位设计不合理，南北向交通量/东西向交通量=4： 1,而绿灯时间分配比为2.16, 严重失调；南北向左转交通量占30％，应设置左转专用车道。

2、陈子建解答：南进口有三条车道，分别为直左、直行和专用右转车道1)计算直行车道的设计通行能力，用公式(5-23)3600(t -1 )y 0 +1 申I t.丿i取t =2.3s,申=1.0, t. =2.65, T =120s 0i将已知参数代入公式( 5-23)得直行车道通行能力3600 ( 78 - 2.3120 J 2.65+1 x1.0 = 887pcu/h 丿2)计算直左车道的设计通行能力,用公式(5-25)C = C G-0 '/2)= 887x(1-0.5/2)= 665pcu/hsl s l其中： 0 ' =0.5l( 3)南进口属于设有专用右转车道而未设左转专用车道类型,其设计通行能力用公式5-32）C =(》C + C )/(1 — 0 )=(887 + 665)/(1 — 0.15)= 1826pcu/her s sl r(4) 南进口左转车的设计通行能力，用公式(5-33)C = C - 0 二 1826 x 0.30 二 548pcu/hl er l(5) 验算是否需要折减当C > C '时，应当折减le le不影响对面直行车辆行驶的左转交通量C '二4x30二120pcu/h等于4n, n为1h内周le期个数，因为 T= 120s，所以n = 3600 = 30120有 C '二 4 x 30 二 120pcu/hle进口设计左转交通量C = C = 548pcu/h>C '，需按公式（5-34）折减 le l leC '二 C — n （C — C '）二 1826 — 2（548 —120）= 970pcu/he e s le le所以，南进口的设计通行能力为970pcu/h( 6 )存在的主要问题：折减前的设计通行能力和折减后的通行能力相差很大，考虑同时设计专用左转车道和专 用右转车道，则：南进口通行能力用公式(5-27)C =Y C / (1 — 0 —0 ) = 887/ (1 — 0.3 — 0.2)= 1774pcu/helr s l r专用左转车道的设计通行能力为C = C • 0 = 532pcu/hl elr l折减后的设计通行能力为C'=C —n(C —C')=1774—1x(532—120)=1362pcu/he e s le le由上述计算可知，同时设计专用左转车道和专用右转车道时，南进口通行能力有较大提高。

存在问题 1：红绿灯分配时间不合理存在问题 2：转弯专用道设置不合理。