租佣船契约课件.ppt

租傭船契約實務陳 永 順 中鋼運通股份有限公司 業務處資深經理 99年12月14日中鋼運通公司成立與自有船隊規模q中鋼民營化走向集團化，將運輸處海運業務成本支出 轉為營運收入，民國85年成立中運中鋼運通公司業務收入來源q自有船承運中鋼貨載q自有船對外營運出租q外租他船承運中鋼貨載q外租他船轉租外面外租船自有船總計運量(MT) 航次運量(MT)航次運量(MT)航次礦砂4,464,931477,863,6655812,328,596105煤炭4,353,978632,271,517206,625,49583石料1,328,3841571,799,8851503,128,269307總計10,147,293 26711,935,067 22822,082,360400百分比46%67%54%33%100%100%中鋼進口煉鋼原料自有與外租承運情況中鋼運通公司各年度營業額及獲利率全球經貿物流活動實體原料供應實體成品配銷加工製造原料運送成品運送廠區輸送散裝運送貨櫃運送礦區工廠下游消費者中國遠洋運輸資產配置及各業務營業利潤貢獻比例1. 資產配置2. 營業利潤貢獻比例散裝船海運的特性l全球性：船舶航行四通八達，業務遍及各區域國家。

l統一標準性：國際公約統一規範船舶結構安全標準，業務統一標準操作模式、契約範本、貨物運送法規範、國際慣例法規等l自由公平性：任何時機投資人可自由意願投資船舶，營運不會受到歧視或差別待遇，一切公平競爭l自主性：何時進出市場，投資何型態船舶，船舶到何處營運，與誰作生意，掛何國籍，入何船級等，完全由投資人自己決定l市場性與競爭性：無存在特定投資人或機構團體或政府能壟斷操縱市場機能，船舶商品可進行多元化交易，市場以價格競爭為導向，價格漲跌完全呼應市場供需強度l公開化與透明化市場資訊：船舶行蹤與行為記錄可追查，波羅的海海運交易所公開發布各標準型市場行情，市場開放海運衍生市場交易供應商進口商買賣合約運送人FOBB/N OR V/CCFR/CIFB/N OR V/C租船人船東T/C 船東自有船Shipping Docs(B/L)國際貿易與海上運輸關連性全球主要貨櫃船公司租入與自有營運貨櫃船比率熟悉海運商業契約內容重要性熟悉海運商業契約內容重要性q由於市場交易的多樣化、複雜性，使法律法規的由於市場交易的多樣化、複雜性，使法律法規的調整救濟能力具有不完全性契約的具體條款需調整救濟能力具有不完全性。

契約的具體條款需由當事人依法自由約定，自由約定和履約的過程，由當事人依法自由約定，自由約定和履約的過程，也就是當事人對賭的過程，其間充滿風險也就是當事人對賭的過程，其間充滿風險q懂懂得得合合理理利利用用“遊遊戲戲規規則則”的的契契約約當當事事人人，，可可以以獲獲得得交交易易優優勢勢，，不不懂懂的的人人不不能能獲獲得得優優勢勢，，甚甚至至缺缺乏乏法法律律的的救救濟濟手手段段很很多多企企業業正正是是缺缺乏乏法法治治觀觀念念和和契契約約風風險險意意識識，，使使得得企企業業無無法法在在簽簽訂訂契契約約過過程程中中獲獲得得交交易易優優勢勢，，甚甚至至遭遭受受欺欺詐詐坑坑害害而而找找不不到到法法律的支持點律的支持點學習如何煮一道「租傭船契約」美味佳餚佛跳牆豬肉魚翅栗子芋頭鴿子蛋莕苞菇主食料副食料享受品嚐烹飪技術及方法煮成租傭船契約的主食料及副食料租傭船契約主食料契約主幹1.交易標的2.交易目的3.交易條件4.交易對價 副食料 契約點綴1.保護船東面霜2.保護租方面霜3.船東與租方間 降火消氣丸4.船東對貨物責 任的尚方寶劍呈現交易直接及確定利益和負擔隱含不確定風險負擔(可能或不會發生)契約結構內容法律強制性條款行業公認遊戲慣例條款當事人自由約定條款當事人同意管轄準據法過去訴訟判決案例私商業契約公法要求當事人遵守公法義務私法部分權利義務可將官方制定私法納入條款或範本非官方專業機構擬定條款或契約範本參用當事人意思增訂依事實需要航運慣例條款準慣例法租傭船契約全貌海上貨物運送規範l海上貨物運送規範僅隸屬於租傭船契約全貌一小部分。

l海上貨物運送任務成為租傭船操作中最後結局或終點站，且非 租傭船操作營運唯一途徑，係將船舶時間價值交易當作商品交易l因此，租傭船契約規範諸多涉及船舶時間效率、損失風險 暨衍生費用、責任問題，亦即非單純規範貨物安全運送而已契約條款法定效力(Statutory Effect)條件效力(Conditional Effect)保證效力(Warranty Effect)情勢效力(Effect for frustration)契約條款效力程度分類海事公法海事私法市場價格特性海運成本特性營運操作船舶營運操作所具備相關素養不定期船營運以市場價格為導向定期船營運以市場顧客服務為導向TR=Q*P (Q為固定，P大，則TR增加)TR=Q*P (P為固定，Q大，則TR增加)定期與不定期經營市場導向差異散裝船市場投資衍生性市場選擇權(Option)遠期契約(Forward)期貨契約(關閉)(Future)海運費指數組成份航線基礎資產(Underlying Assets)實體資產(Physical Assets)光船租賃(B/C)購買船現成船(S/P)建造新船(N/B)P&I險H&M險船舶管理(Ship Management)論時傭船(T/C)論程傭船(V/C)提單(B/L)q市場價格§運價(US$/MT)：船舶市場機會成本+營運變動成本Ø固定成本：船舶取得資本成本+船舶操作成本 (非自有船，則由租入租金成本取代)Ø營運變動成本：港埠成本+燃油成本+(貨物裝卸 及處理成本)§租金(US$/D)：船舶市場機會成本 運價(US$/MT)與船舶每日租金成本(或收益)關係1. 1.總運費收入總運費收入= =航次船舶時間機會成本航次船舶時間機會成本+ +航次變動成本航次變動成本2. 2.單位運價單位運價( (US$/MT)XUS$/MT)X可裝載貨量可裝載貨量= =船舶每日租金成本船舶每日租金成本X X航次天數航次天數+ +3. 3. ( (航次港埠費用航次港埠費用+ +航次燃油費航次燃油費用用+ +4. 4. 運河通行費運河通行費) )5. 5. = =船舶每日租金成本船舶每日租金成本X X航次天數航次天數+ (+ (航次港埠航次港埠費用費用+ +6. 6. 航次燃油費用航次燃油費用+ +運河通行費運河通行費) )7.船舶每日租金成本或收益= 總運費收入-航次變動成本8. 航次天數航次評估報告A.基本資料-期望運價=35-合約貨量=140,000-容許上下限=10-裝率=40,000-裝貨條件=SHINC-卸率=38,000-卸貨條件=SHINCB.特定船舶規格船名:CAPE JUPITER載重噸 吃水 TPC172,480 17.8 119LOA BEAM FLAG BLT289.0 45.0 SPORE 1997SPEED: B-15.50 L-14.25AT SEA: FO: B-52.5 L-52.5 DO:0IN PORT: FO: 4.0 DO:0.5C.可裝載貨量估計QTTY:133,762 SF:17.0CUBIC DRAFT SIZE397981 133762 154000D.燃油費用估計 FO DO(US$/MT) 180 255QTTY: 2426 4 COST: 436768 1002 E.航次天數: 53.63 航路 航路限制 港口費 T/T 距離 航行天數 滯港天數 燃油消耗 L B D US$ DAYS 浬 DAYS DAYS FO(MT) DO(MT)起航點：ROT裝 港：TUB 360 62 21 64000 0.5 4980 14.09 3.34 755.09 1.92卸 港：KAO 320 46 14.75 21000 0.5 10243 31.53 3.52 1671.41 2.01 TOTAL 85000 1.0 15223 45.77 6.86 2426 4 53.63 a.總運費收入(US$)： 4,681,675b.航次變動成本： -燃油費用 ： 437,770 -港埠費用 ： 85,000 -運河通行費： 0 -佣金費用 ： 0 -其他雜費 ： 5,000 Total 費用 527,770 c.相等船舶租金收益： 4,153,904 -折回船舶每 日租金收益：77,455敏感度分析： T/C DLY FRT RTEQTTY PER 100MT 66 0.026COST PER US$1000 18.6 0.0075RATE PER US$0.1/MT 24.9T/C PER US$100/DAY 0.0401FO PER US$1/MT 45.2 0.0181DO PER US$10/MT 1 0.00不同每日租金水準與運價水準對照：T/C DAILY (US$/D) FRT RTE(US$/MT) 10,000 7.955 10,500 8.155 11,000 8.356 11,500 8.556 12,000 8.757 12,500 8.957 13,000 9,158 13,500 9.358 14,000 9.559FRT RTE (US$/MT) T/C DAILY(US$/D) 33.75 74,337 34.00 74,960 34.25 75,584 34.50 76,207 34.75 76,831 35.00 77,454 35.25 78,078 35.50 78,701 35.75 79,325 國際海運產業不定期船產業(Tramp)定期船產業(Liner)1.價格變動瞬息萬變2.營運投資以市場價格為導向3.以低進高出為策略1.價格短期間固定2.營運以顧客服務滿意為導向3.持續提供服務品質，增加市佔1.船舶買賣：價值與航市同步 增貶，低近高出操縱2.現貨或長期貨載合約簽入及 轉出3.船舶短期或長期租進或出租4.衍生性航運商品投資交易1.船舶買賣：以擴充配置最適 船噸或出售不合時宜船噸2.聯營互換艙位或租入或出租 艙位3.長期租進或出租船舶，以降 低投資風險海運不同交易型態下成本分攤資本成本操作成本航次成本裝貨成本卸貨成本光船租賃論時租船論程租船論程租船定期運送B/CT/CV/CFIOV/CGL/FDLiner Term船東成本租方成本q傭船契約當事人及其主要成本負擔q租船與傭船之契約性質不同交易型態下船東依合約責任範圍A:貨物安全運送責任(法定責任)B:貨物特別照料處理或港口裝卸貨責任(契約責任)C:船舶設備與營運效率責任(契約責任)依海商法律依論程契約依論時契約AABABC準船東與貨載租方責任，船長在準船東指示下執行，船東無涉。

租傭船契約責任比較租傭船契約下風險結構租傭船契約合約責任風險成本風險市場價格風險法定責任引入條款自由約定契約船舶保險與P&I責任險超出保險範圍加保或業者自行承擔營運損失業者自行承擔租傭船合約目的與租方權利與義務論程傭船(V/C)論時傭船(T/C)貨物運送艙位使用與營運支配指揮-賠償因隱瞞貨物危險損傷船舶-賠償裝卸貨時船舶毀損修理費-返還因船舶碰撞獲得他船賠償-分攤發生共同海損費用-繳回正本提單，提領貨載-支付運費與延滯費義務-請求依合約或提單適用法律賠償貨損-請求支付快速費用-要求依提單記載交付貨物-要求照料貨載及簽發提單-要求船隻具備適航適載不得偏航-要求準時抵裝港儘速抵卸港違約選擇取消合約權利-回復船隻與交船時相同情狀自然耗損除外-繳回正本提單或出具擔保函-返還因船舶碰撞獲得他船賠償-分攤發生共同海損費用-不得裝運合約排除貨載航行除外區域-支付掃艙費、招待費、通訊費-準時支付租金買回船上存油空放獎金-請求依合約或提單適用法律賠償貨損-要求船長發提單還船要求買回存油-要求更換船長要求船員照料貨載-可指揮船長裝載合約貨與營運範圍-要求準時交船，違約選擇權取消合約 保證效率與效能要求船上提供航行日記-要求船隻機器、吊貨機及冷凍機達到-要求船隻具備適航性、提供合格設備義務權利租傭船契約法q租傭船契約為自由契約，契約條件須經雙方洽商同意。

q表示清楚，避免模稜兩可且條件間不一致q爭議發生，法院判決以反應雙方當事人之推測意旨q依據海商的變動需要可能發展的判例代表普通法律(非 管轄法之條款)q契約可在普通法之外，但不能離開法定法令q普通法累積被編制為管轄法律；海商法及海上保險法租傭船契約條款之效力1.法定責任條款(Statutory)：公法約束船舶必須符合規定2. 要求條件標準此並非必要明示於合約為生效要件，此3. 即課予船東須默示保證之責任4.條件性效力(Conditional)：權利受到損害人有權利選擇取5. 消合約，不再履約且請求賠償受到任何損失或維持合約6. 及追索損失7.保證性效力(Warranty)：權利受到損害人僅有權利請求損8. 害賠償，不得因此要求解除合約9.因應情形改變(Change or Frustration in situation)，合約無10. 法履行或僅部分可履行， 惟情形改變為不可歸責雙方事11. 由，且訂約前尚未發生船舶論時出租時q船東責任§按合約約定期間交付船舶§交付船舶時適航且船艙必須在第一裝港通 過驗艙適合裝載租方欲裝貨載§在租期間維持船舶適航狀態，船隻運轉效率達 到承諾水準，除非外部環境影響失去效率§期租期間依約規定提供並支付相關費用q租船人責任§保證在約定船隻使用(Cargo Exclusion)及航行 (Trading Exclusion)範圍指揮營運使用§依合約範圍有權指揮船長，但不得違反租船合約 約定§支付合約規定應負擔費用，如準時支付租金、航 次費用、掃洗艙、與貨相關通訊費、招待費等§未支付租金及合約約定其他款項時，船東可對船 上貨物和財產或轉租船隻收入行使留置權§還船船況應與交船時相若，自然耗損除外經紀人在船舶租傭扮演角色船東船東經紀商租方租方經紀商租傭船契約船隻訊息服務貨載訊息服務船隻+貨載訊息+服務100%運費或租金(或off 2.5%或off 3.75% Add. Commission，回傭)1.25%傭金1.25%傭金海上運送裝貨卸貨繫固港口條件海上運送  FIO ORFIOST海上運送 LIFO海上運送FILO海上運送LILO(Liner/Berth Term)海上運送LI.LO.Lashing/Dunnage海上貨物運送運輸人責任是否包括港口裝卸及繫固、墊艙約定履行合約期間(Laycan/Laydays)起始日終止日裝貨期間N/R提出時間準備時間裝港作業期間完裝時間離港抵裝港抵卸港N/R提出時間準備時間卸港期間完卸時間離港海上航行裝貨期間卸貨期間計算快延費計算快延費裝裝港港卸卸港港論程傭船航次船舶時間分配論程傭船航次船舶時間分配T/TT/T起始日終止日交船期間離港海上航行交船地點1.卸港最後下領港站(DLOSP)2.抵裝港第一領港站(AFSP)3.通過航路上明顯標誌(PASSING)還船地點1.卸港最後下領港站 (DLOSP) 2.通過航路上明顯標誌 (PASSING)交船交船還船還船還船點論時傭船合約期間船舶時間分配論時傭船合約期間船舶時間分配洽租船或洽攬貨載作業流程詢價指示報價正式報價還價是否成交件成交完成有條第第一一階階段段主主條條款款洽洽議議是否細節條款洽議合約範本是否完成洽議確定完全成交(2)履行合約(1)製作/簽署合約(2)結清尾帳(1)履約結束是否第第二二階階段段細細節節條條款款洽洽議議論程傭船契約(V/C)結構目的：運送貨載時間：裝貨期間地點：起訖裝卸條件：保證裝卸率及快延費率運費報酬裝卸時間計算運送人要求保護條款運送人與租船人要求保護條款1.戰爭條款2.罷工條款3.冰封條款4.至上條款5.仲裁條款租船人要求保護條款1.國際貨物運送法 或特定國家海商 法引入提單(除外 免責權)2.共同海損條款3.雙方歸責船舶碰 撞條款4.紐澤森條款5.保護及補償加油 條款6.碼頭工人毀損船 舶條款1.提單條款： 以LOI取代 無提單 放貨 條款2.貨損理賠條 款3.額外貨物保 險費條款4.取消合約條 款5.回傭條款論程傭船洽議主要條款1.Performing Vessel: TBN or Named vessel2.Contracted Quantity: 60,000MT 10PCT MOLOO Grain in bulk3.Laycan: Oct/20-30(LT), 20074.Port of Loading: 1SP 1SB New Orleans, U.S.A.5.Port of Discharging: 1 or 2 SP(s) 1SB Taiwan including Taichung and/or Kaohsiung PICO, where exact port(s) to be declared by Charterers latest 15 days from estimated time of arrival 6.Loading Rate:9,000MT WWD SHEX SAT7.Discharging Rate: 6,000MT WWD SHEX EIU8.Notice of Readiness shall be given to shipper or their agent by master or agent at port of loading within office hours(0900~1700) on weekdays, Saturdays/Sundays/Holidays excluded,WIBON provided vessel shall be in all respects ready to load cargo and F/P, Customs Clearance.9. Notice of Readiness shall be tendered to receiver or their agent by master or agent at discharging port within office hours(0800~1600) on weekdays, Saturdays/Sundays/Holidays excluded,WIBON provided vessel shall be in all respects ready to discharge cargo and F/P, Customs Clearance.10. 9. Freight Rate: US$35.0/MT FIOST Basis on 1/1, if 2nd port of discharging to be used by Charterers, in which case additional Freight Rate at US$0.75/MT on entire cargo quantity loaded shall be paid by Charterers.10.Demurrage Rate: US$20,000/DHD LTSBE Non- Reversible .11. Freight Payment12. Owners/Master agreed to release cargo against L.O.I issued by Charterers without presenting Original Bills of Lading, L.O.I form shall be referred to Owners’ P and I standard.13. Subject to C/P details as per Charterers’ P/F C/P.14. Total 3.75pct commission including 2.5pct add. Commission.15.Subject to BOD’s approval or shipper/receiver’s approval W/I 2 working days after fixing (or before COD on Oct/01, 2007) 論時傭船契約(T/C)結構目的：船舶運力出租標的：特定船舶及保證時間：交船期間/交還船地點租期/航行營運限制/營運貨載限制租金報酬船東與租船人要求保護條款船東要求保護條款租船人要求保護條款1.航次履行條款 2.戰爭條款 3.冰封條款4.仲裁條款 5.留置權條款 6.至上條款 7.救助1.租船人負擔 2.空間使用 3.進塢 4.掃洗艙條款 5.共同海損 6.提單條款 7.自由條款 8.雙方歸責碰撞條款 9.紐澤森條款 10.違禁品條款 11.碼頭工人毀損船舶 12.偷渡客條款1.船東負擔 2.離租條款 3.轉租條款 4.貨損索賠 5.全損 6.航行條款 7.停航退回保險費 8.船舶文書條款 9.走私條款論時傭船洽議主要條款1.Vessel’s full detailed specification:Flag, Deadweight, Age, Class, Loa/Beam, GT/NT,Hatches/Holds No. and Dimension, Main Deck/ Hold Bottom Strength, Height of Air Draft from water line to Hatchcover(Coaming), Speed/Consumption, other required if necessary.2.Laydays:Sep/01,000LT~Sep/15,2400LT, 2004.3.Chartering Period: Round Trip via Vancouver, Canada, via SP(s), SB(s), AAAA, WIWL. Duration about 60 days W/O Charterers’ Gtee. 4.Place of Delivery: DLOSP 1SP Kaohsiung or S. Jpn PIOO ATDNSHINC, finalized Port shall be declared by Owners W/I 30 days upon Delivery.5.Place of Redelivery: DLOSP SIN/S.Jpn Range PICO, finalized Port shall be declared by Charterers W/I 30 days upon Redelivery. 6. Hire: US$80,000 DIO Pro Rata7.Bunker Clause8.Hold Condition Clause: Intermediate Hold Cleaning/ILOHC9.Cargo Exclusion10.Trading Exclusion11.On-and off-hire Survey Clause12.Victualling/Cable/Communication Charges13.Stevedoring Damage Clause14.Other Warranty Clause(Cargo Gear/Crane No./workable Capacity)15.Bills of Lading Clause:16.C/P details as per Charterers (Owners) Proforma C/P17.Subject to BOD’s Approval W/I 2 working days after M/T fixing18. Subject to C/P details to be mutually agreed19.Total Commission 3.75% Incl 2.5% Add. Commission.執行合約及操作租入船隻作業要領(船上)一般指示General Instruction航次任務指示Voyage Instruction1.Time Charterers2.Delivery Laycan3.Delivery Place4.Redelivery Place5.Delivery Bunker Quantity6.Speed/Consumption7.Hold’s Conditions/Readiness8.Pilotage required9.Vessel’s Log10.Stevedore Damage11.Bills of Lading12.Communications13.Noon Position Reports14.Other Instruction1.Shipper at Loading port2.Receiver at Discharging port3.Contracted Cargo Quantity4.Loading port5.Discharging port6.Laydays7.Agent at Loading port8.Agent at Discharging port9.ETA Notice10.N/R Tendering at both Loading and Discharging Ports11.Other Instructions執行合約及操作租入船隻作業要領(代理行)指定裝港代理行Agency Appointment指定卸港代理行Agency Appointment1.Performing Vessel2.Shipper at Loading port3.Contracted Cargo Quantity4.Loading port5.Discharging port6.Laydays7.N/R Tendering at Loading port8.Bills of Lading Marked and Signing/Releasing B/L9.Owners’ full Style1.Performing Vessel2.Receivers at Discharging port3.B/LS Cargo Quantity4.Loading port5.N/R Tendering at Discharging port6.Owners’ Full Style7.Other Instruction操作船隻作業步驟指定公證行交船公證還船公證結清公證費洽定裝卸港代理行預支裝港港埠費預支卸港港埠費依實際帳單結清尾帳依約每期租金預付最後一期扣留足額租金以抵消代墊費或船東費用結清尾帳洽收運費或租金1.結清運費尾款及快延費2.結清租金尾款及代墊費船長授權裝港代理行簽署裝船文件Letter of Authorization I, hereby, authorized Messrs…………., to sign on my behalf , the Original Bills of Lading, Statement of Facts and other documents for the cargo actually loaded on board of my ship at……….., covering the present call only, without prejudice to the governing Charter Party and in strict conformity with the draft survey report and loading certificate (valid as Mate’s Receipt) signed on board by Master and/or Chief Officer and in accordance with all terms, conditions, provisions and exceptions of the Governing Charter Party covering this voyage.Master MV……………….Name:…………………….Date:……………………… Notice of Readiness Messrs………. Date:………. Name of Vessel ：…….. Port：…………………. This is to advise you that the above vessel arrived at ……… at ……….hours on ..…… and she is in all respects ready to commence discharge cargo in accordance with the terms and conditions of the governing Charter PartyFree Pratique………….Notice tendered at………hours on………. Vessel：…………………. Master of ……………….. Owners’ Agents：…………….Notice of Readiness accepted at…………….hours on……………… ………………………………… Charterers or Charterers’ Agents Delivery(Redelivery) CertificateName of Vessel: ………. Date: …………..Port:……………. This is to certify that M.V………… of ……..Gross Tonnage Registered was duly delivered(redelivered) from the Owners-Messrs(Charterers-Messrs)……….to the Charterers-Messrs(Owners-Messrs) at ……hours of local time on………….under the terms of Charter Party with the following condition：1)Dropping Outward Pilot：2) …………hours on ………….…..(GMT)3) …………hours on ………….…..(Local Time)2)Delivery (Redelivery) Bunkers remaining on board：3) Fuel Oil ：………M/Tons4) Diesel Oil ：………M/Tons Master of …………………… …………………………as joint on-hire(off-hire) surveyor Thanks for Your attention。