温教授再次审查后0603沙坪坝枢纽深基坑爆破方案.doc

重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程深基坑爆破开挖专项方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁十七局集团重庆沙坪坝枢纽工程指挥部二○一三年六月沙坪坝铁路枢纽综合改造工程基坑爆破开挖专项施工方案目 录第一章 编制依据、范围、原则 11.1编制依据 11.2编制范围 11.3编制原则 2第二章 工程概况 32.1深基坑概况与环境简介 32.2工程地质、气象、水文情况 42.2.1地形地貌 42.2.2气象、水文 42.2.3地质条件 52.2.4水文地质特征 92.2.5不良地质与特殊性岩土 92.3工程特点和难点 10第三章 总体技术方案 123.1爆破总体方案 123.2基坑排水 133.3开挖顺序 143.4地质核对 16第四章 基坑爆破开挖方法与工艺 304.1预裂爆破 304.1.1预裂爆破参数 304.1.2装药结构及装药方法 314.1.3堵塞 324.1.4起爆网路 324.1.5预裂爆破设置及本身危害 334.2减振孔的布设参数 334.3光面爆破参数 334.4拉槽区爆破 344.4.1装药参数 344.4.2起爆网路 364.5主爆区装药参数 374.5.1深孔台阶谨慎控制爆破装药参数 374.5.2浅孔台阶谨慎控制爆破装药参数 394.5.3装药结构 414.5.4起爆网路 424.6大块岩石静态破碎参数 43第五章 爆破安全设计与控制措施 455.1爆破振动 455.1.1爆破振动监测 455.1.2爆破振动安全距离计算 515.1.3振动控制技术方案 525.2 爆破飞石 555.2.1个别飞石的飞散距离 555.2.2爆破飞石监控 555.2.3爆破飞石控制技术方案 565.3爆破警戒与信号 585.4爆破施工通告 595.5粉尘和噪音控制技术方案 615.6主要施工措施 625.7爆破技术要求 625.8爆破工艺控制 635.9质量保证措施 685.10爆破器材现场管理 695.11监测及信息化施工方案 695.12地下管网的保护措施 705.13扬尘控制、喷淋系统的设置 715.14边坡支护的变形监测方案 715.15防止扰民措施 72第六章 试验段规划与设计 736.1爆破试验段设计内容 736.2爆破试验段锲形陶槽-A、B、C区设计 746.3确定并计算爆破参数 756.4爆破试验扩槽段深孔台阶F区爆破设计 796.4.1扩槽区深孔台阶爆破参数设计 796.4.2.布孔方式 846.4.3装药结构 856.4.4起爆网路 86第七章 施工组织 897.1施工组织机构、队伍部署及任务划分 897.2队伍部署及任务划分 897.3总体施工顺序及主要阶段工期安排 917.4施工机械、人员及材料配置 91第八章 施工组织、管理措施 948.1确保质量的技术组织措施 948.2施工安全管理 958.2.1安全管理目标 958.2.2技术组织措施 968.3环境保护及文明施工 988.3.1环保及文明施工管理目标 988.3.2技术组织措施 988.4确保工期的技术组织措施 998.5爆破施工组织机构和管理措施 101第九章 安全应急预案 1039.1事故类型和危害程度分析 1039.2应急处置基本原则 1039.3组织结构及职责 1049.3.1应急组织体系 1049.3.2组织机构及职责 1049.4预防与预警 1069.4.1危险源控制 1069.4.2预防和控制措施 1079.4.3预警行动 1079.5信息报告程序 1079.6应急处置 1099.6.1响应分级 1099.6.2响应程序 1109.6.3处置措施 1119.7应急救援物资与装备 1125沙坪坝铁路枢纽综合改造工程基坑爆破开挖专项施工方案第一章 编制依据、范围、原则1.1编制依据⑴铁道部工程设计鉴定中心关于《沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告》的函（鉴建筑函[2012]133号）；⑵《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程总平面布置图》（图号FLX-0），《深基坑施工图设计》；⑶成渝客专沙坪坝铁路枢纽综合改造工程实施性施工组织设计；⑷国家、铁道总公司及重庆市政府有关安全、环境保护等法律法规及相关条例；⑸国家工程建设强制性标准，铁道部及重庆市有关工程设计施工验收标准、规范等；⑹《爆破安全规程》GB6722-2003；⑺现场踏勘、调查获取的当地资源，交通环境及施工环境等资料；⑻当前我单位的装备、技术、管理水平及科研成果，以及多年积累的施工经验； ⑼类似工程的施工、管理经验。

1.2编制范围 沙坪坝铁路枢纽综合改造工程基坑起讫里程：DK296+500～DK297+200，线路长0.7km包含如下内容：本次爆破施工范围？⑴高铁站场改造、综合枢纽及物业开发成渝客专沙坪坝站站场改造工程、综合枢纽工程（成渝客专沙坪坝站站房工程、站场上盖工程、公共交通换乘设施工程、景观绿化工程）、物业开发及配套工程⑵城市道路工程沙坪坝铁路枢纽综合改造工程影响范围内的道路疏解工程，含新建及改建道路8段及相关连接道分别为：站西、站东路(改建)、站西、站东路下穿道(新建)、天陈路下穿道(新建)、天陈路北段(改建)、天陈路南段(改建)、站南路(新建)、东连接路(新建)、西连接路(新建) ⑶城市轨道交通需要同步建设的地铁九号线沙坪坝和地铁环线车站及相关工程1.3编制原则⑴安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案特别是在深浅孔爆破开挖作业中，必须遵守国家爆破安全规程，加强爆破器材管理，提高爆破安全技术水准，只有在安全措施落实到位、技术方案可靠、确保万无一失的前提下才能组织施工⑵节约资源和可持续性发展的原则搞好环境保护和地质灾害的防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通次序。

⑶符合性原则满足工期和工程质量标准，符合施工安全要求⑷科学、经济、合理的原则合理安排施工顺序、组织均衡、延续生产；管理目标明确、指标量化，措施具体针对性强⑸引进、创新、发展的原则积极采用研发旨在提高工程技术和施工技术水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新工艺、新材料、新设备第二章 工程概况2.1深基坑概况与环境简介沙坪坝火车站为改建车站，周边用地基本开发完毕，可利用潜力较小，因此该区域借助高铁建设实现土地利用效率最大化必须本着集约用地的原则，通过整合既有土地，深层次挖掘用地潜力，并合理安排建筑空间结构拟建的火车站地铁、建筑及道路隧道基坑位于重庆市沙坪坝区，北靠沙坪坝商业核心区---三峡广场、华宇大厦和利得尔大厦，南靠沙坪坝火车站，东与重庆八中紧邻，西邻翁达平安大厦基坑周边主要道路有北侧站东路、站西路、南侧站南路、从基坑用地中部下穿沙坪坝火车站的天陈路、西侧西连接路以及东侧东连接路基坑涉及火车站场改造、铁路站场上盖系统、市政道路、地铁车站及地下换乘厅（轨道交通一、九号线、环线）、新建公交车站场、出租车站场及地下车库、车站上盖物业开发方案等基坑内的沙坪坝车站交通枢纽改造主体工程位于地下，从下至上分九层：地铁九号线沙坪坝站站台层、进出站共享大厅层、站东路下穿隧道层、物业开发层、地面交通层，以及高层建筑物双子塔A和B座，高层公寓A、B、C、D座及商务酒店等，形成的基坑南北宽约125m，东西长度约540m。

整个基坑开挖总面积约6×104m2，开挖总方量约136万方，属于超大深基坑，开挖的深度为4~44m，具体详见表2-1深基坑平面及开挖深度见图2.1表2-1 基坑开挖深度汇总表序号基坑位置坑底高程（m）开挖深度（m）面积（m2）19号线与环线共用的风井208.8544　472.32地铁9号线车站218.835　85203地铁9号线车站电缆槽216.737　3004双子塔A、B座214.940　44005高层公寓A、B、C、D座220.635　53606站东路下穿道ZDK0+646～ZDK0+708段隧道235.18～235.551817407站东路下穿道ZDK0+901～ZDK1+140段隧道235.55～239.461874008-7层商业裙房226.823　113209-6层商业裙房230.818　703010-3层靠翁达平安大厦侧244.54　217011-3层靠重庆八中侧243.68　2510基坑的北侧40m为拟建的站东路及三峡广场，距华宇广场仅10m；基坑的东侧为重庆八中，基坑的南侧为铁路站场及拟建的站南路；基坑的西侧15m为翁达平安大厦。

明确深基坑与周边建筑物基础的竖向关系、距离，并有典型剖面图明确深基坑与所有周边建筑物水平距离及竖向距离说明目前边坡防护设计情况，基础开挖与边坡防护施工需要互动情况深基坑与周边建筑物距离平面图详见图3-1、典型剖面图3-2、3-3与表3-12.2工程地质、气象、水文情况2.2.1地形地貌沙坪坝铁路枢纽综合改造工程位于沙坪坝既有火车站及其周边区域，属丘陵河谷侵蚀地貌，地势平坦，局部较陡人类活动强烈，均已经人工后期改造，主要为城市主干道、铁路、公路、各种工商业和民用建筑，自然坡度一般约5~10°，地面高程245～260m，大部分位于残丘斜上，基岩零星出裸2.2.2气象、水文亚热带气候，温暧湿润，雨量充沛具春早夏长，秋雨连绵，冬暧多雾的特点年平均气温18.3°C，极端最高气温43℃(2006年8月15日)；极端最低气温-1.8℃(1975年12月15日)年蒸发量1079.2mm最大年蒸发量1347.3mm(1959年)，年平均相对湿度79%年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s(1984年5月10日)，风向北西雨季在5～9月，日最大降雨量266.6mm(2007年7月17日)，一次连续最大降水量190.9mm(1956年6月24日21：00～6月25日15：46，历时18小时46分)。

月平均最大降水量为167mm，年降雨量1000～1400mm重庆位于长江中上游，距下游三峡大坝603km左右，处于库区回水区末端长江为影响场地的过境河流，水位、水量变化大，嘉陵江为长江的主要支流长江50年一遇洪水位为194.88m，20年一遇洪水位190.20m，常年水位184.32m，最低枯水位158.50m嘉陵江李子坝50年一遇洪水位为193.17m，20年一遇洪水位190.17m，常年水位187.63m，最低枯水位161.00m管线处于洪水淹没频繁地带据长江寸滩水文站资料，长江年迳流总量为3343亿m3，最大流量100000 m3/s(1870年7月)，最小流量2270m3/s。