解决道床漏泄大的有效方法.pdf

2 0 1 5年 4月 第 5 1 卷第 4期 铁 道 通 信 信 号 RAI LW AY S I GNALLI NG C0M M UNI CAT1 0N Ap r i l 2 0 1 5 Vo 1 ．5 1 No ．4 解决道床漏泄大的有效方法 王 亮 摘要 ：煤场股道 内因喷洒防冻液、抑尘剂等 ，造成漏泄大，经常 出现 “ 红光 带” 为此，提 出 了分割轨道区段和增加计轴设备解决道床漏泄大的问题，提高了运输效率 关键 词 ：铁 路 运输 ；轨道 电路 ；计 轴 Ab s t r a c t ：Be c a u s e a n t i f r e e z e a n d d u s t s u p p r e s s i o n a g e n t a r e u s e d i n t h e t r a c k s a t c o a l s t a t i o n s ， t h e l e a k a g e o f t h e a g e n t s o f t e n l e a d s t o ” r e d l i g h t s t r i p ” ． Co n s e q u e n t l y，we p r o p o s e t o s o l v e t h e p r o b l e m b y s e g me n t i n g t h e s e c t i o n o f t r a c k c i r c u i t a n d s u p e r p o s i n g a x l e c o u n t e r e q u i p me n t i n o r — d e r t o i mp r o v e t h e e f f i c i e n c y o f t r a n s p o r t a t i o n ． Ke y wo r d s ： Ra i l wa y t r a n s p o r t a t i o n ；Tr a c k c i r c u i t ； Ax l e c o u n t e r D OI ：1 O ． 1 3 8 7 9 ／ j ． i s s n l 0 0 0 7 4 5 8 ． 2 0 1 5 — 0 4 ． 1 5 0 2 5 在一些煤场装车股道 ，道床 内煤炭堆积严重 、 装车频繁 ，工务部门无法对道床进行彻底 清理 ，再 加上喷洒防冻液、抑尘剂等 ，造成道床漏泄极为严 重，道床漏泄 电阻经 常小于 0 ． 2 Q k m，由此导 致 2 5 Hz 相敏轨道电路经常出现红光带，给运输安 全带来严重威胁。

为了解决上述问题 ，提出 2种解 决方案 ：一是将股道分割成几个短的轨道区段 ；二 是在保留原有 2 5 Hz 相敏轨道 电路 的基础上增加计 轴设备 1 将长股道分割成几个短 区段 以一个 1 2 0 0 m 长 的股道 5 G为例 ，将该股道 按实 际情 况 分割 成 3个 较短 的轨 道 区段 5 A、 5 G - B 、5 G - C，室外增加扼流变压器 、X B箱以及 电 码化隔离盒等器材 ；室内同时增加 G2 5轨道组合 、 电码化组合以及 2 5 Hz 相敏轨道电路器材、电码化 器材等 由于都是发码 区段 ，送 、受端电缆均采用 数字 电缆 1 ．参与联锁 的 5 G轨道继 电器励磁 电路如图 1 所示 ，任何一个轨道分 区的二元二位继电器落下 ， 参与联锁 的 5 G轨道继电器就失磁落下 王亮 ：内蒙古伊 泰准东铁路 有限责任 公司运输 部工 程师 0 1 0 3 0 0 内蒙古鄂尔多斯 收稿 日期 ：2 0 1 5 — 0 1 — 1 4 -—— 9 4— — 1 5 G — A G J R 5 G - B G J R 5 G — C G J R —— —— r—_ 图 1 5 G轨道继电器励磁 电路 2 ．电码化 电路修改稍微 复杂，需保证各个轨 道分 区一个方 向只有一个 区段 向机 车发码 。

假设 5 G- C至 5 A方 向为上行 ，则 电码化 电路如 图 2 所示上行列车先 占用 5 G- C区段 ，由 5 C - C区段 送端 向机车发码 ；当列车 占用 5 C - B区段后 ，5 G - C 送端停止发码 ，由 5 G - B送端向机车发码 ；依次在 列车占用 5 A 区段后 ，5 G - B送端停止发码 ，由 5 A 区段送端向机车发码 室 外 I 5 G - C J~I I 5 G - B ~I I 5 G — A 送 端 霾 5 G — c G J F 5 6 - B G J F 5 G — A G J F 图 2 5 G上行 电码化 电路 同理 ，下行列车先 占用 5 G - A 区段，5 A 区 段受端向机车发码 列车占用 5 G - B区段后 ，5 G - A 区段受端停止 向机车发码 ，5 B区段受端向机 车 发码 列车 占用 5 C区段后 ，5 B区段受端 停 止 向机车发码 ，5 G - C区段受端向机车发码 RAI LW AY S I GNALLI NG ＆ COMMUNI CATI ON Vo 1 ． 5 1 No ． 4 2 0 1 5 此方案投资相对较少 ，电路比较简单 ，但也有 不足之处 ：在一些煤场装车股道，由于股道道床两 侧均为站 台且堆满煤炭，汽运车辆 、装载机在站台 上作业频繁 ，不能安装扼流变压器、X B箱等信号 设备 ，无法将股道分割为几个轨道区段来解决漏泄 大的问题 。

2 增加计轴 设备 计轴设备是通过对列车 ( 车辆)驶入和驶出计 轴点轴数 的比较结果 ，来确定轨道区段的 占用或空 闲状态的，虽然它不受轨道道床条件和天气条件 的 影响 但是有无法 给机车发码的缺点因此考虑在 保留原有 2 5 Hz 相敏轨道 电路 的基础上增加计轴设 备 ，具体方案如下 在股道两端增加 电子检测盒、车轮传感器 ，在 信号机械室 内增加电源、主机箱、防雷等 ，在控制 台上每个计轴区段设置 1 个切换按钮 、1 个切换表 示灯 、1 个复零按钮和 1 个复零表示灯 叠加计轴 区段平时工作在 2 5 Hz 相敏轨道电路状态 ，当漏泄 大时，按下切换按钮 ，切换表示灯点黄灯 ，表示该 区段工作在计轴状态 当计轴设备停电恢复，或发 生故障修复后 ，需首先人工确认股道 占用情况 ，再 破封使用复零按钮 ，使计轴设备在空闲状态 当轨 道区段因漏泄大出现红光带时，由车站登记 ，电务 销记、确认 ，车务人员破封使用切换按钮 ，将轨道 电路制式切换至计轴设备 当电务 日常测试和巡视 发现 2 5 Hz 相敏轨道电路二元二位继电器工作电压 低于 1 5 V，且有下降趋势时 ，需 由电务登记停用、 车务破封使用切换按钮。

参与联锁的轨道继电器励磁电路如 图 3所示 平时区段工作在 2 5 Hz 相敏轨道 电路状态下 ，轨道 继 电器 D GJ 、二元 二位 继电器 G J R、计轴 轨道继 电器 J GJ 均吸起 ，切换继 电器 QHJ落下 ；当道岔 漏泄大造成股道 2 5 Hz 相敏轨道 电路红光带时，按 下切换按钮 ，联锁系统驱动 QHJ吸起 ，计轴设备 开始工作 由于叠加在 2 5 Hz 相敏轨道 电路上的发 码电路不论是否切换至计轴设备 ，都能正 常工作 ， 所以不影响机车接收移频信息 该方案不足之处是计轴轨道 电路状态下无法检 查断轨为此 电务部门采取如下措施 ：在切换至计 图 3 增加切换按钮后轨道继 电器励磁 电路 轴轨道电路前 ，必须确认 2 5 Hz 相敏轨道电路二元 二位继电器 电压大于 7 ． 4 V ( 因为漏泄最大时，二 元二位继电器电压大约在 9 V左 右) ，否则不能切 换 ；切换 至计轴设备后 ，要加强 2 5 Hz 相敏轨道 电 路 的测试 ，当测试 发现二元二位 继 电器 电压 小于 7 ． 4 V时，要及时查找原因，必要时应停用计轴设 备 ，通知工务检查钢轨状况。

当二元二位继电器 电 压达到或接近 1 5 V时，应及时切换至 2 5 Hz 相敏 轨道电路 3实际应用 2 0 1 4年 6月准东线虎石站煤场股道计 轴设备 开通使用后 ，设备运行稳定 ，解决了道床漏泄严重 造成股道红光带的问题车务部门接车时不用开放 引导信号 ，不用人工确认股道 占车情况 ，杜绝了由 于开放引导信号错误 导致 的行 车事故在 管理方 面，公司还及时制定 了 《 计轴设备管理办法 》 、《 计 轴设备验收标准 》 、《 计轴设备安全操作规程 》 、《 虎 石站计轴设备操作方法》等安全规章制度 ，给计轴 设备的安全使用提供 了制度保障 参考文献 [ 1 ] 曹宇澄． 采用计轴技术提高单线双向通过能力I- J ] ． 铁道 通信信号， 2 0 0 4 ( 1 0 ) ： 2 —4 ． r 2 ] 钟辉． 一种计轴自动站间闭塞结合电路[ J ] ． 铁道通信信 号 ， 2 0 1 0 ( 1 2 ) ： 2 8 —2 9 ． E 3 ] 张富春， 赵德鑫． 减少 2 5 Hz 相敏轨道电路分路不良区 段口] ． 铁道通信信号 ， 2 0 0 8 ( 1 2 ) ： 3 O 一3 2 ． [ 4 3 林瑜筠， 李鹏， 李岱峰， 等． 铁路信号新技术概论[ M] ． 北京 ： 中国铁道出版社 ， 2 0 0 5 ． ． E s ] 王渊， 苑会民． 计轴 自动站间闭塞电路的改进r J ] ． 铁道 通信信号 ， 2 0 1 1 ( 1 2 ) ： 4 2 —4 4 ． J- 6 ] 吴笔． 计轴 自动站间闭塞实现方式的研究与探讨[ J ] ． 铁 道通信信号 ， 2 0 1 1 ( 4 ) ： 1 8 —1 9 ． [ 7 ] 徐木根， 陈辛怡． 对轨道电路分路不良安全风险控制的 体会与建议[ J ] ． 铁道通信信号， 2 0 1 3 ( 6 ) ： 1 3 —1 4 ． [ 8 ] 梁虎， 黄文华， 温海桂． 计轴 自动站间闭塞电路问题的 解决方法[ J ] ． 铁道通信信号， 2 0 1 3 ( 8 ) ： 3 8 —4 0 ． ( 责任编辑 ：温志红) 一 95— 。