运输组织学复习大纲.doc

第一章第一章 一、运输功能（效用）一、运输功能（效用）1、空间效用，使产品在价值链中来回移动2、存储功能二、运输历史二、运输历史1、以水路为主的时期：18 世纪中叶~19 世纪初2、以铁路运输为主的时期：19 世纪 30 年代~20 世纪 30 年代3、管道、公路、航空运输大发展的时期：20 世纪 30 年代~50 年代4、建立综合运输体系的时期：20 世纪 50 年代以来三、运输原理三、运输原理运输管理和营运的基本原理是规模经济与距离经济规模经济的特点：是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少四、运输分类四、运输分类1、按运输对象分（1）客运：旅客运输为实现人的空间位移所进行的运输服务活动2）货运：货物运输为实现物的空间位移所进行的运输服务活动2、按服务性质分（1）公共运输为社会性运输需求提供服务，发生各种方式的费用结算2）自用运输为本单位内部工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输，具有非营业性质3、按服务区域分（1）城市运输其服务区域范围为一座城市的市区之间以及市区与郊区之间的运输2）城间运输其服务区域范围为不同城市间广大地区的运输。

4、按运输工具分（1）铁路运输（2）公路运输（3）水路运输（4）航空运输（5）管道运输5、按运输作用与距离分（1）干线运输是运输的主体2）支线运输（3）城市内运输五、运输性质五、运输性质运输业是国民经济流通领域中一个专门担当客货运输任务的物质生产部门作为物质生产部门的运输业又是公共服务业，属于第三产业，也是国民经济的基础结构之一运输可分为生产过程的运输和流通过程的运输六、铁路、公路、水路运输的优缺点六、铁路、公路、水路运输的优缺点 P4 第二章第二章 一、运输市场的组成一、运输市场的组成供方——各种运输方式的运输业者及运输业者的行业组织需方——各种经济成分的客货运输需求者中介方——货代、经纪人、信息咨询等政府方——政府有关机构和各级交通运输管理部门代表一般公众利益对交通运输市场进行监督、管理和调控成二、运输市场的分类二、运输市场的分类1、按运输方式分：铁路、公路、水路、航空、管道运输市场2、按服务内容和性质分：基本运输市场，相关市场（运输设备租赁市场，运输设备修造市场，运输设备拆卸市场）3、按竞争状况：完全垄断市场，寡头垄断市场，垄断竞争市场，完全竞争市场（按竞争由弱到强的顺序）三、铁路、航空、水路、公路子市的成本构成三、铁路、航空、水路、公路子市的成本构成1、 铁路运输市场铁路运输具有较高的固定成本，这就决定的它对运量的变化不能作出灵活的反应。

固定成本：铁路网、场站、运输设备等固定设施的建设与维护变动成本：燃料动力费用、人工开支和税收社会主义国家的铁路运输市场，由国家完全垄断，属于完全垄断的的铁路运输市场，自身调控能力差，价格的涨落与运输能力的增强主要靠国家的宏观调控2、航空运输市场航空运输的成本结构是高可变成本和低固定成本固定成本：购置、维护运输机费用、飞机保险费变动成本：机场使用费、人工和燃料等航空运输，特别是国际航空运输市场具有寡头垄断的特点我国空运市场有向买方市场、垄断竞争发展的趋势一个规范的空运市场，属于垄断竞争类型不同的航线由不同的航空公司经营，同一航线的不同航空公司在飞行速度、服务质量、机票价格等方面区分档次3、水路运输市场其基本成本结构是高可变(85%) 、低固定(15%)固定成本：设备、折旧、摊销和一般管理费用变动成本：航线运营成本、运营租金和维修费；燃料费；水路承运人支付设施使用费——船闸费、码头费等4、公路运输市场其成本结构是高可变，低固定由于其低固定的特点，其进入壁垒很低，因而公路运输市场已是买方市场，竞争最为激烈对大多数的旅客运输和普通货物运输，竞争表现为自由市场竞争形态但对特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输而言，竞争表现为垄断竞争。

四、运输需求的含义四、运输需求的含义指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要五、运输需求的基本特征五、运输需求的基本特征1、运输需求的派生性2、运输需求的普遍性3、运输需求的异质性4、运输需求的部分可替代性5、运输需求的波动性六、运输需求的波动性六、运输需求的波动性1、运输需求按时间分布的波动性表现为：（1）一年之内季节性波动（2）日间波动（3）日内按不同小时分布的波动2、运输需求按空间分布的波动性（1）运输区域颁布的不均匀性，如：市区多于郊区（2）运输方向分布的不均匀性，如：农产品主要流向城市七、运输需求的价格弹性、与企业收入的关系七、运输需求的价格弹性、与企业收入的关系1、运输需求的价格弹性指运输需求量变化率与运价变化率之比，用以表示运输需求随运价变化而变化程序度的大小En=(△Q/Q)/(△P/P)2、需求弹性与企业收入的关系：|En|>1 降价则企业收入增加；|En|<1 提价则企业收入增加；|En|=1 无论提价还是降价，收入不变八、影响因素八、影响因素1、有无可代替运输需求的其他方式 有→大2、货物种类 高价值货物→小3、旅客种类 生活性旅客→大 工作性旅客→小4、运输需求的时效性 性时效性强→小5、货物运输需求的季节性 季节性强→小九、运输供给（运输服务）的特征九、运输供给（运输服务）的特征1、运输服务的公共性2、运输产品的特殊性3、运输服务的准公费服务性4、运输供给的波动性十、运输产品的特殊性十、运输产品的特殊性（1）运输产品是无形产品运输为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种无形的服务。

2）运输产品是即时产品运输生产必须在用户需要时即时进行生产，又必须在生产的同时有用户即时消费运输产品只能在生产与消费过程中即时存在，不能脱离生产过程而独立存在3）运输产品以复合指标为主要计量单位复合指标：一般运输产品的产量是以运输对象的数量和其被移动距离的数量两者的乘积来计量，即以复合指标“人·km”或“t·km”来表示，分别称为旅客周转量和货物周转量十一、减少剩余运力的措施十一、减少剩余运力的措施1、利用运输平峰期间对车辆进行维修2、实行分散运输，如错开上下班时间3、开辟平峰期间的运输市场4、实行不同运输时间的差别运价十二、运输供给价格弹性的影响因素十二、运输供给价格弹性的影响因素1、运输设施的投资额 小→大2、调整运力的难易程度 容易→大3、剩余运力 大→大4、运输市场情况 好→小十三、运输合理化的五要素十三、运输合理化的五要素运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用十四、不合理运输的类型十四、不合理运输的类型1、对流运输 2、迂回运输 3、重复运输 4、倒流运输 5、过远运输 6、运力选择不当 7、托运方式选择不当 8、空驶 第三章第三章 一、公路的类型一、公路的类型1、高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在 25 000000 辆以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。

2、一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为 5 000000～～25 00025 000 辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路3、二级公路：年平均昼夜交通量为 2 000 ～5 000 辆4、三级公路：年平均昼夜交通量在 2 000 辆以下5、四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在 200 辆以下二、货物的分类二、货物的分类1、按装卸方法：计件货物、堆积货物、灌装货物2、按运输和保管条件：普通货物、特殊货物3、按货物批量：小批货物、大批（大宗）货物三、车日与车时构成三、车日与车时构成车日：是指运输企业的在册营运车辆在企业内的保有日数U= niDiAi 1i——按相同保有日数划分的车辆组别n——上述车辆组别的数量Ai——某一组别的营运车辆总数Di——某一组别的保有日数度 例：某企业有营运车辆 30 辆，4 月 21 日报废 5 辆，4 月 26 日调征外用 5 辆，求该企业 4 月份的营运车日解：4 月份的日历天数为 30 天 i=1, A1=5, D1=20i=2, A2=20, D2=30i=3, A3=5, D3=25U = 5×20 + 20×30 + 5×25 = 825 车日四、单项指标体系的构成、各单项指标的含义四、单项指标体系的构成、各单项指标的含义（重点：工作率、完好率、里程利用率、载重利用率、实载率的计算、提高措施等。

掌握单车年（季、月、日）产量的计算）五、影响运输生产率的因素排序五、影响运输生产率的因素排序 P50 下下1、实际载质量的影响实际载质量对工作生产率影响关系按直线规律变化实际载质量越大，生产率Wq 越高，且提高车辆的平均额定吨位与重车载质量利用率对提高车辆生产率的影响是极为明显提高措施：（1）应该适当选择车辆的型式和车身型式，使其适应所运货物的种类和性质（2）预先集中货物以增加批量（3）在装车时采用有效的装车技术（4）采用拖挂运输2、平均运次重车行程 Ll 的影响 P513、装卸作业停歇时间的影响 P51提高措施：（1）合理组织装卸工作（2）实现装卸工作机械化（3）制订汽车装卸作业时间表，有节奏地进行装卸工作（4）简化手续，以减少装卸停歇时间4、里程利用率 β 的影响提高措施：（1）做好货源的调查工作，组织好回程货源（2）认真编制运输作业计划（3）选择合理的行驶路线及合理调度车辆（4）根据货运点的分布情况，合理规划汽车维修场、加油站的位置，减少调空行程5、技术速度的影响 P52提高措施：（1）车辆具有良好的动力性能（2）驾驶员也要有良好的驾驶技术 第四章第四章 一、影响运输成本的因素一、影响运输成本的因素1、与车辆运用效率有关的因素（1）装载量（与之相关的还有产品密度和产品的装载能力）（2）运输距离及里程利用率（3）技术速度（4）装卸工作停歇时间（装卸搬运的难易程度、产品的易损性）2、与组织措施和工作方法有关的因素（1）劳动生产率（2）燃料、保修材料及轮胎轮胎费用（3）加强安全运输，减少事故损失3、与技术设备有关的因素（1）运输设备的运用和维修费、折旧费是运输成本的最重要组成部分（2）具有先进技术水平的设备，生产率高而成本低4、其他的因素公路技术等级、自然气候、和地形条件等。

二、影响运输成本的使用因素的排序二、影响运输成本的使用因素的排序各使用因素对运输成本影响程度由高到低排列顺序为：γ、Ll、β、Tlu、Utγ：重车载质（客）量利用率 Ll：平均点次重车行程β：里程利用率Tlu：装卸作业停车时间Ut：三、货流的构成三、货流的构成 货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向有目的的位移货流的构成要素：货物的类别、数量、方向、运距和时间货流的大小可借助货流量表示当沿路段上两个方向都有货流时，货流量大的方向称为该路段的货流顺向，货流量小的方向一般称为货流反向四、货流图绘制四、货流图绘制 绘制货流图时，把货物沿实际运输路线的曲线流动表示成直线，从起运点开始，以运输路线的轴线为横坐标，按比例绘出各有关货运点间的距离，再将不同种类的货物数量按一定比例，用不同符号（或颜色）标在纵坐标上，将同一方向的货流表示在横坐标的一侧，而将相反方向的货流表示在另一侧五、货流图的作用五、货流图的作用 1、货流图能够清晰地表明各种货物的流量、流向、运距，便于进行有计划的组合与安排；2、便于发现运输组织计划中存在的问题，增强货物流向的合理性；3、便于根据货流特点组织车辆，进行装卸设备等的配置与调度；4、便于编制和检查车辆运行作业计划，组织合理运输；5、便于确定线路的通过能力、装卸站点的作业能力，为线路、站点的新建、扩建提供必要的基础资料。