帕萨特K线(Kline)故障诊断一例.doc

帕萨特 K 线（K line）故障诊断一例(图)故障现象一辆 2003 款帕萨特 1.8GLS 的 ABS 故障灯亮用 VAG1552 进行检测，当选好 ABS 控制单元地址码 03，按Q 键确认后，仪器显示：“K wire not switching to positive”，说明 VAG1552 与 ABS 控制单元无法建立通讯随后对其它系统进行检测，发现所有系统都出现同样情况，都无法检测故障分析“K wire not switching to positive”的含义是 K 线不能转换到正极，K 线对地短路或是某一控制单元的 K 线接口损坏，导致接地而无法通讯打开点火开关，用万用表检查 K 线电压，电压为 0.22V 左右，检测 K 线对地电阻为 0.5Ω 左右初步可以判断，这是由于 K 线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯查看 2003 款帕萨特 1.8GLS 电路图（如图 1 所示），分析该车诊断接口线路此车 K 线与 CAN-BUS 线共存其中空调控制单元、收音机、舒适系统中央控制单元通过 K 线进行诊断及通讯；ABS 控制单元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及仪表控制单元同时使用 K 线及 CAN-BUS 线进行诊断及通讯。

诊断座第 7 脚为 K 线；第 6、第 14 脚为 CAN-BUS 线，通过仪表网关与 ABS、自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断大众车系有个共同的特征：多数控制单元的 K 线都是连接在一起，诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰尤其是在车载电脑越来越多的形势下，这种问题就越来越突出因此，大众奥迪已经向 can-bus 诊断转型，同时也保留了 K 线作为一些特定系统的诊断故障排除了解其工作原理后，着手进行故障排除首先将万用表红表笔连接在诊断座的第 7 脚，黑表笔接地，由易到难，逐一断开控制单元经过一番努力，断开收放机后，打开点火开关，K 线电压上升到 11.5V，用VAG1552 进入各控制单元，都可以正常检测检查收放机线路，发现收放机插头后的 K 线已被剪断，没有包扎，电线裸露在外而与收放机外壳接触搭铁，造成 K 线对地短路（此车已加装 DVD）排除此故障后，ABS 故障也就迎刃而解。