九景衢铺架方案比选.docx

九景衢铺架方案比选一、比选方案工艺方案一：采用单铺双架法施工，架梁与铺轨同步进行运架梁：采用机车牵引或推送DL1平板车运梁，DJ180架桥机 架梁，梁片按架设顺序装车后由机车推送至架梁现场机车推送平板 车至倒装龙门吊处进行移梁，将T梁移至铁路2#车上，由铁路2#车 将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业喂梁完成后，铁路2#车 返回龙门吊处装运第二片梁铺轨：区间正线采用铺轨机铺轨，车站内线路采用人工铺轨轨 排按顺序装车后，由机车牵引至倒装龙门吊处，将轨排倒装至铁路 2#车，由铁路2#车将轨排运至铺轨机处进行铺轨作业，轨排铺设完 成后对线路进行整道铺轨架梁交替方案：DJ180架桥机架设完一座桥后，架桥机横移 至铺架线路另一侧，龙门架利用机车驮运，铁路2#车自行至车站， 铺轨机进入开始单线铺，铺轨机铺轨到桥头后，铺轨机退至车站， DJ-180架桥机横移至铺轨线路上，铁路2#车自行至桥头，机车推送 运梁平板及倒装龙门架到施工现场，组立倒装龙门架并将梁片倒装到 铁路2#号车上桥上轨道采用架桥机进行铺轨，32m梁上铺设 25m+7m轨排，24m梁上直接铺设25m轨排，每铺轨5-6跨后需进行 串轨，将7m短轨回收至铺架基地。

方案二:正线铺轨采用铺轨机铺轨，站场范围内采用人工铺轨（包 括正线、站线及道岔）；架梁采用公铁两用架桥机架梁，运梁采用汽 运结合火运的运输方式正线架梁及铺轨交替进行，根据运梁状态的不同穿插进行铺轨九江、衢州两个方向各投入2组宽式龙门吊进行梁片倒装龙门 吊位置根据以下两点进行选择：1、保证胶轮运梁车运距不超过3km； 轴线车运距不超过8km2、在有声屏障梁的桥前的路基设置根据运距的不同及有声屏障梁的桥的位置，运梁状态有以下四 种：正线铺架开始后，首先采用胶轮运梁车直接从梁场运梁至桥头， 进行喂梁作业当胶轮运梁车运距超过3km后，在所架桥前的路基地段设置1 组宽式龙门吊，轴线车从梁场运梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁 车上，胶轮运梁车进行运喂梁当轴线车运距超过8km，胶轮运梁车运距超过3km后，开始进 行梁场及正线铺轨作业，铺轨完成后，由DL1平板从梁场拉梁至龙 门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁当遇到有声屏障梁的桥时，在距桥头大于300m处设置倒装龙门 架，铺轨至桥头，由DL1平板从梁场拉梁至龙门吊处，将梁倒装至 胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁当胶轮运梁车运距超过3km 后，再设置1组龙门吊，由平板倒装至轴线车，再由轴线车倒装至胶 轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。

四种运梁状态示意图如下（虚线表示未铺线路，实线表示已铺线 路）：状态1状态3状态4二、工程量比较两种方案工程量相同，见下表：新建九景衢铁路工程数量表名称数量座数32m/孔24m/孔特大桥20座1392128大桥81座1008219中桥18座6036湿接缝2843 孔2209梁翼缘板接长84跨正线铺轨294.936km站线铺轨28.615km东南联络线2.393km西南联络线1.616km皖赣改线1.011km道岔117组+1组特殊道岔护轮轨113.43km梭头586套三、设备比较设备对比表序号设备名称规格型号单位方案一数量方案二数量1轨排生产线组112架桥机DJ180台333龙门吊10t台334龙门吊80T台485龙门吊16T台446内燃牵引机车东风4型辆887运梁平板车N17个1201208轨排铺轨机PG28台229轨排运输车DL1个323210卸碴车K13个303011大型起拨道捣固车09-32梁2212轴线车辆0813胶轮运梁车辆0614焊轨机K922台1115长轨铺轨机WZ500台11四、工期比较方案二工期优于方案一工期，原因如下：九景衢铺架范围含168孔声屏障梁，需进行现浇翼缘板施工，声 屏障梁后浇筑拟采用五研院研究开发的工装法施工，采用整体移动模 板。

一跨声屏障梁现浇翼缘板施工周期为7-9天，计划投入2组整体 移动模板设备，两跨梁同时施工利用整体移动模板施工声屏障梁现浇翼缘板时，机车无法通过， 只能通过轴线车和胶轮运梁车方案二工期安排：景德镇北站梁场衢州端首架2015年7月27日，架至赋春梁场是2015年12月25日，架至桥上村站是2016年4月28日，架至婺源 站是2016年8月21日，架至新岗山站是2016年12月4日，衢州端 架梁完成于2016年12月23日景德镇北站梁场九江端首架2015年12月7日，架至新岗山站是 2016年7月17日，九江端架梁完成于2016年12月28日方案一工期安排：景德镇北站梁场衢州端首架2015年7月27日，架至赋春梁场是 2016年2月8日，架至桥上村站是2016年6月30日，架至婺源站 是2016年11月4日，架至新岗山站是2017年6月11日，衢州端架 梁完成于2017年6月30日其中景德镇北站梁场至赋春站梁场有声 屏障梁9跨，桥上村站至婺源站区间有声屏障梁14跨，婺源站至新 岗山站区间有声屏障梁25跨景德镇北站梁场九江端首架2015年12月7日，架至新岗山站是 2016年12月9日，九江端架梁完成于2017年6月17日。

其中景德 镇北站梁场至鄱阳站区间有声屏障梁31跨，鄱阳站至九江端终点有 声屏障梁5跨若采用方案一，遇到声屏障梁时只能等待现浇完成后再进行铺架 施工，严重影响施工工期五、成本比较方案二较方案一多投入4台80t龙门吊，8辆轴线车，6梁胶轮 运梁车六、优缺点比较方案一方案二优点缺点优点缺点投入机械 设备较少1、 由于铁路运梁车只能在轨 道上运行，每跨梁架梁结束后运 梁车需要返回装轨排，架桥机铺 轨结束后方可进行下一跨的梁片 架设，所以影响架梁进度2、 一座桥架设结束后，运梁 车及龙门架需要返回车站，铺轨 机进入进行路基上铺轨作业，铺 轨及铺轨至下座桥桥台后铺轨机 退至车站，运梁车及龙门架进入 开始下一座桥的架设，期间耽误 时间较长，尤其是距离车站较远 时耽误时间将会更长3、 转场时间长，铺轨机铺轨 结束后，运梁车自车站自行至架 桥机处，将架桥机沿已铺好的轨 道驮运至下一座桥，相比于胶轮 运梁车可以在架梁结束后直接将 架桥机驮运至下一座桥开始架梁 所用的时间较长4、 对湿接缝及桥面系施工增 加施工难度，架梁结束后轨排已 经铺设完毕，湿接缝及桥面系施 工的工机具等不能直接到位，而 且增大了湿接缝施工的难度。

5、 机车运送梁片速度慢，机 车出梁时，需要与轨排车编组， 耽误时间，梁车到达现场后由于 只有一台铁路运梁车，只能在架 桥机将梁片架设完后平板车才能 反空回梁场继续装梁，会出现架 桥机在现场等梁的现象，影响架 梁进度6、 遇到声屏障梁需等待现浇 结束才能继续铺架1、 施工进度较快：由于全线为双 线胶轮运梁车可以在路基或者巳 经做好的桥面上进行错车，可以同 时运送几片梁到架桥机处，因此节 约了架桥机等梁时间，可以加快施 工进度2、 施工过程中所受制约因素少： 由于胶轮运梁车在路基或者桥面 上运行，所以架桥机转场至下座桥 后马上进行架梁施工，不存在等待 铺轨及整道的时间3、 设备转场方便：一座桥加完后， 胶轮运梁车可以直接驮运架桥机 至下一座桥进行架梁，相对于铁路 运梁车需要等待铺轨机铺轨结束 后才可驮运架桥机转场的情况，节 约了大量时间4、 铺轨方便：铺轨机可以左右线 交叉进行铺轨作业，而不形象架梁 进度5、 对湿接缝及桥面系施工影响 小：由于胶轮运梁车在梁面上运 行，架梁结束后，梁面没有铺轨， 湿接缝及桥面系施工工机具可以 直接运至施工地点，施工难度小， 进度快6、 运梁平板车运梁速度快使用效 率高，由于现场可以同时使用多套 胶轮运梁车，当梁片运至现场后， 可以马上将梁片装到胶轮运梁车 上将平板车排空回梁场继续装梁， 节省了现场等梁的时间。

7、 遇到声屏障梁不用等待，可继 续架梁，节约工期由于轴线车 与胶轮运梁 车不能在已 铺好底砟的 路基及桥面 上行走，所以 底砟的铺设 工作需要在 一阶段架梁 结束后轨排 铺设前进行 铺砟，因此底 砟铺设工作 需要根据架 梁进度铺设综上所述，方案二要优于方案一，因此九景衢选用方案二作为铺。