4S店维修车间管理制度.docx

4s 店维修车间管理制度4s 店维修车间管理制度4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式，4s店维修车间怎么制定?以下是为你的 4s 店维修车间管理制度，希望能帮到你为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次 性修复率，减少场外返修，以维护公司和的利益，增加客户满意度， 特制定此管理制度1、 全体员工必须廉洁奉公，严禁 、受贿，以及私自收款，违反 规定者给予500-1000 元的罚款直至除名，严重者送与公安机关2、 待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定 工位和车位，严禁没经主管批准的员工移动车辆，和未经主管批准（前 台客户经理不知情）将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次给予 500—1000 元罚款，二次直接除名3、 车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路 试，并在规定的路段路试，如有违反者给予50 元罚款4、 非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不准在站内试刹车，如有违反给予50罚款，5、 遵守岗位责任制，上班时间 无故脱岗、串岗、离岗、维修现 场内追赶打闹者罚款20—50元（特别是班组负责人无故脱产、擅自脱 离维修现场者，罚款50—100元，造成严重后果的，加倍罚款并追究 相关责任）。

对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚 款 50 元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一 律不得私下与客户洽谈，如有技术或其他问题需与客户商谈应先由 接待人员或各部门主管先行联系在进行配合，违反者给予20 元罚款7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全 体人员停止休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部 门主管安排休息，请假人员要提前一天办理书面手续违反者给予旷 工处理（旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理）8、 员工作息时间为 9:50-19:00 严禁迟到早退，上班时间工作服 要保持干净、整洁、佩带工牌如有违规给予20 元罚款（迟到三次按 一次旷工处理）9、车辆驶入车间后严格按照委托书上工程进行施工，如发现维修 人员在没有通知前台的的情况下私自给客户进行増项并维修的、以及 没有委托书将车开入车间维修的，罚款 100，严重的做除名处理;10、 维修人员在做完PDI上交单据后，如发现单据没签全，当事人一次扣20，做完 PDI 在销售参谋交车时或交车后发现有故障灯亮、 油液不够、有划痕，各种 PDI 应检测出的问题而没检测出（查明情况 后），发现一次扣除 10011、 在工作中存心态不正，成心破坏公司形象、公司品牌品质， 无故制造同事之间矛盾，散播 、破坏和-谐工作环境，致使工作无法 正 常开展，一经查明，且造成严重后果的给予开除处分并扣发半个月 工资;12、对在维修过程不按售后维修流程进行维修，制定维修方案不 合理、交车时间延长、对客户不礼貌、言语攻击 、客户投诉的罚款 200 元。

13、违规操作设备造成损失者一次罚款 50 元;对设备、人员造成 严重后果的，视情节严重情况对操作员、班组长、及相 关负责人做出 相应处分;14、班组长应带头做到并催促班组成员对进入工位维修的车辆做 好卫生防护三件套及叶子板垫的放置工作，严格做到“三不落地”;违 反处分：从该班组当月提成中扣罚,50 元/次，班组长另扣 10 元/次15、班组长负责催促班组成员对维修工位在作业过程中，所滴漏 下来的油水等脏物进行清洁，在维修作业完工后应对维修工位及时进 行清洁清扫，以及工具的清洁摆放;违反处分，从该班组当月提成中扣 罚 50 元/次，班组长另扣 10 元/次16、班组长应于下班前带着本班组员工做好本工段卫生区域的清 洁清扫工作，并对本工段零件小车上的零碎杂物等进行去除，违反处 分，从该班组当月提成中扣罚 50 元/次，班组长另扣 10 元/次17、班组长做好维修车辆的工序交接工作，在班组自检合格后， 应及时交至质检员，质检确认所有施工工程，完工合格时，在交至班 组手上，班组驶入竣工车位将钥匙交付前台客户经理验车 违反处 分：因本班组未做好交接工作造成车辆维修延误的'，从责任班组当月 提成中扣罚 50 元/次，班组长另扣 10 元/次。

18、班组长应积极带着本班组员工完成车间主任或公司上级领导 临时安排的工作（比方等），不得拖延及推诿，违反者给予 100 元罚 款，拒不服从者加倍处分直接除名做除名处理19、 所有员工必须服从本部门主管的工作安排，如有不服从工作 安排，或者顶撞部门主管给予500 元处分二次直接除名，组员必须听 从组长安排不服从者，组长有权作出处分上报，拒不服从者告知部门 主管处理20、不许夹带物品出厂，门卫有权检查，一经发现立即除名，严 重的送至公安机关21、 在生产过程中发现异常现象采取补救措施挽回公司损失的， 视情况奖励100—1000 元22、 对公司提出合理化建议被采纳者视情况奖励50—200 元23、工作中任劳任怨、工作积极、得到同事及领导一致好评的， 奖励 50—100 元24、超前完成产值任务的班组奖励100—500 元（根据具体情况）25、下班后务必要做到断电、断水，杜绝不必要的平安隐患以上制度和挂钩如本人在考核制度中高于80 分，违反的罚款将从 当月工资扣除如低于80 分将按效益考核，核算进行扣除本规定次下发之日起执行xx/2/1一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量 检验的标准性和权威性,提 高一次性修复率,减少站外返修,以维护公 司和员工利益,增加用户满意度。

二、制定各工种的维修质量检验标准:（一）《钣金维修质量检验标 准》、（二）《喷漆维修质量检验标准》、（三）《站内工作流程质量不 良及站内返修管理规定》、（四）《站外返修管理规定》、（一）钣金维修质量检验标准1、平整性(1) 修复后的平面最高凸点不允许高出原平面2) 修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不 大于 10mm*10mm3) 作业面内原子灰层大于 3mm 时,必须去除后进行修复2、圆弧性(1) 修复后的弧面应与原弧面相吻合大面积修复后应与整体弧面 相吻合2) 修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点3) 修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm最低点 不允许低于原弧面 3mm3、 外表硬度(1) 修复面任意一点施压 5kg 时,下陷不应超过 5cm.2) 修复面不应存在膨胀反弹4、 线条质量(1) 修复后线条最高凸点不允许高出原平面2) 修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面 3mm3) 修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.5、边条质量(1) 修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1mm.2) 修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小 于 2mm.。

3) 修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5mm6、缝隙质量(1) 缝隙宽度要与原车相同，误差不大于 1mm2) 同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于 1mm3) 缝隙两边要平整,最大高度相差小于 1mm7、密封性(1) 搭接铁皮接口处应上钣金接口胶2) 翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象3) 各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙8、稳固性(1) 各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象2) 各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装9、非作业面保护(1) 非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤2) 玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤3) 黏结后的多余胶质必须清理干净10、防腐质量(1) 修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆2) 拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配二) 喷漆维修质量检验标准1、平整性(1) 喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处户外任何 角度观察都不应发现凹凸不 平处2) 线条应平直、圆滑不允许出现波浪型和上下不平2、漆面质量(1) 漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷2) 一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。

3、颜色质量(1) 全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差异2) 补漆以主要相邻局部颜色为准,一米内观察颜色一致远距 离、多角度观察时颜色不能有 明显差异4、光洁度(1) 漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象2) 普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象 共 12 页 第 3 页5、漆底质量 (1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同2)漆底不允许出现砂纸打磨痕6、里、内侧喷漆质量(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的外表必须喷涂与原色一致 的油漆2)室内、箱内未覆盖的外表喷漆与外表相同3) 室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外外 表标准4) 翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆 底盘内外应喷漆7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过 2mm2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象3) 彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径不大于1mm每幅彩条内 不超过 3 个气泡8、非加工面保护(1) 电镀及玻璃外表不允许有砂纸打磨痕2) 非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象3) 排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆9、卫生质量(1) 交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。

2) 工序检验时，喷漆面必须清洁不能有灰尘、水珠、残腊等存 在3) 完工检验时，全车内外必须清洁三) 站内工作质量不良及站内返修管理规定1、站内工作质量不良及站内返修处理流程2: 站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:(1) 维修过程:班组长作好有效监控，事故专员、车间主管进行过 程检验，车间主管工单抽查， 正常抽查率达80%，售后站长、效劳经理随 时进行了解过程、抽查工单2) 车辆完工，经主修人、班组长检验，进行完工预交车，事故专员 进行全面检验3) 在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符，检验不合格， 事故专员开具《站内质量不良返修管理表》，同责任人确认，责任人签 字，如有争议，事故专员保存证据同车间主管、售后站长确认，责任人、组长未签字，一经确认所 述事实成立，可加重处 理4) 《管理表》交主管,并作公布,每周交站长进行考核依据5) 经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽 查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承当相应的责 任3、站内工作流程质量不良及返修判定 A.B.F 类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判定F 类任何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。

售后站长、效劳经理.车间主管、事故专员为流动抽查人4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A类、B 类、F类)A 类:站内工作流程质量不良1) 车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接 维修班组须立即反应)2) 维修工具.新旧件.物料遗留在车上3) 维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作复原4) 主修工.班组长未自检互检,工单、报价单、责任进度等单据未 按规定签名的5) 非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的6) 维修后,内饰、座椅、方向盘、门拉手等有油污未作处理，车 内有残。