ZST-48数调故障案例.docx

ZST-48数调故障案例ZST-48数调故障案例(一)故障案例- 故障案例－迈腾1.8TSI 发动机有时无法起动，正常行驶时加速无力 摘要：迈腾1.8TSI 发动机有时无法起动，怠速运转时高压泵有异响，正常行驶时该车加速无力 车型 迈腾1.8TSI 底盘号 LFV3A13C684013143 发动机号 BYJ 行驶里程 8000 公里 故障现象：发动机有时无法起动，怠速运转时高压泵异响，正常行驶时加速无力 故障诊断过程：利用诊断仪VAS 5051B检测到发动机系统的故障码为 08851 P2293 燃油压力调整阀N276机械故障 出现该故障码可能缘由分析： 1、低压油泵的油压过低或泄压紧要 2、电路中存在问题 3、N276 本身损坏 4. 高压泵本身机械故障 5．发动机限制单元问题 此故障码涉及的相关部位如下列图： 故障缘由分析： 依据故障码的内容利用诊断仪VAS 5051B视察相关数据流，如下列图： 从数据流中可以看出实际压力低，燃油量限制阀翻开角度不正常下列图为正常车怠速时这一数据块的数值： 从数据流比照中，可视察到故障车高压端的油压偏低。

引起高压端油压偏低主要缘由与故障 码产生缘由相符，据此我们将逐一解除故障： 检查燃油压力和高压泵前的保持压力： 检测低压油泵油压： Ø 关闭 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 的截止阀拉杆与流淌方向横向相对-箭头- Ø 连接 -VAS 5051B- Ø 连续按下显示屏上 “汽车自诊断” - “01 发动机电子系统” 和“03 执行元件诊断” 的按钮 Ø 按下显示屏上的右侧箭头键，直至显示燃油泵电子系统的执行元件诊断功能 Ø 燃油泵必需运转 Ø 读取 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的燃油压力 额定值： 约 7 巴 〔6 - 8 巴〕 过压 检查保持压力 Ø 通过视察 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的压力下降来检查密 封性和保持压力10 分钟后的过压应至少为 3.75 巴 检查N276 的电路： 检查图中N276 的电路，检查电磁阀的1 和2 脚，正常其中1 脚为电源，2 脚为限制端。

分别测量电磁阀两端的导线的电阻，均小于0.5 欧，检查插头正常说明线路没有问题 N276 本身的问题： 检查N276 本身，包括两方面：1、针阀机械卡死，2、电磁线圈出现故障检查电磁线 圈的电阻，电阻正常 由于电磁阀和高压泵是一体的，而高压泵伴随有响声，故障只能出在这个总成上，更换 高压泵故障解除 故障处理方法：更换高压泵 专用工具/设备：VAG1318 故障案例二－发动机燃油压力调整阀N276 机械故障导致发动机故障灯报警 摘要：迈腾发动机燃油压力调整阀N276 机械故障导致发动机故障灯报警 车型 迈腾1.8TSI 底盘号 LFV3A23C083004239 发动机号 BYJ 行驶里程 27041KM 故障现象： 车主反映车在行驶过程中，发动机突然加速无力，发动机故障灯报警 故障诊断过程： 1． 试车发觉，发动机故障灯报警，且发动机最高转速只能到达3000rpm 2． 连接 VAS5051 检测仪对发动机限制单元进展检测，显示故障码如下： 08851—— Fuel Pressure Regulator Valve N276 Mechanical Malfunction 燃油压力调整阀N276 机械故障 3． 综合分析上述故障现象及故障码，用VAS5051 读取发动机运转时的工作油压， 〔01-08-140-3 区，显示组第三区的数值为7bar，结果不正常，怠速时正常值应为： 40bar 左右〕，明显此车的高压供油系统工作不正常，高压供油系统无高压的缘由主 要有以下几种可能： a. 低压燃油系统压力过低，造成进入高压油泵的油量缺乏，导致高压系统油压过低 b. 燃油压力调整阀N276 故障，导致无法建立正常的高压〔怠速时40bar 左右〕 c. 高压泵内机械故障，造成高压泵内的堵塞，无法建立高压。

结合该车故障码及故障现象，初步判定该车故障点为燃油压力调整器N276 故障导致高压燃油压力过低，出现加速无力的故障但是为了区分是N276 调整阀电路故障还是机械故障，我们运用VAS5051 对N276 做如下元件功能测试，详细如下： 用VAS5051 进入发动机限制单元01，选择功能03-执行元件测试，选择燃油压力调整器N276 电磁阀，这时可听见N276 电磁阀“哒哒”的声音，同时用手触摸N276 电磁阀有振动现象，经检查燃油压力调整器N276 电磁阀工作正常至此，把故障点锁定在燃油调整阀的高压泵上，更换高压泵，故障解除 留意：在检查燃油压力调整器N276 电磁阀是否工作时，制止给N276 电磁阀持续通正电， 否那么N276 电磁阀马上会烧坏，只能利用VAS5051 等诊断仪器的执行元件自诊断功能对 N276 电磁阀进展检查 4.更换燃油压力调整阀〔与高压泵集成在一起〕N276 后试车一切正常，读取高压供油系 统燃油压力为：40bar 左右如图 故障解除方案： 更换发动机燃油系统高压泵〔与燃油压力调整阀N276 集成在一起〕，故障解除。

体会及建议： ZST-48数调故障案例(二)数调系统故障处理 沈阳铁路局共有10套铁路调度专用枢纽主系统，其中佳讯飞鸿数调主系统有7套，中软主系统3套，担当了沈阳铁路局全局的铁路运输生产调度通信工作，是路局调度员和车站值班员联络指挥行车的重要通信工具主要业务包括：调度〔行调、电调和货调等〕、和站场通信〔与车站站场内的各种不同用户通信〕和站间通信〔2个相邻站之间的通信闭塞业务〕等下面介绍飞鸿101数字通信系统的组成与维护 1 系统构成 飞鸿101数字通信系统分为枢纽主系统和车站分系统,两系统分开设计,满意相应的功能要求.全部车站分系统都通过数字板的2Mb/s接口同上下行站连接起来,并可以挂接车站值班员和应急等设备 1．1枢纽主系统组成 沈阳局调度机械室放置局管辖全部数字设备的主系统，包括系统后台、前台操作台〔调度台〕和网管系统〔维护台〕3个局部 系统后台采纳了模块化设计，由上至下分别为数字模块层、模拟模块层、主控层和扩展层，每层由多块不同的电路组成，各个电路板完成不同的功能 前台操作台一般称调度台，放置在调度大厅内，供调度员指挥行车用。

网管系统〔维护台〕在局调机械室内，每个主系统对应着相应的网管维护台可以对局管辖范围内的主系统及车站分系统进展监控及维护，以保证数调系统牢靠运行 1．2车站分系统组成 车站分系统位于铁路沿线各车站通信机械室包括后台交换网与前台操作台主要功能为接入数字调度、数字专用、站场通信〔集中机功能〕和区转机功能等 前台操作台〔一般称为值班台〕放置在车站运转室，通常为24键，供值班员指挥行车运用它与系统后台之间通过2B+D接口相连接，由后台系统供电，实现值班员与调度员及站场内部用户通话车站侧分系统后台常用板件及功能如下 1．分主控板它是车站分系统的限制核心，实现512×512交换网络，是数字话音通道的交换中心，话路的接续在此进展 2．分数字板2个2Mb/s接口分别与上行站、下行站相连，多个车站分系统靠2Mb/s接口相互连接与枢纽主系统共同组成一个数字环，一旦某站掉电，该站数字背板的继电器会连接直通，使该环内的其他各站不受影响；而且相邻站之间2Mb/s断开，会自动导入备用通道，切换时间为毫秒级，不会影响正常业务 3．U口板供应2B+D接口，选用U口板作为前台与后台的接口，接入分系统值班台，为值班台供应工作电源和信号〔–48V/200mA〕。

4．共电板供应6路共电接口，接双音频话机或站场通信的各种共机〔如直通用户、拨号用户、应急分机等〕，此接口与老式集中机的共总接口功能完全一样 5．接口板〔6路母板〕供应6路插槽，可用来插接2线或4线的小插板，包括：磁石、共电、环路、共分、二/四线模调、四线音频等 6．电源板输入–48V直流电源，输出+5V、–5V直流电源和铃流、磁铃等，为各电路板供应电源及铃流信号 7．区间机板代替原有的区转机，接上、下行区间通话柱，保存了原有区转机的工作方式 8．选号板供应选号接口，以共线方式与调度总机连接 9．数据通信板接收外部数据，消息处理，消息打包传输，主要实现本机与远端设备的数据传输通过数据通信板可分可以实现分系统级连或配置远程维护台 2 车站分系统故障处理方法 1．U口板〔值班台〕例：某车站值班员反映值班台不能用了询问值班员是否有电，前台通信灯闪耀是否正常，按某一业务是否有回铃假如值班台有电那么说明后台供电没有问题；假如没有那么说明后台供电有问题或接线盒、线缆有问题，也可能前台与接线盒插头有问题〔可能性很小〕，应备齐工具带一个接线盒去现场处理。

假如前台通信灯闪耀正常，那么说明前台与后台通信正常，不是硬件或硬件连接问题；假如通信灯闪耀不正常〔通信灯灭或闪耀速度较快〕，那么说明是2B+D线〔前台与后台的通信线路〕有问题或数据有问题，应先请调度工区的维护人员传一遍此值班台的数据；如还不能正常，应备齐工具带1个前台和1个接线盒去现场处理假如有回铃音〔不管长短〕但不能呼叫出用户，那么说明数据正常，很有可能是外线或对端用户的问题；假如无回铃音或按键按下去绿灯很快就灭了，那么是数据问题，请相关调度工区维护人员检查数据是否正确 2．U口-H口板例：电调值班员反映不能用了询问用户话机是否有电，假如话机有电，询问能够听到什么声音；假如话机没有电，那么说明是电源故障或话机本身有问题，外线连接问题可能性较小，应备齐工具带1部数字机和1个变压器去现场处理假如话机有电，能够听到忙音或没有任何声音，那么说明是数据配置问题，请调度工区维护人员检查数据是否配置正确 3．用户板〔共电板〕例：某一站场用户反映不能运用询问用户话机是否有电假如话机没有电，说明用户板电路有问题的可能性较大，外线连接或话机本身有问题的可能性较小，可先让调度工区维护人员复位此用户板；如还不能复原，应备齐工具带1块用户板去现场处理。

假如有电，那么说明此用户板、外线连接没有问题；假如摘机能听到忙音或没有声音，那么是数据配置问题，请调度工区维护人员检查数据是否配置正确 4．选号板例：车站值班员反映用模拟调度按键不能与调度通话询问车站值班员按下模拟调度按键，此按键的绿灯是否常亮假如此按键没有常亮说明是数据配置有问题，主调度工区维护人员检查数据是否配置正确；否那么很有可能是此路选号有问题，可去现场将此路跳到其他路试验一下，以判定是否为选号板故障 5．接口板-6〔6路母板〕此板须要安装其他插板才有意义，只要视察此。