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浅析货运中间站运输收入迟交问题及改进建议徐州车务段连云站摘要：铁路运输收入是铁路生存与发展的源头，是铁路维持扩大再生产、上缴国家利税的资金来源，保证运输收入及时足额上缴，是作为运输收入人员义不容辞的责任和义务在实际运输收入工作中，如果铁路运输收入不能足额及时上缴，铁路运输资金在途时间延长，将直接影响路局收入审核清算，也就无法为上级运输收入部门提供正确的数据信息本文结合基层运输收入工作实际，就货运中间站运输收入费用迟交存在的原因进行分析，针对问题提出具体的改进建议关键词：运输收入 迟交问题 建议 铁路运输收入是铁路运输企业完成旅客、货物位移所取得的货币收入；是全路广大运输人员辛勤劳动的结晶，是铁路维持简单再生产，增加积累，扩大再生产，上缴国家利税的资金来源；是铁路生存、发展的源头、是铁路兴衰的经济命脉铁路运输费用是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等费用的总称此费用的计算和核收必须按照铁道部《铁路客运运价规则》 、 《铁路货物运价规则》以及与客货运价有关的规章、文电规定的计费办法来具体执行，维护运输收入完整是每个运输收入人员应尽的责任和义务。

在现场工作中，运输费用不能足额、及时上缴，铁路运输资金在途时间延长，给路局收入审核、清算不能提供正确数据信息本文就货运中间站运输收入费用迟交存在的问题进行分析，提出几点建议思考一、铁路运输收入工作的意义1、有利于铁路的持续、快速发展持续快速发展需要投入较多的人力、物力和财力因此，结合铁路运输生产经营状况，研究影响运输收入相关因素，对于抓好经营工作，搞好运输收入管理意义重大2、可以促进运输收入经营管理的不断完善对运输收入及其相关因素进行分析，是日常收入管理的基础性工作，是及时发现运输生产中存在问题，加强运营管理，不断提高生产效率与经济效益的重要途径3、提高运输生产效率和经济效益随着运输经营管理体制改革的深入和市场竞争的加剧，日常管理也逐步由重投入、轻产出，重数量、轻质量的粗放经营向重效率与效益的集约式经营管理型转变研究分析运输收入将有助于优化运输生产组织，提高整体运输效率4、优化运输生产资源配置运输收入及其相关指标，是分析财务状况、控制经营成本、增加运输收入、推行全面预算管理工作的需要，通过对运输生产的指导，优化运输资源配置，推动全面预算管理二、运输收入费用上缴现状分析运输收入工作是一个业务性较强的专业工作。

近年来随着铁路建设高速发展，电气化铁路逐渐增多，临管铁路、地方铁路不断增加，加之运价调整，铁路运输收入费用项目增多，数额加大这对从事收入人员素质要求相对较高，未经专业培训的人员去干是难以胜任的，但目前货运中间站从事收入人员多数没有经过专业培训，收款人员变动频繁对于铁路运价、费用调整、上级下达文件、电报没能在第一时间及时公告货主，造成有的货主交费不足；有的货主拖欠和迟交运输费用，还有的大宗货主利用车站信任口头答应款已直接汇银行实际未在规定时间内缴纳上述这些问题给车站运输费用足额汇款造成一定影响，对于这些问题车站虽然采取一些措施，但同样的情况还是经常发生，严重地危害了运输收入的完整性三、运输费用产生迟交原因分析1、付款人未按规定时间及时交付运输费用货主装车后未及时地交付运输费用大宗货主与收款人员由于长期合作较为熟悉，放松了对货主要求，特别是对于节假日期间的费用上缴，银行不办理对公业务，自认为货主“迟一天早一天无所谓” ，节假日后的第一日交费出现突发问题，影响车站向上级运输收入专户解缴款2、付款人交付的转账支票空头付款人交付的转账支票透支，有的确实是不知道账面余额不足，而有的货主明知账面余额不足，故意交付空头的转账支票，从而拖延时间，利于自己生意上的资金周转。

3、属于付款人责任的银行退票货主交付的转账支票的印章不清、金额有误或者其他信息有误，还有的货主故意将支票上的印章与银行预留印鉴不符，拖延交付运输费用的时间，造成支票作废而发生银行退票4、 货主预付款产生赤字货主虽然交付了一定数额的预付款，但由于预付款余额不足以抵用已产生的运输费用时，不足的部分将按迟交运杂费处理5、铁路工作人员责任造成银行支票退票货主缴纳运输费用，缴款方式常见的有汇票、转账支票、现金，电汇等，铁路工作人员送交银行之前，汇票、转账支票票面有印鉴不清、公章和法人章重叠或大小写不符和书写错误，自己未审核发现而造成银行次日退票四、杜绝运输费用迟交的改进建议1、加强责任心，提高业务素质，提高工作质量要进一步提高车站运输收入人员特别是中间站领导对运输收入重要性的认识，树立全局观念职工的理论知识和文化素养不是与生俱来，一朝一夕的事情，需要长时间积累孕育，运输收入人员平时要加强业务学习，利用班前、班中、班后等一切可利用的时间，开展针对性的学习，不断提高自身的业务水平2、思想上高度重视，自觉维护运输收入的正确与完整在实际工作中，运输收入人员要从思想上认识到运输收入的重要性，要提高警惕，高度重视，对大宗货主建立信用度档案，要坚持“先缴款，后运货”的原则，不付款坚决不予承运装车，绝不允许拖欠运杂费问题的发生，努力维护运输收入工作的正确性与完整性。

3、加强各工种作业环节上的联系各工种要加强作业环节上的相互联系，车站各岗位加强合作，全站上下拧成一股绳，发挥团队精神，车站货运调度要根据运输收入人员提供的各货主单位的余额情况安排装车，并通知有关的货运人员4、按规定核收迟交金发生迟交款时必须按规定及时列帐，收回时按规章的规定核收迟交金按迟交人分别填制“运输进款欠补款报告”并及时追补迟交运输费用运输进款欠补款报告中记载的迟交人和金额，必须与对应的客货票据完全一致发生迟交运输费用的客货运输票据（报销联）必须在收回迟交运输费用后方可交付严禁将迟交款在月末未存款中滚欠5、鼓励大宗货主多使用预付款交付运输费用车站要主动走访各货主单位，加强与他们的联系沟通，向其宣传预付款的益处，请他们到车站座谈，友好协商，达成共识，根据货主提供的货物流向，测算运费并及时付到站上，装车后一天天划拨，货物装车完毕后一起结帐6、加强预付款的管理车站应与缴纳预付款的付款人签订协议，明确双方的权利和义务车站应指定专人负责预付款的管理，按预付款单位建立明细帐，做到随时掌握预付款余额动态已缴纳预付款的付款人需支付运杂费时，车站应根据应收费用填开“预付款抵用凭证” ，作为已缴运输费用的依据。

预付款不得透支抵用，余额不足以抵用时，不足部分转列迟交运输费用处理并及时追补五、结语运输收入管理工作是一项长期而又艰巨，同时也是一项严肃的工作在新的运输体制和财务制度下，运输收入重要性和重要作用逐渐显露出来，运输收入管理在运输企业经营管理中的作用也逐步得到认可因此，运输收入工作任务将会是越来越多，维护收入完整、压缩在途资金的要求也会越来越高，收入人员的责任也会越来越重作为货运中间站，这就要求收入管理人员必须不断加强业务学习，积极拓展工作思路，工作中勇于创新，不断提高自己的综合业务水平和素质，适应铁路改革需要，把车站运输收入工作推上一个新台阶参考文献： [1]铁路货物运价规则 中国铁道出版社 2005[2]欧学军.罗郑贵.加强运输收入管理 确保经营目标实现 铁道运输与经济 2003(03) 。