浙江大唐乌沙山发电厂一号机组.doc

浙江大唐乌沙山发电厂一号机组汽机整套启动调试报告编号: 乌沙山 1 号机组/QJ-019-2006华北电力科学研究院有限责任公司二○○六年三月报告名称： 浙江大唐乌沙山发电厂一号机组汽机整套调试报告 试验编号：乌沙山 1 号机组/QJ－019－2005 出报告日期： 2005 年 7 月 保管年限： 长期 密 级： 一般 试验负责人： 孙海军、崔冬至 试验地点: 浙江大唐乌沙山发电厂 参加试验人员： 张志勇、张小龙、靳江波、陈小明、左川等 参加试验单位： 华北电力科学研究院有限责任公司、浙江大唐乌沙山发电厂 天津电力建设公司、浙江火电建设公司、河北电力监理公司 试验日期： 2006 年 3 月 打印份数： 20 拟 稿： 孙海军 校 阅： 崔冬至 审 核： 田云峰 生产技术部： 周小明 批 准: 时道斌 目目 录录 1 机组设备概况2 调试过程介绍3 调试质量4 评语5 存在的问题及处理建议6 附录浙江大唐乌沙山发电厂一期工程浙江大唐乌沙山发电厂一期工程4××600MW机组机组一号机组汽机整套启动调试报告一号机组汽机整套启动调试报告浙江大唐乌沙山发电厂一期工程 4×600MW 机组一号机组已于 2006 年 3 月 xx日顺利完成 168 小时试运行，正式移交生产。

该机组锅炉由哈尔滨锅炉厂制造，汽轮机由哈尔滨汽轮机厂制造，发电机由哈尔滨电机厂制造整套机组由天津电建公司承建，华北电力科学研究院有限责任公司负责调试，河北电力监理公司负责监理现对汽轮发电机组整套试运情况进行总结1、汽轮发电机组概况、汽轮发电机组概况1.1 机组简介及主要技术规范大唐乌沙山电厂一期工程是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的 4×600MW、超临界、一次中间再热、单轴三缸四排汽、凝汽式汽轮机组，具有较高的效率和安全可靠性高中压积木块采用三菱公司成熟的设计；低压积木块以哈汽成熟的 600MW机组积木块为母型，与三菱公司一起进行改进设计技术规范如下：汽轮机形式超临界、中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式额定功率（MW）600主蒸汽参数：主汽阀前额定压力（MPa）24.1主汽阀前额定温度（℃）566再热汽参数中压主汽门前额定压力（MPa）4.08中压主汽阀前额定温度（℃）566额定工况下主蒸汽流量（t/h）1662.63额定背压（kPa）4.9给水回热加热器数目8最大保证工况热耗（KJ/KWh）7530主汽阀前蒸汽最大允许压力（MPa）24.2额定转速（r/min）3000旋转方向（从汽轮机向发电机看）顺时针调节控制系统型式DEH最大允许系统周波摆动（Hz）48.5～51.5空负荷时额定转速摆动（r/min）±1各轴颈双振幅值（mm）＜0.076通流级数44高压部分级数1+9中压部分级数6低压部分级数2×2×7第一共振转速范围（r/min）700～900第二共振转速范围（r/min）1300～1700第三共振转速范围（r/min）2100～2300第四共振转速范围（r/min）2650～2850发电机一阶临界转速（r/min）733发电机二阶临界转速（r/min）2070发电机三阶临界转速（r/min）3865末级动叶片高度（mm）1000盘车转速（r/min）3.35汽轮机总长（mm）27200汽轮机本体总重（t）1108汽轮机中心距运行层标高（mm）1070机组为三缸四排汽型式。

高中压缸采用双层结构，由内缸与外缸组成；低压缸为双流结构，全部由板件焊接而成，为减小温度梯度而设计成三层缸结构，汽缸的上半和下半被垂直的分成三部分高压和中压调节汽阀与汽缸之间都是通用管道联接高压主汽阀调节阀布置在汽机运行层高中压缸两侧，中压主汽阀调节汽阀置于高中压缸两侧高压通流部分采用冲动式和反动式组合设计、来自锅炉的新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过 4 根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根进入高压汽轮机的蒸汽通过一个冲动式调节级和9 个反动式高压级后，由外缸下部两个排汽口进入再热器再热后的蒸汽流入机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，再由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根中压导汽管由中部进入中压汽轮机，中压进汽管位于上半两根、下半两根进 入中压汽轮机的蒸汽经过 6 级反动式中压级后，从中压缸上部排汽口排出，经中低压连通管，分别进入 1 号、2 号低压缸中部两个低压缸均为双分流结构，流入中部的蒸汽，经过正反向 7 级反动级后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安装在每一个低压缸下部的凝汽器汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于给水加热。

1.2 机组运行特点1.2.1 机组启动采用高、中压联合启动方式，启动过程由高压主汽门和中调门控制转速，高压调门和中压主汽门保持全开当机组转速达到 2900r/min 时，进行阀切换，由高压主汽门调节切换为高压调门调节机组启动状态根据调节级温度判断，由不同的启动状态决定启动参数：冷态启动：450℃1.2.2 机组可按照定压方式和滑压方式运行，调峰运行时采用滑压方式运行机组投入协调控制滑压运行方式后，机组在 30％以下负荷时采用定压方式（8.59MPa）运行，在 30％以上负荷至 100％负荷时采用滑压方式运行1.3 主蒸汽、再热蒸汽及回热系统1.3.1 主蒸汽及再热蒸汽系统机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制从锅炉过热器过来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器再热蒸汽经过热段再热蒸汽管道进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸高压旁路蒸汽从高压主汽门前引出，经一级减温减压后排至再热器冷段管低压旁路蒸汽由中压主汽门前引出，再经二级和三级减温减压后排至凝汽器1.3.2 回热系统该机组回热系统配备大连日立宝原机械设备有限公司生产的三台全容量、单列、卧式、双流程高压加热器和四台哈尔滨汽轮机厂有限责任公司配套的低压加热器，以及一台由哈尔滨锅炉厂生产的 YYW-2100 型压力式除氧器，除氧器采用滑压运行。

表 1 额定工况下各级抽汽压力和温度抽汽级数流量kg/h压力MPa(a)温度℃允许的最大抽汽量kg/h第一级（至 1 号高加）945605.98353.6112845第二级（至 2 号高加）1303244.23308.1152930第三级（至 3 号高加）689162.14476.080110第四级（至除氧器）881291.06369.8102351第四级（至给水泵汽轮机）789591.06369.8101409第四级（至厂用汽）400001.10369.5170000第五级（至 5 号低加）847090.402251.797228第五级（至厂用汽）500000.378241.570000第六级（至 6 号低加）410560.117130.647462第七级（至 7 号低加）462060.056884.553287第八级（至 8 号低加）484170.021861.959521 1.4 配汽和阀门管理机组控制系统具有阀门管理功能，可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高中压阀门的关系协调，以适应不同的启动运行要求机组运行中可进行两种方式的无扰切换为减小启动过程的热冲击，以单阀方式（全周进汽方式）启动，避免汽缸和转子的应力过大。

达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到顺序阀方式（部分进汽方式），以保证较好的经济性在启动后，建议保持一天的单阀运行方式，以减少固体粒子的腐蚀机组配汽方式的选择，应根据汽轮机启动运行方式决定，如运行中机组负荷变动频繁且变动率较大时，应选用节流调节方式若机组长期在低于额定负荷稳定运行时，则应选择喷嘴调节方式机组停机过程中，对于正常停机且计划停机后检修，采用喷嘴调节方式较为有利，因采用该方式停机后机组金属温度较低可缩短机组冷却时间对于其它短暂的临时停机，为使停机后保持较高金属温度，通常采用节流调节方式，以利于再次快速启动投运1.5 汽封系统机组的高中压缸汽封为迷宫式汽封，低压缸外汽封为迷宫弹性汽封，高中低压汽封的自密封接口用管道与汽封压力控制站相连接，压力控制站由高压供汽调节阀、冷再供汽调节阀、辅汽汽源供汽调节阀和溢流调节阀组成在低负荷时，根据启动状态选用合适的汽源向高、中、低压汽封供汽在高负荷时，由高中压汽封漏汽向低压汽封供汽，此时压力控制站的溢流调节阀投入工作，维持自密封系统压力为了限制在启动和停机过程中可能发生的轴封蒸汽和转子表面之间的温差，以防轴封区的转子在热应力的作用下产生裂纹损坏，在高压汽封供汽管路上设置有蒸汽温度控制站，汽封蒸汽温度和高压缸调端端壁温差应控制在 85℃以下。

低压汽封供汽管路上也设置有蒸汽温度控制站，以自动维持低压汽封供汽温度不超过 150℃此外，为防止未充分雾化的喷水进入汽封，在距减温器出口约 1.52m 的供汽管道中装有一个疏水罐高、中、低压最末段汽封都通过管路与轴封加热器相连接该系统主要由一台轴封加热器与两台轴加风机组成，用于抽出最末段轴封腔室的汽—气混合物，维持该腔室微负压-690Pa机组冲转前，向汽封供汽的蒸汽参数应考虑机组状态，选择与转子温度匹配的汽源在机组冲转、升负荷过程中，分别切换不同的供汽汽源以满足系统参数要求表 2 汽封控制站各调整门压力控制定值 调节阀推荐控制定值高压供汽调整阀22630Pa（表压）辅助供汽调整阀26080Pa（表压）冷端再热供汽调整阀29530 Pa（表压）溢流调整阀32980 Pa（表压）1.6 汽轮机本体和管道疏水系统汽轮机本体、高压主汽管道、高压主汽阀前、高压导汽管、中压主汽阀前、中压导汽管、再热冷段、再热热段和回热抽汽管道的疏水，构成汽轮机本体和管道疏水系统，该系统疏水管按压力高低顺序，依次导入疏水母管，经汇集后导入疏水扩容器扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则引入凝汽器热井疏水系统采用气动疏水阀，在机组升负荷过程中，20%负荷时自动关闭本体疏水，相应降负荷过程中或机组跳闸时自动开启。

同时，运行人员可以根据需要进行手动控制1.7 旁路系统该机组的汽轮机旁路系统设置一套高压和低压两级串连汽轮机旁路系统，容量按 40％BMCR 设置高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管接出，经减压、减温后接至再热冷段蒸汽管道，高压旁路的减温水取自汽动给水泵和电动给水泵出口的给水系统低压旁路每台机组安装两套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽主管接出，经减压、减温后接入凝汽器，减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统高压旁路包括蒸汽控制阀、减温水控制阀、关断阀和控制装置系统中设置预热管，保证高、低压旁路蒸汽管道再机组运行时始终处于热备用状态1.8 真空系统机组的真空系统由高压凝汽器、低压凝汽器和真空泵组成凝汽器为 N-36000-1型采用双壳体、双背压、双进双出、单流程、横向布置结构，额定背压为0.0049MPa机组正常运行时两台真空泵运行，一台备用在机组启动时，三台真空泵同时运行，以加快真空建立的速度每个凝汽器壳体上还设置 1 只带有滤网和水封的真空破坏阀1.9 润滑油系统润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。