浅谈保证高速公路路面平整度的措施.doc

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!浅谈保证高速公路路面平整度的措施 摘要文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施 关键词：路面；平整度； 措施： 一、前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度文 章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施 二、路面不平整产生的主要原因路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因 1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降； ⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降； ⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降； ⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。

2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有： ⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降； ⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降； ⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷； ⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象 3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大 ⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度 ⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度 ⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，从而影响路面平整度 4.面层摊铺材料的质量影响路面平整度 ⑴沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散； ⑵沥青混合料的拌合不均匀，如当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

5.碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度 ⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形； ⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整； ⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽； ⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平； ⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移 三、提高路基及路面基层平整度的措施 1.认真处理原地面填筑路堤时应首先进行原地面处理当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。

若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实 2.控制路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最 佳含水量下达到最佳压实度如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量 3.填土路基压实路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织 4.特殊地基处理 ⑴对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反 压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基； ⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理； ⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；⑷对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法 5.完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。

6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车 ⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固； ⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车； ⑶台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑； ⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方 7.控制碾压提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍复压，紧跟初压区，不得停顿，一般碾压区不超过60m.每台压路机应全幅碾压（1/3-1/2轮宽重叠），不少于6遍，在规定温度内直至压实到标准，要防止漏压或不同部位压实度的不均匀终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少于2遍，消除轮印为止。

终压温度，普通沥青不低于90℃，改性沥青不低于100℃控制好碾压，才能保证平整度综上所述，只有全面控制施工的各项环节，才能保证路面平整度，把整条公路做得内实外美，平整舒适 参考文献： [1]《公路路基施工技术规范》，人民交通出版社，. [2]邓学钧《路基路面工程》，人民交通出版社，. 第二篇：高速公路水泥混凝土路面平整度的控制措施高速公路水泥混凝土路面平整度的控制措施 1前言 水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点如何提高水泥混凝土路面平整度，保证铺筑的水泥混凝土路面达到平整、行车舒适、经久耐用，对水泥混凝土路面的发展具有重要意义结合近几年施工管理经验，对水泥混凝土路面平整度的影响因素和施工控制进行简单论述 2影响水泥混凝土路面平整度的因素 影响水泥混凝土路面平整度的因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好，局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀等 1）水灰比控制不严混凝土拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌合料坍落度出现波动导致摊铺不均匀坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成混凝土表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。

2）剂量不准的影响如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌合料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度 3）振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工作业面带来困难，造成平整度不理想振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使混凝土路面呈现中部微凹不平的局面 4）横板的设置对平整度的影响路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差 5）模板控制不好，人工难以找平混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面人工抹平劳动强度大，工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低 6）胀缩缝和施工缝影响路面的平整度水泥混凝土路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大 近些年，滑模摊铺机在路面基层和混凝土面层的大量应用，减少了人工摊铺混凝土的人为因素影响，对提高混凝土路面平整度起到了积极的作用 3提高混凝土路面平整度的施工控制 3.1注意控制路面基层的质量 路面基层质量和平整度对混凝土面层有很大的影响。

基层施工过程中，注意以下几点：基层平整度的控制；由于基层早期强度未到，过早开放交通，造成基层表面脱粒，形成坑槽；路面面层、冬季备料和混凝土面层摊铺重交通运输以及二灰基层受冻融影响，表面松散，形成坑槽；均造成基层表面凹凸不平，基层标高改变，影响混凝土路面面层摊铺平整度 3.2做好施工前准备工作 通过对混凝土试拌和，确定如混凝土坍落度、振动粘度系数和含气量等参数，从而确定混凝土生产配合比，确定合理的施工工艺流程、施工组织和全面质量管理体系；若使用滑模摊铺还需要确定滑模摊铺机各项适宜的工作参数，如摊铺速度、振捣频率、超铺角度设置、挤压底板前仰角度设置、振动搓平梁设置位置和自动模平板位置等，为保证混凝土路面平整度打下良好的基础 3.3混凝土制备 （1）混凝土进行配合比设计和试配 一般c35混凝土最好采用425号普通水泥，因为火山灰水泥含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果初始水灰比可控制在0.5～0.55之间，坍落度采用了3～5厘米（过小不利于振捣密实和脱水效果，但外加减水剂时可用1～3厘米）水泥用量偏高或砂率偏低，都对混凝土施工不利，因此水泥用量一般采用每立方米350～380公斤，砂石比控制在0.52左右。

若为加快施工速度，尽快脱模，使混凝土更好地收缩密实，宜用较高砂量，骨料采用连续级配或最大粒径限3厘米；若为提高强度，节省水泥，宜用较少砂量，骨料采用间断级配或最大粒径限4厘米 （2）坚持称量配料，经常检查砂石含水量及袋装水泥重量情况，以保配料准确 （3）须有专人检查拌料时间和测试坍落度，以保拌料均匀和水灰比准确 （4）基层干燥天气应提前洒水湿润，防止基层吸取混凝土水份，影响含水量分布不均 （5）支模尽量采用钢模钢模刚度较好易于支设稳固，模板顶平整光洁，使用周期长若用木模，内壁和模板顶应用铁皮包裹 3.4摊铺 对拌合不均或运料发生离析的混合料，摊铺前须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序施工，摊铺时混凝土不得掷抛，尤其是近模处要反扣铁锹铺放。