高速铁路车站作业.ppt

高速铁路车站作业组织高速铁路车站作业组织高速铁路车站作业组织高速铁路车站作业组织（北京铁路局运输处（北京铁路局运输处（北京铁路局运输处（北京铁路局运输处        张伦）张伦）张伦）张伦）第一节  概述1第二节 高速铁路车站作业组织2第三节高速铁路车务应急值守人员3第四节 车务应急值守人员作业流程及作业标准4                      第一节第一节第一节第一节   概概概概     述述述述1.1.   高速铁路定义高速铁路定义高速铁路定义高速铁路定义2.2.   高速铁路车站分类高速铁路车站分类高速铁路车站分类高速铁路车站分类3.3.   高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备高速铁路为新建设计开行高速铁路为新建设计开行高速铁路为新建设计开行高速铁路为新建设计开行250km/h(250km/h(含含含含预留预留预留预留) )及以上动车组列车，初期运营速及以上动车组列车，初期运营速及以上动车组列车，初期运营速及以上动车组列车，初期运营速度不少于度不少于度不少于度不少于200 km/h200 km/h的客运专线铁路。

的客运专线铁路的客运专线铁路的客运专线铁路高速铁路列车追踪间隔时间最小按高速铁路列车追踪间隔时间最小按高速铁路列车追踪间隔时间最小按高速铁路列车追踪间隔时间最小按3min3min设计，轴重不大于设计，轴重不大于设计，轴重不大于设计，轴重不大于17t17t，编组不大，编组不大，编组不大，编组不大于于于于1616辆部令3434号号号号-- --铁路主要技术政铁路主要技术政铁路主要技术政铁路主要技术政20132013年年年年1 1月）一、高速铁路定义一、高速铁路定义一、高速铁路定义一、高速铁路定义越行站越行站越行站越行站中间站中间站中间站中间站枢纽站枢纽站枢纽站枢纽站123二、高速铁路车站分类二、高速铁路车站分类二、高速铁路车站分类二、高速铁路车站分类越行站一般设于站间距离较长的区间越行站一般设于站间距离较长的区间越行站一般设于站间距离较长的区间越行站一般设于站间距离较长的区间或两（多）条高铁的衔接交汇处，仅或两（多）条高铁的衔接交汇处，仅或两（多）条高铁的衔接交汇处，仅或两（多）条高铁的衔接交汇处，仅办理高速列车越行作业，不办理客运办理高速列车越行作业，不办理客运办理高速列车越行作业，不办理客运办理高速列车越行作业，不办理客运业务。

由于不办理客运业务，原则上业务由于不办理客运业务，原则上业务由于不办理客运业务，原则上业务由于不办理客运业务，原则上可不设站台越行站的基本图形如下可不设站台越行站的基本图形如下可不设站台越行站的基本图形如下可不设站台越行站的基本图形如下图所示：图所示：图所示：图所示：   1.1.越行站越行站越行站越行站办理停站列车的到发作业和不停站列办理停站列车的到发作业和不停站列办理停站列车的到发作业和不停站列办理停站列车的到发作业和不停站列车的通过作业，以及办理旅客上下车车的通过作业，以及办理旅客上下车车的通过作业，以及办理旅客上下车车的通过作业，以及办理旅客上下车及换乘，较大的一些中间站还办理高及换乘，较大的一些中间站还办理高及换乘，较大的一些中间站还办理高及换乘，较大的一些中间站还办理高速列车的少量始发终到或立即折返作速列车的少量始发终到或立即折返作速列车的少量始发终到或立即折返作速列车的少量始发终到或立即折返作业这些车站同样可以办理列车的越业这些车站同样可以办理列车的越业这些车站同样可以办理列车的越业这些车站同样可以办理列车的越行作业如下图所示，中间站的基本行作业如下图所示，中间站的基本行作业。

如下图所示，中间站的基本行作业如下图所示，中间站的基本图形有对应式和岛式：图形有对应式和岛式：图形有对应式和岛式：图形有对应式和岛式：   2.2.中间站中间站中间站中间站枢纽站一般指位于高速铁路的起讫点枢纽站一般指位于高速铁路的起讫点枢纽站一般指位于高速铁路的起讫点枢纽站一般指位于高速铁路的起讫点或衔接两（多）条高铁，办理大量高或衔接两（多）条高铁，办理大量高或衔接两（多）条高铁，办理大量高或衔接两（多）条高铁，办理大量高速列车始发终到的车站例如，京沪速列车始发终到的车站例如，京沪速列车始发终到的车站例如，京沪速列车始发终到的车站例如，京沪高速铁路的北京南站、济南西站和上高速铁路的北京南站、济南西站和上高速铁路的北京南站、济南西站和上高速铁路的北京南站、济南西站和上海虹桥站办理始发、终到列车到发海虹桥站办理始发、终到列车到发海虹桥站办理始发、终到列车到发海虹桥站办理始发、终到列车到发作业，有较大的到发客流，一般设有作业，有较大的到发客流，一般设有作业，有较大的到发客流，一般设有作业，有较大的到发客流，一般设有高速铁路动车段（所）高速铁路动车段（所）高速铁路动车段（所）高速铁路动车段（所）。

      3.3.枢纽站枢纽站枢纽站枢纽站站场设备站场设备站场设备站场设备客运设备客运设备客运设备客运设备1 12 2三、三、三、三、   高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备高速铁路车站的技术设备车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：要，设置下列主要设备：（（1 1）到发线；）到发线；（（2 2）折返线；）折返线；（（3 3）救援列车停留线、自轮运转特种设备停）救援列车停留线、自轮运转特种设备停留线等；留线等；（（4 4）与动车组运用所（简称动车所）、动车）与动车组运用所（简称动车所）、动车段相连接的车站，应设动车组走行线（当设有段相连接的车站，应设动车组走行线（当设有专用的机车走行线并具有相同进路时，可以合专用的机车走行线并具有相同进路时，可以合设）；设）；（（5 5）动车组长期停放的车站应设动车组存车）动车组长期停放的车站应设动车组存车线；线；1 1、站、站、站、站场设备场设备（（6 6）作业车辆停放线；）作业车辆停放线；（（7 7）通信、信号、联锁、闭塞设备；）通信、信号、联锁、闭塞设备；（（8 8）根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设）根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；备等安全设施；（（9 9）机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客）机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。

休息室和必要的配套设施        旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置列车上水设施和节水装置根据需在到发线间设置列车上水设施和节水装置根据需要在始发终到站及客运枢纽站设置动车组、客车地要在始发终到站及客运枢纽站设置动车组、客车地面排污设施和移动卸污设备地面排污设施应防止面排污设施和移动卸污设备地面排污设施应防止泄漏和污染，排污能力满足动车组、客车停留时间泄漏和污染，排污能力满足动车组、客车停留时间的要求   1 1、站、站、站、站场设备场设备（（（（1 1）客运站房客运站房应根据客运量设有便）客运站房客运站房应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备根据规定还应设置实名卫生及生活上的必要设备根据规定还应设置实名制验证和制证设备、安全检查设备、客运信息查询制验证和制证设备、安全检查设备、客运信息查询设备、视频监控设备、行李包裹到达查询设备、垃设备、视频监控设备、行李包裹到达查询设备、垃圾存放设备、消防设备等，根据需要设置电梯、自圾存放设备、消防设备等，根据需要设置电梯、自动扶梯、无障碍通道和相应的助残设施、污物处理、动扶梯、无障碍通道和相应的助残设施、污物处理、自动售检票和取票设备等。

自动售检票和取票设备等2 2、客运、客运、客运、客运设备设备（（2 2）旅客站台办理客运业务的车站应设旅客站）旅客站台办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、引导、广播、时钟和视频监控设台，并应有照明、引导、广播、时钟和视频监控设备车站应设置围墙或栅栏旅客站台应为高站台，备车站应设置围墙或栅栏旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，两端应设置防护栅应设置安全标线和停车位置标，两端应设置防护栅栏，防护栅栏不得侵限，并悬挂禁行标志栏，防护栅栏不得侵限，并悬挂禁行标志无列车通过或列车通过速度不大于无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h80 km/h时，站时，站台边缘距线路中心线的距离为台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm1 750 mm，安全标线，安全标线距站台边缘距站台边缘1 000 mm1 000 mm列车通过速度大于列车通过速度大于80 km/h80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为时，站台边缘距线路中心线的距离为1 800 mm1 800 mm，安，安全标线距站台边缘全标线距站台边缘1 500 mm1 500 mm，必要时在距站台边缘，必要时在距站台边缘1 200 mm1 200 mm处设置安全防护设施，有处设置安全防护设施，有200 km/h200 km/h及以及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过列车通过最高速度不得超过250 km/h250 km/h。

2 2、客运、客运、客运、客运设备设备（（3 3）站前广场客运站站前应有广场，站台应有）站前广场客运站站前应有广场，站台应有雨棚，跨越线路应采用天桥或地道大型客运站根雨棚，跨越线路应采用天桥或地道大型客运站根据需要设置用于行包、行邮、垃圾清运作业的通道据需要设置用于行包、行邮、垃圾清运作业的通道4 4）客服系统设立旅客服务系统，支持铁路局）客服系统设立旅客服务系统，支持铁路局集中、中心代管小站和车站独立运行等模式，配置集中、中心代管小站和车站独立运行等模式，配置相应旅服集成管理平台和车站应急处理平台，实现相应旅服集成管理平台和车站应急处理平台，实现对车站广播、引导、时钟、查询、视频监控等客运对车站广播、引导、时钟、查询、视频监控等客运业务的集中管理和控制业务的集中管理和控制2 2、客运、客运、客运、客运设备设备第第第第二二二二节高速铁路车站作业组织节高速铁路车站作业组织节高速铁路车站作业组织节高速铁路车站作业组织1.1.概述概述概述概述2.2.高速铁路车站列车技术作业高速铁路车站列车技术作业高速铁路车站列车技术作业高速铁路车站列车技术作业3. 3. 高速铁路调车高速铁路调车高速铁路调车高速铁路调车4. 4. 高速铁路防溜高速铁路防溜高速铁路防溜高速铁路防溜        车站车站的工作组织水平与铁路旅客运的工作组织水平与铁路旅客运输的效率和服务质量有着直接的关系。

输的效率和服务质量有着直接的关系高速铁路车站的主要作用是组织旅客高速铁路车站的主要作用是组织旅客安全乘降、候车和集散，保证旅客方安全乘降、候车和集散，保证旅客方便地办理购票、进出站等手续，安全便地办理购票、进出站等手续，安全地承运、装卸、保管、中转与交付行地承运、装卸、保管、中转与交付行李、包裹，及时地组织高速旅客列车李、包裹，及时地组织高速旅客列车的到达、出发以及动车组的出入段作的到达、出发以及动车组的出入段作业一、一、一、一、概述概述概述概述高速铁路车站作业具有以下特点：高速铁路车站作业具有以下特点：高速铁路车站作业具有以下特点：高速铁路车站作业具有以下特点：4做作业单一1235车站不设外勤助理值班员列车停站时间短高铁中间站很多位于城市边缘高铁中间站一般为中心控制模式1 1、高速铁路车站列车技术作业的主要内容、高速铁路车站列车技术作业的主要内容、高速铁路车站列车技术作业的主要内容、高速铁路车站列车技术作业的主要内容                          高速铁路客运站技术作业主要包括候车高速铁路客运站技术作业主要包括候车检票、客运乘降、接发列车、调车作业、吸检票、客运乘降、接发列车、调车作业、吸污上水、动车组折返等。

污上水、动车组折返等二、高速铁路车站列车技术作业二、高速铁路车站列车技术作业二、高速铁路车站列车技术作业二、高速铁路车站列车技术作业2 2、技术作业时间标准、技术作业时间标准、技术作业时间标准、技术作业时间标准列车间隔时间1旅客乘降时间2动车组在站折返时间3吸污上水时间4列车运行图中相邻的同向或对向列车间必须保持的最小间列车运行图中相邻的同向或对向列车间必须保持的最小间列车运行图中相邻的同向或对向列车间必须保持的最小间列车运行图中相邻的同向或对向列车间必须保持的最小间隔时间，包括追踪列车间隔时间和列车车站间隔时间隔时间，包括追踪列车间隔时间和列车车站间隔时间隔时间，包括追踪列车间隔时间和列车车站间隔时间隔时间，包括追踪列车间隔时间和列车车站间隔时间        高速铁路追踪列车间隔时间主要包括下列几种：高速铁路追踪列车间隔时间主要包括下列几种：高速铁路追踪列车间隔时间主要包括下列几种：高速铁路追踪列车间隔时间主要包括下列几种：①①①①列车区间追踪间隔时间（列车区间追踪间隔时间（列车区间追踪间隔时间（列车区间追踪间隔时间（I I追）；追）；追）；追）；②②②②列车出发追踪间隔时间（列车出发追踪间隔时间（列车出发追踪间隔时间（列车出发追踪间隔时间（I I发）；发）；发）；发）；③③③③列车到达追踪间隔时间（列车到达追踪间隔时间（列车到达追踪间隔时间（列车到达追踪间隔时间（I I到）；到）；到）；到）；④④④④列车通过追踪间隔时间（列车通过追踪间隔时间（列车通过追踪间隔时间（列车通过追踪间隔时间（I I通）；通）；通）；通）；⑥⑥⑥⑥同方向列车到通间隔时间（同方向列车到通间隔时间（同方向列车到通间隔时间（同方向列车到通间隔时间（I I到通）；到通）；到通）；到通）；⑦⑦⑦⑦同方向列车通发间隔时间（同方向列车通发间隔时间（同方向列车通发间隔时间（同方向列车通发间隔时间（I I通发）；通发）；通发）；通发）；高速铁路列车车站间隔时间主要包括下列几种：高速铁路列车车站间隔时间主要包括下列几种：高速铁路列车车站间隔时间主要包括下列几种：高速铁路列车车站间隔时间主要包括下列几种：①①①①同方向同股道列车不同时发到间隔时间（同方向同股道列车不同时发到间隔时间（同方向同股道列车不同时发到间隔时间（同方向同股道列车不同时发到间隔时间（τ τ发到）；发到）；发到）；发到）；②②②②敌对进路相对方向列车不同时到发间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时到发间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时到发间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时到发间隔时间（τ τ敌到发）；敌到发）；敌到发）；敌到发）；③③③③敌对进路相对方向列车不同时发到间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时发到间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时发到间隔时间（敌对进路相对方向列车不同时发到间隔时间（τ τ敌发到）。

敌发到）敌发到）敌发到）1 1）列）列）列）列车间车间隔隔隔隔时间时间（（（（2 2）旅客乘降时间一般中间站停车时间）旅客乘降时间一般中间站停车时间）旅客乘降时间一般中间站停车时间）旅客乘降时间一般中间站停车时间2 2分钟，分钟，分钟，分钟，省会城市车站停车时间省会城市车站停车时间省会城市车站停车时间省会城市车站停车时间2-32-3分钟3 3）动车组在站折返时间长编动车组最小折返）动车组在站折返时间长编动车组最小折返）动车组在站折返时间长编动车组最小折返）动车组在站折返时间长编动车组最小折返时间时间时间时间2020分钟，短编动车组最小折返时间分钟，短编动车组最小折返时间分钟，短编动车组最小折返时间分钟，短编动车组最小折返时间1515分钟因运输调整需要，一般可压缩因运输调整需要，一般可压缩因运输调整需要，一般可压缩因运输调整需要，一般可压缩3-53-5分钟4 4）吸污上水列车补水）吸污上水列车补水）吸污上水列车补水）吸污上水列车补水6 6分，吸污分，吸污分，吸污分，吸污1212分，同时分，同时分，同时分，同时应根据列车运行安排必要的辅助时间应根据列车运行安排必要的辅助时间应根据列车运行安排必要的辅助时间。

应根据列车运行安排必要的辅助时间2 2、技术作业时间标准、技术作业时间标准、技术作业时间标准、技术作业时间标准                我国高速铁路采用分散自律调度集中系我国高速铁路采用分散自律调度集中系我国高速铁路采用分散自律调度集中系我国高速铁路采用分散自律调度集中系统作为行车指挥设备分散自律调度集中系统作为行车指挥设备分散自律调度集中系统作为行车指挥设备分散自律调度集中系统作为行车指挥设备分散自律调度集中系统具备统具备统具备统具备分散自律控制和非常站控分散自律控制和非常站控分散自律控制和非常站控分散自律控制和非常站控两种模式两种模式两种模式两种模式分散自律控制模式是通过调度集中设备，实分散自律控制模式是通过调度集中设备，实分散自律控制模式是通过调度集中设备，实分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式，分散自律控现进路自动和人工办理的模式，分散自律控现进路自动和人工办理的模式，分散自律控现进路自动和人工办理的模式，分散自律控制模式又分为中心控制和车站控制非常站制模式又分为中心控制和车站控制非常站制模式又分为中心控制和车站控制非常站制模式又分为中心控制和车站控制。

非常站控模式是当调度集中设备故障，发生危及行控模式是当调度集中设备故障，发生危及行控模式是当调度集中设备故障，发生危及行控模式是当调度集中设备故障，发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要时，车安全的情况或行车设备施工维修需要时，车安全的情况或行车设备施工维修需要时，车安全的情况或行车设备施工维修需要时，脱离调度集中系统控制，转为车站联锁控制脱离调度集中系统控制，转为车站联锁控制脱离调度集中系统控制，转为车站联锁控制脱离调度集中系统控制，转为车站联锁控制台人工办理的模式台人工办理的模式台人工办理的模式台人工办理的模式3 3、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织              车站不设外勤助理值班员，正常情况下车站不设外勤助理值班员，正常情况下车站不设外勤助理值班员，正常情况下车站不设外勤助理值班员，正常情况下不进行车机联控列车到站停稳后，司机必不进行车机联控列车到站停稳后，司机必不进行车机联控列车到站停稳后，司机必不进行车机联控列车到站停稳后，司机必须确认对准停车位置后开启车门动车组列须确认对准停车位置后开启车门。

动车组列须确认对准停车位置后开启车门动车组列须确认对准停车位置后开启车门动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；动车组列车司机在确认行车凭证关闭车门；动车组列车司机在确认行车凭证关闭车门；动车组列车司机在确认行车凭证关闭车门；动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间并关闭车门后，即可起动列车和开车时间并关闭车门后，即可起动列车和开车时间并关闭车门后，即可起动列车和开车时间并关闭车门后，即可起动列车3 3、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织动车组列车通过车站时，须提前停止通过进动车组列车通过车站时，须提前停止通过进路上的其他作业和对列车运行安全有影响的路上的其他作业和对列车运行安全有影响的作业提前时间由铁路局在《行细》中规定提前时间由铁路局在《行细》中规定3 3、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织高速铁路的车站与相邻非调度集中控制的车高速铁路的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车通过站间办理接发列车通过CTC/TDCSCTC/TDCS自动办理自动办理发车预告、报点。

遇无法办理自动预告报点发车预告、报点遇无法办理自动预告报点时由列车调度员与非调度集中控制的车站值时由列车调度员与非调度集中控制的车站值班员间人工办理发车预告、班员间人工办理发车预告、3 3、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织、高速铁路车站的行车作业组织三、高速铁路调车三、高速铁路调车三、高速铁路调车三、高速铁路调车一般要求一般要求领导及指挥领导及指挥计划的编制及下达计划的编制及下达动车组调车作业动车组调车作业动车组以外的调车作业动车组以外的调车作业在正线、到发线上的作业在正线、到发线上的作业（（1 1）车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行）车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计图、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行2 2）调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调）调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站）度台（车站）FASFAS终端或注册的终端或注册的GSM-RGSM-R手持终端进行联手持终端进行联系        使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。

无线调车使用规定频率，其显示方式须符合有关要求无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业手信号作业1 1、一般要求、一般要求、一般要求、一般要求（（3 3）禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业4 4）在作业中，调车作业人员须停车上下在作业中，调车作业人员须停车上下5 5）调车作业必须连结全部软管摘车时，必须停）调车作业必须连结全部软管摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施没有连挂妥当，不得撤除防溜措施6 6）调车作业要准确掌握速度及安全距离，旅客未）调车作业要准确掌握速度及安全距离，旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业遇天气不良等非正行旅客列车（车底）的连挂作业遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

常情况，应适当降低速度7 7）调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应）调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机调车信号机1 1、一般要求、一般要求、一般要求、一般要求（（1 1）车站调车作业由列车调度员（由车站负责办理）车站调车作业由列车调度员（由车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）担当调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）担当调车领导人分场时的调车工作，由负责该场调车进调车领导人分场时的调车工作，由负责该场调车进路的列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）路的列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）领导2 2）调车作业由调车长单一指挥，遇有特殊情况，）调车作业由调车长单一指挥，遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格的胜任人员担当指挥工作动可由经鉴定、考试合格的胜任人员担当指挥工作动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。

等作业由司机负责，不另设调车指挥人3 3）调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人）调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查在作业中应做到：员充分做好准备，认真进行检查在作业中应做到：组织调车人员正确及时地完成调车任务；正确及时地组织调车人员正确及时地完成调车任务；正确及时地显示信号（发出指令），指挥作业；负责调车人员的显示信号（发出指令），指挥作业；负责调车人员的人身安全和行车安全人身安全和行车安全2 2、、、、领导领导及指及指及指及指挥挥（（1 1）调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业）调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划2 2）进行有车辆摘挂的调车作业时，应使用有示意）进行有车辆摘挂的调车作业时，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）图的调车作业通知单（示意图可另附）3 3）变更调车作业计划时，调车领导人应通知调车）变更调车作业计划时，调车领导人应通知调车指挥人（无调车指挥人时为司机）停止作业，重新编指挥人（无调车指挥人时为司机）停止作业，重新编制调车作业计划并下达，待司机和有关人员清楚无误制调车作业计划并下达，待司机和有关人员清楚无误后，方可继续作业。

后，方可继续作业3 3、、、、计计划的划的划的划的编编制及下达制及下达制及下达制及下达（（4 4）调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业）调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达5 5）调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计）调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业划后，方可开始作业6 6）动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备）动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请列车调度员（车站或车务应急值守人员）提出申请列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。

始作业3 3、、、、计计划的划的划的划的编编制及下达制及下达制及下达制及下达（（1 1）动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方）动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行式，凭地面信号机的显示运行2 2）动车组禁止连挂其他机车车辆）动车组禁止连挂其他机车车辆   （救援机车、附（救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外）调车公铁两用牵引车除外）调车3 3）动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端）动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责在不得已情况下操作，前方进路的确认由司机负责在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车置）或通知司机停车4 4、、、、动车组调车动车组调车作作作作业业（（1 1）调车作业时，凭地面信号机的显示运行。

有调）调车作业时，凭地面信号机的显示运行有调车指挥人时，凭调车指挥人的指令及地面信号机的显车指挥人时，凭调车指挥人的指令及地面信号机的显示运行，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车示运行，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车2 2）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示3 3）推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离）推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号没有司机回示，应立即显示停车信号4 4）推送车辆时，要先试拉车列前部应有人瞭望，）推送车辆时，要先试拉车列前部应有人瞭望，及时显示信号及时显示信号5 5）当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派）当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号人显示停留车位置信号5 5、、、、动车组动车组以外的以外的以外的以外的调车调车作作作作业业（（1 1）在正线、到发线上调车时，须经过列车调度员）在正线、到发线上调车时，须经过列车调度员（车站控制时为车站值班员）准许。

车站控制时为车站值班员）准许2 2）接发列车时，应按高速铁路《行车组织细则》）接发列车时，应按高速铁路《行车组织细则》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业运行安全有影响的其他作业3 3）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车本务机车在停留线路内摘挂除外本务机车在停留线路内摘挂除外4 4）同一股道只允许一端调车作业，禁止两端同时）同一股道只允许一端调车作业，禁止两端同时向同一股道排列调车进路向同一股道排列调车进路5 5）调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业）调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业前，司机（调车指挥人）应主动向列车调度员（车站前，司机（调车指挥人）应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路；进路准备妥当后，列车调度员（车站员）请求进路；进路准备妥当后，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）方可通知司机（调车指值班员或车务应急值守人员）方可通知司机（调车指挥人）挥人）6 6、在正、在正、在正、在正线线、到、到、到、到发线发线上的作上的作上的作上的作业业（（6 6）越出站界调车）越出站界调车（（a a）越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正）越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后，方可进行。

的调度命令后，方可进行b b）越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向）越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车越出站界调车作业完毕，司机或调该区间放行列车越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报告列车调度员（车站负责办理调车进路车指挥人应报告列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）车站值班员、时为车站值班员或车务应急值守人员）车站值班员、车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度员通知两端站（线路所）后方可组织行车员通知两端站（线路所）后方可组织行车c c）需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根）需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业6 6、在正、在正、在正、在正线线、到、到、到、到发线发线上的作上的作上的作上的作业业四、高速铁路防溜四、高速铁路防溜四、高速铁路防溜四、高速铁路防溜机车车辆停留机车车辆停留动车组防溜动车组防溜车辆防溜车辆防溜防溜器具管理防溜器具管理4123（（1 1）有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，）有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。

机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施安全措施2 2）仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行）仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路机车车辆特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施局制定相应安全措施3 3）临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入）临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置并加锁集中联锁的道岔可在控制台上进该线的位置并加锁集中联锁的道岔可在控制台上进行单独锁闭行单独锁闭4 4）安全线上禁止停留机车车辆安全线上禁止停留机车车辆1 1、机、机、机、机车车辆车车辆停留停留停留停留动车组无动力停留时，有停放制动装置的动动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

固定2 2、、、、动车组动车组防溜防溜防溜防溜（（1 1）车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的）车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定特殊情况下分组停放时，人力制动机，并以铁鞋牢靠固定特殊情况下分组停放时，应分别采取防溜措施应分别采取防溜措施2 2）一批作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力）一批作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮制动机或以铁鞋止轮3 3）调车作业实行）调车作业实行“ “谁作业、谁防溜（撤除）谁作业、谁防溜（撤除）” ”的原则，的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负责4 4）机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责）机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施5 5）施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，）施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。

其他车辆在车站到发线停留时，使用单位应派人负责看守其他车辆在车站到发线停留时，由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认溜措施进行检查、确认3 3、、、、车辆车辆防溜防溜防溜防溜（（1 1）车站行车室必须配备足够良好的防溜器具，由车站值）车站行车室必须配备足够良好的防溜器具，由车站值班员（车务应急值守人员）负责保管和交接有关作业人班员（车务应急值守人员）负责保管和交接有关作业人员领取、使用、交回时，须办理登记交接手续，领取（交员领取、使用、交回时，须办理登记交接手续，领取（交回）人与保管人共同清点数量、编号无误，确认状态良好回）人与保管人共同清点数量、编号无误，确认状态良好后分别签认后分别签认2 2）车站值班员（车务应急值守人员）须在行车室对停留）车站值班员（车务应急值守人员）须在行车室对停留车及其防溜情况进行揭示作业人员采取或撤除防溜措施车及其防溜情况进行揭示作业人员采取或撤除防溜措施后，应立即告知车站值班员（车务应急值守人员），一批后，应立即告知车站值班员（车务应急值守人员），一批作业结束后双方进行签认。

作业结束后双方进行签认4 4、防溜器具管理、防溜器具管理、防溜器具管理、防溜器具管理   第三节高速铁路车务应急值守人员第三节高速铁路车务应急值守人员第三节高速铁路车务应急值守人员第三节高速铁路车务应急值守人员1.1.岗位描述岗位描述岗位描述岗位描述2.2.行车室主要行车设备和设施行车室主要行车设备和设施行车室主要行车设备和设施行车室主要行车设备和设施3. 3. 主要行车簿册主要行车簿册主要行车簿册主要行车簿册分散自律站控模式车站，高铁行车监控室内分散自律站控模式车站，高铁行车监控室内每班配备一名车站值班员分散自律集控车每班配备一名车站值班员分散自律集控车站，高铁行车监控室内每班配备一名应急值站，高铁行车监控室内每班配备一名应急值守人员，由车务具有车站值班员职名的人员守人员，由车务具有车站值班员职名的人员担任车务应急值守人员在车站行车室（设担任车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守置有调度集中车站控制终端的处所）值守一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责                在正常情况下，在正常情况下，车务应急值守人员不参与车务应急值守人员不参与行车工作。

行车工作        一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责        在设备故障、施工维修、非正常行车等情在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业：人员负责办理以下行车作业：（（1 1）向司机等相关人员递交书面调度命令向司机等相关人员递交书面调度命令2 2）组织相关人员现场准备进路组织相关人员现场准备进路3 3）组织相关人员对故障设备进行检查、）组织相关人员对故障设备进行检查、确认4 4）按规定对站内到发线停留车辆的防溜）按规定对站内到发线停留车辆的防溜措施进行检查、确认措施进行检查、确认一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责车务应急值守人员岗位职责（（5 5）在特殊情况下与司机办理故障车、事）在特殊情况下与司机办理故障车、事故车有关随车运输票据和回送单据的交接、故车有关随车运输票据和回送单据的交接、保管工作。

保管工作6 6）组织应急救援，完成信息传递和其他）组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作电务、工务需现场了解、检查确认的工作电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理理2 2、、3 3、、6 6项有关作业项有关作业7 7）采用车站调车操作方式的车站，车务）采用车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理调车进路理调车进路一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述一、岗位描述                                        岗位关联图岗位关联图岗位关联图岗位关联图二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施 K5B计算机联锁设备计算机联锁设备二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施  CTC系统车务终端系统车务终端二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施  CTC系统行车日志显示界面系统行车日志显示界面二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施二、行车室主要行车设备和设施通讯设备通讯设备图例例名称名称应用用FAS台供车务应急值守人员与列车调度员、司机及电务、工务、供电等人员办理、联系行车、施工（维修）等事宜。

GSM-R手持终端FAS台无法使用时应急备用铁路供车务应急值守人员与无GSM-R通信设备的人员、部门联系使用电　台供车务应急值守员与客运人员进行作业组织、信息通报联系使用1.1.行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿2.2.行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿3.3.调度命令登记簿调度命令登记簿调度命令登记簿调度命令登记簿4.4.记录登记簿记录登记簿记录登记簿记录登记簿5.5.限速命令登记簿限速命令登记簿限速命令登记簿限速命令登记簿6.6.车站值班员交接班簿车站值班员交接班簿车站值班员交接班簿车站值班员交接班簿7.7.外来人员进出登记簿外来人员进出登记簿外来人员进出登记簿外来人员进出登记簿8.CTC8.CTC模式转换记录簿模式转换记录簿模式转换记录簿模式转换记录簿三三三三、、、、主要行主要行主要行主要行车车簿册簿册簿册簿册                  第四节第四节第四节第四节   车务应急值守人员作业流车务应急值守人员作业流车务应急值守人员作业流车务应急值守人员作业流程及作业标准程及作业标准程及作业标准程及作业标准1.1.一班作业流程一班作业流程一班作业流程一班作业流程2.2. CTC CTC登录与交接班登录与交接班登录与交接班登录与交接班3.3.模式转换模式转换模式转换模式转换   4. 4. 高速铁路车务应急值守人员实训系统高速铁路车务应急值守人员实训系统高速铁路车务应急值守人员实训系统高速铁路车务应急值守人员实训系统一一一一班班班班作业作业作业作业流程流程流程流程及标及标及标及标准准准准接班接班班前准班前准备按按规定着装，佩戴定着装，佩戴标志。

志了解日（班）了解日（班）计划和作划和作业情况参加点名，参加点名，规章抽章抽问，掌握重点事，掌握重点事项岗位交接位交接核核对命令、指示命令、指示掌握行掌握行车设备使用状况使用状况掌握列掌握列车运行情况和站存运行情况和站存车情况了解了解岗位位卫生情况，生情况，岗位位对号交接办理接理接发列列车作作业核核对计划，按划，按标作作业；按；按规定定监视控制台和列控制台和列车运行临客、多方向及重点列客、多方向及重点列车控制按按规定定进行行车机机联控办理施工理施工维修作修作业核核对计划，划，审核登核登记；向；向调度度员申申请按按规定定组织非正常接非正常接发列列车作作业审核核销记，确，确认开通条件；向开通条件；向调度度员汇报组织应急急处置置按按规定定汇报，确，确认设备管理管理单位登位登销记内容，按内容，按规定定组织接接发列列车作作业交班准交班准备检查、整理行、整理行车簿册；梳理交班重点事簿册；梳理交班重点事项；填；填记《《交交班簿班簿》》，打，打扫卫生岗位交接位交接班后小班后小结交接日（班）交接日（班）计划、列划、列车运行、站存运行、站存车及重点事及重点事项小小结本班作本班作业情况班中班中交班交班CTCCTC登录登录登录登录与交与交与交与交接班接班接班接班三、三、三、三、模式转换模式转换模式转换模式转换12分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警。

遇下列情况可转为非常站控模式：（1）调度集中设备故障；（2）行车设备施工、维修需要时；（3）发生危及行车安全的情况需要时非常站控模式转回分散自律模式应符合以下条件：（1）CTC设备正常；（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求321列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任准许，在车站站长（副）或运转车间主任（副）到岗盯控后，方可转换；车站提出需转为非常站控时（危及行车安全时除外），车站站长（副）或运转车间主任（副）到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控转为非常站控时，列车调度员应通知调度所值班干部上岗盯控，车务应急值守人员应通知车站站长（副）或运转车间主任（副）上岗盯控转换控制模式后，应在《CTC模式转换记录簿》内登记 分散自律控制模式转为非常站控模式前，车务应急值守人员必须做到“四清”：（1）“原因清”2）“计划清”3）“命令清”4）“对象清” 转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求转非常站控模式的作业流程及有关要求654    分散自律控制模式转为非常站控模式时，车站站长或运转车间主任（副）应全过程进行盯控和把关，做到“四必须”：（1）必须及时到岗。

2）必须加强核对3）必须联防互控4）必须及时汇报转为非常站控办理接发列车作业时，车务应急值守人员应及时通知司机“车站已转为非常站控模式”在准备进路、排列信号前，应先执行作业用语，由盯控人员复诵、确认无误后，方可排列信号、准备进路进路准备妥当、信号开放后，盯控人员须再次确认无误.站段调度应急中心要掌握转为非常站控模式车站的作业情况，必要时应指派专业管理人员赶赴现场，协助车站作业人员做好非常站控模式下的行车和安全把关工作四四四四、高速铁路车务应急值守人员实训、高速铁路车务应急值守人员实训、高速铁路车务应急值守人员实训、高速铁路车务应急值守人员实训系统系统系统系统       车务应急值守人员日常不参与行车，但发生设备故障等情况转入站控模式时，需单人单岗办理高速铁路高密度、高速度列车的接发和应急处置，对车务应急值守人员的实际操作水平要求较高新职人员虽然普遍经历了岗前资格性培训和岗中适应性培训，但由于没有仿真实训系统，培训仅仅停留在理论层面，难以达到面向现场实际的效果，对设备故障、非正常接发车作业无法进行模拟操作，无法实现“仿真”培训需求       为夯实岗前资格培训基础，提高岗中培训质量，增强日常培训适应性，弥补现有培训工作不足，降低高铁行车安全风险。

北京局为高铁行车岗位配备“高速铁路车务应急值守人员仿真实训系统” 每套系统包括1台教师机和1台学员机（含2台笔记本电脑及配套的网线、路由器、集成的培训软件）                                  谢谢谢谢                  谢谢谢谢。