OPC-AST电磁阀.pdf

1 OPC-AST 电磁阀1、 汽轮机的 OPC 和 AST保护是通过 DEH 控制器所控制的OPC-AST 电磁阀组件实现的OPC-AST 电磁阀组件由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）及两个逆止阀和四个串并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀（20/AST-1、 2、3、4）和一个控制块构成超速保护- 自动停机危急遮断保护电磁阀组件，这个组件布置在高压抗燃油系统中它们是由DEH控制器的 OPC 部分和 AST部分所控制正常运行时两个OPC 电磁阀是失电常闭的，封闭了OPC 母管的泄油通道，使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当转速超过103% 额定转速时，OPC 动作信号输出， 这两个电磁阀就被励磁打开，使 OPC 母管油经无压回油管路排至 EH油箱这样相应的调节阀执行机构上的卸载阀就快速开启，使各高压调节阀迅速关闭四个串并联布置的AST电磁阀是由 ETS系统所控制，正常运行时这四个AST电磁阀是带点关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出， 这四个电磁阀就失电打开， 使 AST母管油液经无压回油管路排至 EH油箱。

这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭四个AST电磁阀布置成串并联方式，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性，AST/1 和 AST/3、AST/2 和 AST/4每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将 AST母管中的压力油泄去，进而保证汽轮机的安全在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件 AST油和 OPC 油是通过 AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的， 这两个逆止阀被设计成： 当 OPC 电磁阀动作时， AST母管油压不受影响；当 AST电磁阀动作时， OPC 母管油压也失去2 2、汽机的超速试验有两种，一种是机械超速、一种是电超速机械超速是靠飞环或飞锤动作泄去低压安全油来实现汽机跳闸的，动作转速因是机械的一般在109%-111% 额定转速之间；电超速一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速； 一种是 DEH 电超速 ，动作转速为 110% 额定转速，一种是 ETS电超速 ，动作转速也为 110%.因为电子类的保护，动作转速很准确。

OPC是汽轮机的超速保护, 它通过两个OPC电磁阀实现 . 当汽轮机转速达到103%(即 3090rpm)或甩负荷时 ,OPC电磁阀打开 ,OPC动作, 关闭高中压调门和各抽汽逆止门AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现 . 当汽轮机的某个参数达到停机值时 ,AST 电磁阀失电打开 , 泄去安全油 , 汽轮机各汽门迅速关闭四个AST电磁阀分两组 , 分别为一通道和二通道, 这样既可以防止误动也可以防止拒动SP是汽轮机 AST电磁阀通道的油压 , 当 1,2 电磁阀误动时 , 其油压会升高 .3,4 电磁阀误动时 , 其油压会下降 , 以此判断 AST电磁阀工作是否正常3、OPC 就是： Overspeed protection controller,是一个电磁阀，一般是失电关闭，带电打开作为103％超速用而 AST就是机组危急遮断电磁阀，失电打开卸掉安全油，实现机组停机OPC 油：空转油? 二只，并联：任意一只动作，泄油关调门? 接受后 OPC 逻辑回路控制? （103% 3000转/ 分） OPC动作， OPC 电磁阀开 （BR=0 ） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作， OPC 电磁阀开。

动作原则：带电动作，断电关闭宁可拒动，不可误动” 3 OPC 电磁阀? 接受后 OPC 逻辑回路控制? （103% 3000转/ 分） OPC动作， OPC 电磁阀开 （BR=0 ） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作， OPC 电磁阀开 动作原则：带电动作，断电关闭宁可拒动，不可误动” AST ：automatic shift trip 危机遮断AST油：停机油? 控制 TV、RSV的快速卸负荷阀，使之快速关闭 控制 OPC 油，使 GV ，IV，抽汽逆止门快速关闭 AST油的泄油控制： 4 只 AST电磁阀；隔膜阀 AST油泄，停机挂闸， AST油恢复AST电磁阀? 4 只；串、并混联：既可防误动， 又有多种动作方式， 避免因个别阀故障而拒动 接受 ETS控制： ETS动作， AST电磁阀断电，开，泄油，机组停 动作原则：断电动作，带电关闭宁可误动，不可拒动” ASP ：一个 AST油压保护测点，位于串、并混联的1，3、 2 ，4 之间的一个油压点，方便作跳闸试验 ------整个跳闸块采用“双通道”原理4、大多数 AST及 OPC 电磁阀的交流电源来自ETS柜，为 110V或 220V AC ，ETS属于汽轮机重要的保护，而保护电源取至UPS 。

具体为来自 UPS220VAC 进入 ETS柜后通过降压（ 110V）而来；另外有的机组也有采用直流110V的电源控制的，电源则来自直流蓄电室供电。