汽车动性能(品质)的主客观评价方法课件.ppt

汽车运动性能汽车运动性能(品质品质)的主客观评价方法的主客观评价方法 Objective/SubjectiveObjective/Subjective EvaluationEvaluation of Passenger Car on Chassis Dynamicsof Passenger Car on Chassis Dynamics管欣教授、工学博士管欣教授、工学博士吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院院长院长 汽车动态模拟国家重点实验室主任汽车动态模拟国家重点实验室主任E-mailE-mail：TelTel：+86+86(431)85095992(431)85095992中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车的功能、性能、品质和质量汽车的功能、性能、品质和质量2022/6/42022/6/4吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院, CAE of JLU, Dr. Guan Hsin, CAE of JLU, Dr. Guan Hsin2 2中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车功能（汽车功能（Function）n n汽车功能很难定义，主要表示汽车产品汽车功能很难定义，主要表示汽车产品的功用，例如：的功用，例如：按照用途：乘用车、商用车、越野车等等按照用途：乘用车、商用车、越野车等等按照用途：乘用车、商用车、越野车等等按照用途：乘用车、商用车、越野车等等按照燃料：汽油车、柴油车、代用燃料车、按照燃料：汽油车、柴油车、代用燃料车、按照燃料：汽油车、柴油车、代用燃料车、按照燃料：汽油车、柴油车、代用燃料车、生物质燃料车生物质燃料车生物质燃料车生物质燃料车按照动力源：电动车、混合动力车按照动力源：电动车、混合动力车按照动力源：电动车、混合动力车按照动力源：电动车、混合动力车等等等等等等等等2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin3 3中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车性能汽车性能(Performance)n n主要是指稳定工况下或者特定的复杂工况下，汽主要是指稳定工况下或者特定的复杂工况下，汽主要是指稳定工况下或者特定的复杂工况下，汽主要是指稳定工况下或者特定的复杂工况下，汽车达到的最佳能力，例如：车达到的最佳能力，例如：车达到的最佳能力，例如：车达到的最佳能力，例如：最大车速、最大加速能力、最低稳定车速最大车速、最大加速能力、最低稳定车速最大车速、最大加速能力、最低稳定车速最大车速、最大加速能力、最低稳定车速最大制动能力、最大驻坡能力最大制动能力、最大驻坡能力最大制动能力、最大驻坡能力最大制动能力、最大驻坡能力不足转向不足转向不足转向不足转向/ /过渡转向特性过渡转向特性过渡转向特性过渡转向特性 最小转弯半径、汽车转向相应快慢最小转弯半径、汽车转向相应快慢最小转弯半径、汽车转向相应快慢最小转弯半径、汽车转向相应快慢越野工况下的最大行驶车速越野工况下的最大行驶车速越野工况下的最大行驶车速越野工况下的最大行驶车速最大爬坡度、最小离去角、接近角最大爬坡度、最小离去角、接近角最大爬坡度、最小离去角、接近角最大爬坡度、最小离去角、接近角等等等等等等等等2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin4 4中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车品质汽车品质( (动态行为动态行为动态行为动态行为, Dynamic Behavior), Dynamic Behavior)(Braking, Handling, Stability, Comfort, NVH, etc)(Braking, Handling, Stability, Comfort, NVH, etc)n n主要是指汽车产品提升性能所带来的不希望的主要是指汽车产品提升性能所带来的不希望的主要是指汽车产品提升性能所带来的不希望的主要是指汽车产品提升性能所带来的不希望的行为或者动作，或者在功用增加时带来的不希行为或者动作，或者在功用增加时带来的不希行为或者动作，或者在功用增加时带来的不希行为或者动作，或者在功用增加时带来的不希望的行为或者动作，例如：望的行为或者动作，例如：望的行为或者动作，例如：望的行为或者动作，例如：n n纵向加纵向加纵向加纵向加/ /减速度过大，会带来车体点头减速度过大，会带来车体点头减速度过大，会带来车体点头减速度过大，会带来车体点头n n转向过快，会导致车体侧滑而不稳转向过快，会导致车体侧滑而不稳转向过快，会导致车体侧滑而不稳转向过快，会导致车体侧滑而不稳n n速度提高，会带来汽车振动加剧，汽车发飘、速度提高，会带来汽车振动加剧，汽车发飘、速度提高，会带来汽车振动加剧，汽车发飘、速度提高，会带来汽车振动加剧，汽车发飘、不抓地、乃至汽车转向失控不抓地、乃至汽车转向失控不抓地、乃至汽车转向失控不抓地、乃至汽车转向失控n n在低摩擦路面在低摩擦路面在低摩擦路面在低摩擦路面/ /冰面上行使，导致侧滑甩尾或者冰面上行使，导致侧滑甩尾或者冰面上行使，导致侧滑甩尾或者冰面上行使，导致侧滑甩尾或者汽车失控汽车失控汽车失控汽车失控2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin5 5中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车质量汽车质量(Quality)n n主要是指汽车的生产所导致的可靠性、主要是指汽车的生产所导致的可靠性、一致性和耐久性的好坏一致性和耐久性的好坏可靠性：在汽车生命周期内不会因材料疲劳可靠性：在汽车生命周期内不会因材料疲劳可靠性：在汽车生命周期内不会因材料疲劳可靠性：在汽车生命周期内不会因材料疲劳而导致零部件失效而导致零部件失效而导致零部件失效而导致零部件失效耐久性：在设定的使用周期内，不会因材料耐久性：在设定的使用周期内，不会因材料耐久性：在设定的使用周期内，不会因材料耐久性：在设定的使用周期内，不会因材料改性而导致性能与品质严重下降改性而导致性能与品质严重下降改性而导致性能与品质严重下降改性而导致性能与品质严重下降一致性：汽车新车下线时，或者在相同使用一致性：汽车新车下线时，或者在相同使用一致性：汽车新车下线时，或者在相同使用一致性：汽车新车下线时，或者在相同使用一定时间之后，汽车的性能与品质差异较小一定时间之后，汽车的性能与品质差异较小一定时间之后，汽车的性能与品质差异较小一定时间之后，汽车的性能与品质差异较小2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin6 6中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车产品之间的主要差距是品质汽车产品之间的主要差距是品质和质量和质量n n制造商的产品市场定位确定了汽车的功能和性能制造商的产品市场定位确定了汽车的功能和性能制造商的产品市场定位确定了汽车的功能和性能制造商的产品市场定位确定了汽车的功能和性能n n制造商的设计制造水平决定了汽车的品质与质量制造商的设计制造水平决定了汽车的品质与质量制造商的设计制造水平决定了汽车的品质与质量制造商的设计制造水平决定了汽车的品质与质量n n功能、性能、品质和质量是相互独立的概念，没功能、性能、品质和质量是相互独立的概念，没功能、性能、品质和质量是相互独立的概念，没功能、性能、品质和质量是相互独立的概念，没有可比性，功能和性能的创新必须以品质和质量有可比性，功能和性能的创新必须以品质和质量有可比性，功能和性能的创新必须以品质和质量有可比性，功能和性能的创新必须以品质和质量的技术能力为前提的技术能力为前提的技术能力为前提的技术能力为前提n n我国自主开发的汽车在品质和质量上的差距很大，我国自主开发的汽车在品质和质量上的差距很大，我国自主开发的汽车在品质和质量上的差距很大，我国自主开发的汽车在品质和质量上的差距很大，主要体现在高速情况下和极限工况环境下汽车的主要体现在高速情况下和极限工况环境下汽车的主要体现在高速情况下和极限工况环境下汽车的主要体现在高速情况下和极限工况环境下汽车的动态行为不好，大批量产品的一致性和耐久性不动态行为不好，大批量产品的一致性和耐久性不动态行为不好，大批量产品的一致性和耐久性不动态行为不好，大批量产品的一致性和耐久性不好等方面好等方面好等方面好等方面2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin7 7中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法汽车产品开发的四个主要阶段汽车产品开发的四个主要阶段2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin8 8中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法2022/6/42022/6/4吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室9 9汽车产品全开发周期的四个阶段汽车产品全开发周期的四个阶段总成设计检验产前试装，试验定型概念设计产品规划，概念设计PPSSOP-30-60-56-52-48-42-36-27-24-19-12-8-6-303调研深入研究决策准备设计整合项目计划试装，试验检验量产前期量产前期开发量产开发 / 工业化零件设计整车设计概念验证CV量产验证PV设计验证DV设计与验证方案与评价分析与调校对标与定义中国汽车报社、汽车族杂志社、年度车型评车组专题讲座汽车运动性能(品质)的主客观评价方法四个阶段的主要评价工作四个阶段的主要评价工作n n产品定义阶段：按照功用、性能、品质进行对产品定义阶段：按照功用、性能、品质进行对产品定义阶段：按照功用、性能、品质进行对产品定义阶段：按照功用、性能、品质进行对标和定标标和定标标和定标标和定标n n方案评价阶段：采用客观评价方法和指标进行方案评价阶段：采用客观评价方法和指标进行方案评价阶段：采用客观评价方法和指标进行方案评价阶段：采用客观评价方法和指标进行总布置方案，总成系统特性和装配硬点进行评总布置方案，总成系统特性和装配硬点进行评总布置方案，总成系统特性和装配硬点进行评总布置方案，总成系统特性和装配硬点进行评价和性能匹配价和性能匹配价和性能匹配价和性能匹配n n设计验证阶段：采用客观评价方法进行整车性设计验证阶段：采用客观评价方法进行整车性设计验证阶段：采用客观评价方法进行整车性设计验证阶段：采用客观评价方法进行整车性能和总成特性的逐层验证能和总成特性的逐层验证能和总成特性的逐层验证能和总成特性的逐层验证n n整车调校阶段：采用主观评价方法和指标体系整车调校阶段：采用主观评价方法和指标体系整车调校阶段：采用主观评价方法和指标体系整车调校阶段：采用主观评价方法和指标体系调校整车品质调校整车品质调校整车品质调校整车品质2022/6/42022/6/4吉林大学吉林大学汽车。