游艇码头航道的航标配布应用研究.doc

游艇码头航道的航标配布应用研究摘 要:本文就国内外游艇码头的航标配布的相 关规定和经验实例，探索游艇码头航道航标配布必要 性、原则和要求，以期达到保障游艇航行安全的目的关键词：游艇码头航标配布应用1. 前言我国游艇业虽起步晚，但发展快，同时带来一系 列的产业配套设施建设、监管和保障安全等问题，机 遇和挑战并存游艇码头是游艇俱乐部经营的重要硬 件设施，一般由房地产开发商或自主经营、有实力游 的艇俱乐部投资建设游艇码头的航标配布问题，自 海南省第一个游艇码头建设以来就引起了不同的凡 响本文就国内外游艇码头的航标配布的相关规定和 经验实例，探索游艇码头航道的航标配布原则和方案 设计要求，以期达到保障游艇航行安全的目的2. 游艇码头现状及航标配布的必要性游艇码头是旅客上下游艇的专用作业区，通过游 艇码头来实现旅客、船员等人员由船至岸相互之间的 有效衔接，是联系船、岸之间的重要作业区随着我 国游艇业的兴起，游艇码头的数量越来越多，如福建 厦门的五缘湾游艇码头和香山国际游艇码头、广东惠 州的金海湾南区游艇码头等，海南省游艇码头数量在 短短的几年时间内出现了较大的增长，已达到9个之 多，且还有一些还在建设当中如半山半岛、陵水清水 湾等游艇码头。

在游艇码头出现之初，笔者曾在岛内就游艇码头 设置航标的必要性进行过实地调查，相当一些用户表 示，游艇尺寸小、吃水浅、机动性强，选择航行线路 的自由度较高，且大多在白天活动，设置航标实在没 有多大必要但一些用户意见则相反，且提到国外大 多数游艇码头都是设置有航标的，也从这《澳大利亚 标准：游艇码头设计指南》(AS 3962-1991)中找到游 艇码头配布航标的相关规定近几年的考察研究和实 践发现，虽然游艇有其特殊性，但在茫茫大海上，仍 需要借助一定的参考物或航标来找到游艇码头的入 口，特别是在一些建设在远离港口、水域开阔、导助 航设施较少的水域，例如海南的清水湾、石梅湾等； 且有一些进出游艇码头航道为人工开挖航槽，有必要 利用航标来标示出航道的边界等等3. 沿海游艇码头航道的航标现状根据最新的数据资料，目前南海海区7个游艇码 头共配布有灯桩24座，灯浮标12座，桥梁助航标志12座和5座交通信息标志详细数据如表14. 游艇码头航道配布的原则和要求4.1原则游艇码头航道可依据现有的航标标准，结合游艇 特性和游艇码头航道的实际情况予以配布，其原则如 下：(1) 与风险程度相适应原则游艇码头航道航标 配布应根据其通航水域交通流量和风险程度来进行适 当的配布，总体上航标配布以需求为导向，在航标建 设数量、规模和功能上满足助航需求即可。

2) 统筹性原则游艇码头航道的航标配布，应 统筹考虑周边水域的自然条件和航标分布现状在游 艇码头周边开阔，无远距离标称射程灯光的情况下， 要考虑灯光成链，使游艇能顺利找到游艇码头航道入 口3) 经济易用原则基于游艇的特性，游艇码头 航道应以简明的方式来标示出码头航道的入口、航道 走向、可航水域和危险物(或浅滩)等，并辅助以交 通信息标志来指示和警示游艇航行4) 协调性原则无论是游艇会或是依附于房地 产的游艇码头，大多濒临海边而风景宜人，目的吸引 游客纷至沓来休闲娱乐，因此所建设航标(如堤头灯 桩)在风格、造型上应整体融入整个景观，作为该码 头的景观标志5) 易于维护原则考虑航标维护问题，原则上 以固定标志为主，确需设置浮动助航标志的，应在新 材料、新技术应用上予以考虑，尽量做到易维护、少 维护4.2 一般要求依上述案例及原则，结合实际提出下述一般要求 供参考：(1) 码头外进出港航道游艇码头外的进出港航 道一是水域开阔的自然航道，另一种是人工开挖航槽 前者原则上不需要设置航标；若有浅滩或危险物对安 全造成影响的，则有必要予以标示后者原则上需设 置航标来标示出航道的走向和边界在航标设置类型 的选择上，一般会采用浮动助航标志，若条件易于设 置固定标志，则从维护的角度考虑首选固定标志。

2) 防波堤方案设计者选择在堤头上设置灯桩, 一是作为游艇码头的识别标志，二是标示防波堤端部, 至少应在一个堤头上设置灯桩，也可以选择在两个堤 头上设置，视情况而定，但从功能上来说，选择在一 个堤头设置就足够了从技术上考虑，所设置灯桩的 规模(高度)和灯光射程应结合周边航标的现状，要 考虑灯光成链，能够顺利将游艇指引到游艇码头口门 附近，必要时提升堤头灯桩的高度和灯光射程3) 桥区水域和桥梁建设在通海河口处的游艇 码头，有时会出现桥梁跨越游艇航道(河道)的情况, 如海南清水湾等在此情况下，桥区水域的航标配布 原则上应根据河道的情况，在评估游艇航行安全风险 的基础上去进行相应的航标配布一般情况下，若航 道窄、无弯道且通过的游艇尺寸小，原则上是不需要 设置航标的，且有些大的游艇码头内一般也都安装有 辅助的照明灯光在通航桥梁上，原则上是要参照《中国海区可航 行水域桥梁助航标志》(GB24418-2009)在桥梁上设 置相应的桥梁助航标志考虑到游艇的特殊性，桥梁 助航标志的设置应遵循经济易用的原则，重点标示出 桥墩和桥孔下航道的中线，即首先考虑桥墩警示标志 和单双向通航桥孔标志，在航道较窄的情况下更是如 此。

4) 游艇码头内的弯道或禁行水域若航道较长且弯道较大，可设置灯桩或交通信息 标志来引导游艇航行，或警示减速慢行或禁止通行等 在泊位浮桥最外端，如对航行或游艇靠泊有影响，应 设置相应的红色警示灯4.3技术要求游艇码头航道所配布的航标应满足国家和交通行 业航标规范标准的要求，根据游艇特性和导航设备， 所配布航标首选视觉航标，不建议采用无线电航标或 虚拟航标；所设置的标志应简单、经济、易用，在水 域条件允许的情况下，可考虑采用一般重量较轻的塑 料、聚月尿或高分子浮标来代替钢质浮标，或采用简易 灯桩来代替浮标，以便于维护若游艇码头建在河口 处，航标配布时应考虑洪水对设置航道中助航标志的 影响，可在河堤沿岸设施（栏杆）或游艇泊位浮桥最 外端设置相应的标志予以代替灯桩高度，应充分考 虑游艇驾驶人员的眼高，避免因灯桩过高而造成灯光 观察困难或造成遮蔽为便于安装维护，简易灯桩可 考虑采用一体化灯器5. 结束语总而言之，游艇码头应依航行风险进行适当的航 标配布，既要符合现有航标标准要求，又要考虑游艇 特性和码头航道的实际情况，与一般的码头航道相比, 它会具有一定的特殊性本文因受条件限制，所提的 一些观点会有不妥之处，仅供读者参考。