八一路交叉路口路况分析(进化版).doc

八一路交叉路口路况分析（进化版）、八—刖B笔者所在的道路交通调查小组主要负责武汉大学门口的八一路路段, 本文意在解析八一路与珞狮北路交叉口（下图红圈）的堵车问题以及提出 解决方案一、 八一路珞狮北路路段概况（截于百度地图）在调查之前，笔者就通过媒体网络以及其他朋友的议论中，或多或少 的了解到八一路珞狮路交叉口是武汉市堵车最为严重的路段之一我们了 解一下这个路段在城市道路网中的地位珞狮北路为南北向，穿过武昌区、 洪山区，北通水果湖隧道，南接街道口路段，其间经过了湖北省政府，以 及武汉市政府等行政重要区域，以及群光广场、光谷广场等重要商业区， 且包含高架桥上下匝道，处于城市二环线因而其在道路交通网中的地位是 举足轻重的再看到八一路，它的附近有华中师范大学，武汉大学，中国 地质大学等各大高校，同时是市政管线的主要布置场所之一，值得一提的 是八一路经过武大门前路段之前在修下沉通道，最近竣工投入使用，其影 响后文会有详述二、 交通流量图（本人统计）简单描述从总体车流来看，车流量非常大，高峰小时车流量有数千Veh,而流 量从大到小的排序依次为八一路东向、珞狮路北向、珞狮路南向、八一路 东向，其中八一路东向右转分流流量最大，珞狮路南向右转最小。

除珞狮 路南向外，其他方向车流量都是早高峰大于晚高峰三、 实地情况的再现（转自王筱组观测情况）珞狮南向路段：观测点K2,即珞狮路八一路口公交站附近，早高峰期 堵车比晚高峰期厉害；早高峰期堵车距离为400米左右，大概到了天桥引 路段；晚高峰期堵车距离为200米左右，堵车到了武大西门口；每次红灯 到的时候会发生堵车，红灯持续时间每次3到6分钟，而绿灯每次只有30 秒；很多时候堵车距离过长，红灯变绿的时候，还没等前面三分之一的车 辆通过的时候，绿灯又变红了，所以导致很多车辆不得不一等再等；然后 机动车与非机动车未分离，导致车流速度受到影响；违规行驶问题严重, 由于堵车严重，出现非机动车骑上人行道的情况八一路东向路段：晚高峰：5点30到6点30之间，在红灯时车辆队 伍长度大概保持在500m左右，绿灯时车辆前进距离为200m左右，其中 右转的比之前的稍好，车辆类型当中，小轿车占80%左右早高峰:7点15到8点15之间，红灯时车辆队伍长度大概保持在250m 左右，长度不定，最短时为40m左右，最长时为430m左右，绿灯时车辆 基本畅通，无堵塞现象四、 网络对于这一路段的一些评论及暴露出的问题主观原因行人车辆不遵循交通规则，这不只是这个路段的问题，更是武汉交通 的一个通病。

成群结队的闯红灯，机动车经过人行道不减速，这些都存在 巨大的交通隐患笔者来自杭州，能感受到鲜明的对比，在杭州交通中， 行人车辆极少闯红灯穿越，即使没有横向车人流，；同时，机动车在经过 斑马线时无论是否绿灯都会停下让行人先行对比之下，武汉交通的个人 意识差了一个档次，这是道路拥挤乃至瘫痪的主观主要原因客观原因这是政府、商业区、高校云集场所，可谓城市的中心区，尤其政府工 作人员上下班、市民往返商业区，那么车流量大也不难理解然后道路宽 度、基础设施和通行能力没有跟上车流的增长珞狮北路茶港段没有上高 架的匝道导致车辆滞塞在珞狮北路与八一路交叉口，车辆滞塞八一路， 进而引起水果湖隧洞的车辆出不来，令东湖路车辆不能进入水果湖隧道其他原因八一路段一度修路，实行交通管制，令到车辆不得不改道行驶，而新 建的八一路下穿通道，从交通网意义上看只是一个摆设，仅仅由地面下沉， 并没有实质上的变化，其主要意义只是令到武大2个校区连成一片，没有 解决交叉口分流的问题随着八一路延长线建成通车，随着八一路武汉大 学路段下行隧道的建成，八一路的车流量会越来越大，而武大门前的下行车道又不能穿过珞狮路, 堵塞在八一路与珞狮路交叉口的车辆会越来越多。

四、解决问题的建议1、 信号灯的合理调整直行的绿灯时间太短，大概30s到60s而红灯的时间最长为5分30 秒，最短为4分，应适当调整红绿灯的时间2、 杜绝交通违章现象，派出交警监督，对于违规闯红灯行人车辆予以重罚3、 道路分流（部分选自武汉交警建议措施）首先，针对街道口高架桥拥堵问题，在二环线“未来城”处设置2排 护栏，限制辅道车辆上主道，主道车辆可以自由驶入辅道，最大限度地减 少辅道对主道的影响；其次在马房山地下通道入口，武汉理工大学广场 等处设置4块提示牌，指引通往卓刀泉、石牌岭和水果湖隧道方向的车辆 分流，有望使街道口高架南向北上桥处高峰时段等候的车辆，由原来的排 队近2公里减少到不足200米可在八一路安全厅路口选择借道卓北路，由东湖南路进入水果湖地区 或由珞喻路、武珞路出行选择二次通行的方式，即由街道口高架行驶至马房山通道理工大广场 层调头回街道口右转进入珞喻路，或由街道口高架行驶进二环线在宏达巷 处下桥在尤李村路口左转通过雄楚大道前往东新地区4、 进一步建设公共交通市民更多选择地铁、公交出行，能大大缓解交通压力5、 道路交通建设（最重要）（1） 尽快建成茶港上珞狮高架的匝道；（2） 无能施工难度有多大，武大门前八一路下行隧道应穿过珞狮北 路（即八一路隧道口应位于樱花大厦以西），从而实现在垂直空间上的分流。