crh动车组维修制度.ppt

CRH动车组维修制度,一、动车组技术概要二、动车组维修修制三、动车组运用检修,一、动车组技术概要,中国铁路高速动车组,中国铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散形式的电动车组中国铁路高速动车组简称CRHCRH是英文CHINA RAILWAY HIGH-SPEED的简称动车组编号,动车组的型号和编号构成CRH X X X X X,,,,,,,,,,,,,型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示中国高速铁路动车组简称动车组的型号和编号构成（示例）CRH 2 0 1 0 A,,,,,,,,,,,,,运行时速200公里、8辆编组、座车制造顺序第10列四方股份动车组中国高速铁路动车组,动车组中车辆的车种和编号构成X X X X X X X X,,,,,,,,,,,,,编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码为01、02、03…00制造序列代码，同动车组技术序列代码，同动车组车种代码，以两位大定拉丁字母表示动车组编组中的车种代码车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。

各型动车组技术序列代码BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”各型动车组的制造序列代码按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列各型动车组的型号系列代码按动车组的速度等级、车种确定A——运行速度200公里、8辆编组、座车B——运行速度275公里、8辆编组、座车C——运行速度300公里、8辆编组、座车动车组编组顺位代码以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”动车组中车辆的车种和编号构成（示例）ZE 2 010 00,,,,,,,,,,,,,尾车制造顺序第10列四方股份动车组二等座车原型车概要,BSP公司通过公司内部技术转移，引进了庞巴迪公司的REGINA型动车组最高运营时速200公里； 在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟； 理想的中短途客运和城际交通用车四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动车组设计时速315公里，运营时速275公里；代表日本新干线最先进的动车组技术；,长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动车组,设计时速220公里； 技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一； 适合高寒地区使用。

唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动车组（VELARO-E）,设计时速350公里，运营时速350公里；代表西门子最先进的动车组技术；,主要技术参数,CRH1型动车组运营时速：200km/h牵引功率：5300kW列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车列车定员：668人其中：一等座车144人，二等座车524人车体结构：不锈钢筒形结构制动距离：平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m轴重：小于16吨动车组总长：214000mm 适应站台高度：800～1250mm,车体最大长度:头车26950mm中间车26600mm车体最大宽度：3331mm车体最大高度：4040mm受电弓位置：2号车和7号车,CRH2型动车组（时速200km/h）运营时速：200km/h牵引功率：4800kW列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车列车定员：610人其中：一等座车51人，二等座车559人车体结构：铝合金筒形结构制动距离：平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m轴重：小于14吨动车组总长：201400 mm 适应站台高度：1100～1250mm,车体最大长度:头车25700mm中间车25000mm车体最大宽度：3380mm车体最大高度：3700mm受电弓位置：4号车和6号车,CRH2型动车组（时速300km/h）运营时速：300km/h牵引功率：7200kW列车编组：每列8辆固定编组，6辆动车，2 辆拖车。

其它主要技术参数与时速200公里动车组一致CRH3型动车组运营时速：300km/h牵引功率：8800kW列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车列车定员：600人其中：一等座车72人，二等座车528人车体结构：铝合金筒形结构制动距离：平直道上紧急制动时，初速300km/h，小于3700m；初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m轴重：小于17吨动车组总长：200670 mm 适应站台高度：1100～1250mm,车体最大长度:头车25520mm中间车24175mm车体最大宽度：3265mm车体最大高度：3890mm受电弓位置：2号车和7号车,CRH5型动车组运营时速：200km/h牵引功率：5500kW列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车列车定员：622人其中：一等座车60人，二等座车562人车体结构：铝合金筒形结构制动距离：平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m轴重：小于17吨动车组总长：211500 mm 适应站台高度：500～1250mm,车体最大长度:头车27600mm中间车25000mm车体最大宽度：3200mm车体最大高度：4270mm受电弓位置：3号车和6号车,二、动车组修程修制,CRH1型动车组,检修等级对应关系,CRH1型动车组检修周期循环图,,,,,,一级修,二级修,三级修,,,,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库 或48小时,120万公里,15天,240万公里,360万公里,480万公里,运用专项修,车轴探伤：每运行20万公里进行一次。

踏面修形：每运行20万公里进行一次 轴承拆检：每60万公里进行一次 油压减振器更换：每60万公里进行一次 受电弓测试：每4个月进行一次 牵引电机轴承润滑：每20万公里进行一次 空气压缩机润滑：每12个月进行一次 滤网清洗：每12个月/20万公里进行一次CRH2型动车组,检修等级对应关系,,,,,,,一级修,二级修,三级修,,,,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,45万公里,3万公里,90万公里,135万公里,180万公里,,CRH2型动车组检修周期循环图,,牵引电机和齿轮箱润滑：运行30万公里进行一次 车轴探伤：每运行3万公里（部已修改为6万公里）进行一次 踏面修形：每运行20-25万公里进行一次 各滤网清洗：每7天进行一次（我段根据夏、冬调整不同滤网周期）运用专项修,CRH3型动车组,CRH3型动车组检修周期循环图,,,,,,一级修,二级修,三级修,,,,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120万公里,2万公里,240万公里,360万公里,480万公里,CRH5型动车组,检修等级对应关系,CRH5型动车组检修周期循环图,,,,,,一级修,二级修,三级修,,,,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120万公里,6万公里,240万公里,360万公里,480万公里,运用专项修,受电弓检测：每运行6万公里进行一次。

车轴探伤：每运行18万公里进行一次 踏面修形：每运行36万公里进行一次 齿轮箱润滑：每运行18万公里进行一次 万向轴拆解润滑：每运行60万公里进行一次第三部分、动车组运用检修,一、动车组运用基本要求二、动车组检修完善,一、动车组运用基本要求,1、一二级检修基本流程框架,入库,踏面诊断,外皮清洗,,,,,,,一级检修,存放,出库,,二级检修,,专项修,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,外皮清洗吸污作业,,,2、运用要求,CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行超过检修周期的动车组严禁上线运行动车组禁止与其它列车混编，禁止加挂各型机车车辆（无火回送时除外）动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放严格控制动车组超员，超员率不得超过20%动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业3、限速运行条件,当CRH2型动车组牵引系统故障，切除20～25%牵引动力时，可保持200km/h速度运行；切除40～50%牵引动力时，限速160km/h运行。

当CRH5型动车组牵引系统故障，切除60%牵引动力时，可保持200km/h速度运行当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理当空气弹簧故障时，限速160km/h运行车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70km/h运行4、动车组重联与摘解,动车组重联与摘解通过智能化控制，在司机室内操作完成动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业CRH型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂两列动车组重联作业时间一般不超过16分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过10分钟两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式谢谢大家!,。