新汽机运规(1).doc

1第一篇设备规范及特性J2第一章 汽轮机概述第一节 汽轮机规范及特性第一条 汽轮机规范一、 C6—35/5 型 N6—35—2 型额定功率 6000kw 6000kw额定转速 3000 转/分 3000 转/ 分转向 顺时针（顺汽流方向看） 顺时针（顺汽流方向看）临界转速 1607 转/分 1833 转/ 分 1800~2000 转/分主汽门前压力 3.43 MPa 3.43 MPa主汽门前温度 435℃ 435℃排汽压力 5.886kPa 8.012kPa冷却水温度 27~33 ℃ 27~33℃冷却水量 1748 吨/时 1748 吨/ 时额定进汽量 67 吨/时 30 吨/ 时额定工况汽耗 7.747kg/kw.h（供热）纯冷凝汽耗 5.077kg/kw.h 4.83kg/kw.h给水温度 145.2℃ 148℃汽机外型尺寸 4641×2600×3035mm 4032×2600×2909mm汽机总重量 27900kg 21730kg转子 4523kg 2600kg上缸 10300kg 5900kg下缸 7800kg（不含隔板） 13230kg（含隔板）第 2 条 结构特性一、C6—35/5 型汽轮机1、转子转子采用套装式结构，通流部分由一个双列复速级和十个压力级组成，叶片的叶根均用倒“T”型相配合于每一个叶轮、轮槽内，每个叶轮安装好叶片后作静平衡，以过盈缸套及键配合方式，紧密地套装在主轴上，待属于主轴上的所有转动零件装配完毕，作转子的动平衡，确保汽轮机在高速下安全运行。

2、喷嘴和隔板本机组调节级的喷嘴组采用了装配焊接式结构，并用螺栓紧固于蒸汽室上，转向导叶环分上下两半，环体为合金钢制造，中分面采用挂钩式的支撑塔子，其顶部与汽缸之间采用“I”字键结构，这种结构能保证导叶环在热变化状态下仍有很好的对中结果，第一至第六级隔板为合金铸钢隔板，第七至第十级为铸铁隔板，为了提高矮喷嘴的效率，所以有铸钢隔板均采用窄喷嘴式焊接结构，所有隔板与汽缸的对中是采用了传统的平键加悬挂销的结构3、汽缸前汽缸就采用了合金钢，中汽缸为普通铸钢，而后汽缸则采用生铁铸造在前缸与中缸垂直法兰联接中采用密封体，而中缸与后缸的联接中垫一层石棉纸板，以提高密封性，前汽缸与前轴承座采用“猫爪”结构前轴承座为铸铁结构，内部装有支持推力轴承、危急遮断油门、轴向位移指示器、主油泵、静止部分，J3外部装有温度计装置本汽轮机的新蒸汽采用喷嘴调节，可调抽汽采用了旋转隔板来调节4、汽封本机高低端汽封及隔板汽封的前六级均采用梳齿式高低齿汽封，轴套上凸缘状的汽封槽齿和汽封环上车制出的汽封齿相配，间隙在 0.25~0.35mm 之间，可防止汽封片倒齿现象，方便电厂检修，隔板汽封的后段是采用梳齿式平面汽封，间隙也在 0.25~0.35mm 之间。

5、径向轴承与推力轴承推力轴承与前轴承为组合式，并且有球面体与轴承配合，允许转子有少量挠度下运行，后轴承用椭圆形式，用压力油润滑6、汽轮机滑销汽轮机在运行中为使机组按规定方向自由膨胀，各部位装有滑销，后汽缸两侧结合面装有两只圆销使汽缸可左右膨胀又确定了轴向膨胀的死点，保证了汽缸与凝结器的中心后汽缸基架上有一立销可保证后汽缸上下膨胀和汽缸的中心在前基架上有一立销，汽轮机上下自由膨胀并保持汽缸的中心，前汽缸与前轴承箱半圆连接处有两只圆销，保持汽缸与前箱膨胀水平，前箱下部有滑销保持汽缸与前箱膨胀的中心7、主蒸汽系统新蒸汽经过自动主汽门后，分两路进入汽轮机,在自动主汽门内具有蒸汽滤网以防水滴或杂物进入汽轮机蒸汽在汽轮机内膨胀作功，其中部分蒸汽做了一部分功后，就抽出外用作高低压加热器及除氧器的热源，另外有一大股蒸汽抽出去供给各种工业用途，剩下的一股蒸汽在膨胀作功后排入凝汽器，在那里凝结成水，后用凝结水泵把凝结水打入两级抽气器、轴封加热器、低加后进入除氧器，然后再经给水泵升压经高加后送入锅炉8、抽汽 C6—35/5 型 N6—35—2 型额定一级抽汽压力（MPa ） 0.53温度（℃） 251.6流量（吨/时） 3.417额定二级抽汽压力（MPa ） 温度（℃） 160.1流量（吨/时） 1.561额定三级抽汽压力（MPa ）温度（℃） 89流量（吨/时） 0.947纯冷凝一级抽汽压力（MPa ） 0.853温度（℃） 309.2 310流量（吨/时） 2.949 3.29纯冷凝二级抽汽压力（MPa ） 0.349温度（℃） 238.1 221流量（吨/时） 0 0纯冷凝三级抽汽压力（MPa ） 0.123温度（℃） 152.5 132流量（吨/时） 2.689 2.585额定工业抽汽量（吨/时） 30J4温度（℃） 251.6最大工业抽汽量（吨/时） 45~50第二节 调节保安及供油第 3 条 调节系统该系统为单泵全液压牵联式系统，设有两个调节回路、转速调节回路和抽汽压力调节回路，转速调节回路用以控制机组转速并网、增减电功率。

抽汽压力调节回路用来增减供汽量，维持抽汽压力以满足热网的需要，每个调节回路是一路进油三路排油的脉冲油路，调速器和调压器都分别控制着第一、第二脉冲油路，对调节汽阀和旋转隔板进行协调调整电负荷发生变化时，转速调节回路使调节汽阀和旋转隔板作同向运动，调节汽阀和旋转隔板同时开大或同时关小，热负荷发生变化时，抽汽压力调节回路使调节汽阀和旋转隔板作反向运动，调节汽阀开大、旋转隔板关小或调节汽阀关小、旋转隔板开大因此在机组运行工况所允许的范围内，能够实现电热负荷的“自整”调节为了限制抽汽工况下突然甩负荷时调压器的反作用，该系统在调压器旁设置了液动阀装置，油开关跳闸时电超速保护装置的电磁阀动作，高压油进入液动阀，迫使液动阀动作，切断调压器上的脉冲油路，使调压器从系统中解列第 4 条 供油系统系统中的主油泵为径向钻孔式离心泵，出口压力为 0.933MPa， #2 机 0.636MPa，它既作信号泵又作主油泵，在机组正常运行时，它既供给机组各部分用油主油泵出口的高压油，一路供给调节和保安系统，一路供注油器的用油该系统中有两只注油器，采用并联形式，一只注油器专向主油泵进口供油，以保证油泵进口为正值，一只注油器的出油则经冷油器和滤油器进入润滑油路供轴承润滑用油（ #2 机主油泵出来一路直接进入冷油器后经节流进入滤油网进入轴承用油，一路通过仅有的一只注油器供主油泵进口用油）。

在供油系统中除了主油泵外，还备有两台辅助油泵，一台交流油泵和一台汽轮油泵（ #2 机为直流油泵）交流电动油泵的作用是在汽轮机启动以前，或在汽轮机转速较低，主油泵不能投入工作时，供给调节保安以及润滑用油汽轮油泵、直流油泵作为辅助油泵备用，当汽轮机出现事故状态，主油泵不能保证润滑用油，电动油泵无法启动时，可以人为启动或通过保护装置自动启动油泵该机组的用油推荐采用 #32 透平油，允许用 #22 透平油补充油箱的作用：当主油泵工作失常，电动、汽动、直流油泵均无法启动时，停机过程中可打开补充油箱连通润滑油系统的联络门，向各轴承送油当主油箱油位下降到无法人工加油时，可打开主油箱与补充油箱的联通阀或联系检修人员用滤油器向主油箱补油（此须经值长同意）第 5 条 保护系统该系统的保安装置分为机械液压保护和电气保护两部分，这两部分互为补充，密切联系在一起以保证汽轮机长期安全运行，主要装置有以下几种：1、超速保护装置：系统中的超速保护装置有危急遮断器、危急遮断油门、电超速保护装置、转速测量装置危急保安器为飞锤式，当转速升至 3240~3330 转/分时重锤飞出，使危急遮断油门挂钩脱扣，泄掉主汽门J5操纵座下的安全油，主汽门自动关闭。

与此同时，压力油通过危急遮断油门进入脉冲油路，去关闭调节汽阀和旋转隔板，机组重新启动前，必须使危急遮断油门复位电超速保护装置由时间继电器、电磁阀等部件组成，当油开关跳闸时，油开关跳闸继电器的常开触头闭合，电流经过油开关跳闸，继电器的触头使电磁阀线圈通电，滑阀在电磁铁的作用下下移压力油通过滑阀的控制油口，一路去液动阀解列调压器，一路进入脉冲油路去关闭调节汽阀和旋转隔板，以限制汽轮机的超速在油开关跳闸继电器的常开触头闭合时，时间继电器带电经过一段时间后，其常闭触头断开，使电磁阀失电，滑阀在弹簧作用下复位，调节系统又恢复到滑阀未动作前的状态时间继电器的恢复时间的整定为 4~8 秒转速测量装置由齿轮、传感器 SZC—02 型数字转速表组成，在数字转速表上设有报警值为 3360 转/ 分，当机组转速达到此值时，。