自动变速器自适应方法.docx

自动变速器自适应方法（汇总）01V换阀体或电磁阀不需要匹配，4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套 电磁阀需匹配（打开点火钥匙，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需 要匹配，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置最好记住原位置） 一、北京现代自动变速器自学习操作方法 故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P档、D档，或者行驶 过程中自动换档时（1-2档、 2-3档、 3-4档）出现换档冲击或者延迟等现象 处理方案：出现上述问题按照下述方法进行处理1、 自动变速器学习功能变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等）， 而且根 据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如离合器、制动器打 滑及油路间隙等内部装置出现变化因此为了弥补这些偏差并防止变速器老化， 变速器控制单元对变速器的状态进行监控并学习如果是新车，变速器控制单元 会通过学习驾驶员的驾驶习惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳 工作状态这种功能即为自动变速器的自学习功能但如果这种学习功能因受到 各种影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换档冲击或者换档延迟等故障 现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。

2、 基本检查事项（1） 检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常2） 变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象3、学习方法（1） 停车状态下，N-D档或者是N-R档时出现换档冲击1） 消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装2） 重复实施N-D档及N-R档，在N档停留3s以上3） 学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱动系统间隙等2） 行驶中出现换档冲击，例如在2-3档时出现冲击1） 消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装2） 油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作将加速踏板踩到一定程度， 连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV，从2档进入3档后保持2s 以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为止（约重复 5 次）3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作将加速踏板踩到底，从 2 档进入 3 档后保持 2s 以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为止（约重复5 次）实 施学习操作初期出现换档冲击为正常现象，每次重复，换档冲击会有所减小，学 习过程中换档冲击即使减小，也要一直坚持重复操作 5 次为止4）其他档位出现换档冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即可。

注意：应严格遵守操作顺序以上方法对圣达菲同样有效二、01M/01N（一）发动机基本设定1、进行发动机节气门体基本设定，通道号为 098 或 060（电子节气门体）2、进行强制降档基本设定步骤如下： 打开点火开关，利用故障诊断仪进入“01 发动机控制单元”；利用 “04 基本设定”功能，输入“063”通道号；同时油门踏板踩到底保持 3 秒；关 闭点火开关01N,01M的匹配1.先做发动机098 （或060）,强制将档063. 2.清除自学习值3.发动 机保持2500转以上，手动1-2-3-D停车，重复3次，OK.）（二）变速器基本设定1、什么情况下进行基本设定更换发动机；更换发动机ECU；更换节气门；调整（清洗）节气门；更换节气门 电位计；调整节气门电位计；更换变速器 ECU ；变速器进行修理（换阀体、大 修等）；变速器有部分故障（2 升3 冲击）……（1-7 来源于维修手册，8-9为实践总结）2、 基本设定的条件 发动机和变速器系统无故障码；节气门开度小于5°3、 步骤打开点火开关，进入“02 变速器电子系统”； 进入“04基本设定”功能，此时油门踏板保持在怠速位置； 输入“000”组号，确认，显示“系统正在基本设定”；将油门踏板踩到底触动强制降档开关，在此位置保持3s；确认，退出；让车辆大负荷行驶50km。

1、 一些较新的大众/奥迪车辆，在进入到自动变速器控制系统时，通道不能使用， 必须在“01-发动机控制系统”中进行调整设置，通道号是”063”；2、 若没有仪器，也可路试驾驶进行电脑自我学习设定方法为：将换档杆置于D档慢慢起步，并加速到40km/h后，再急加速使发动机达到4600rpm以上，再 放开油门，变速器即会换档，再微踩油门，再放油门直到升到4档：重复以上步 骤，路试至半个小时以上大众波箱01M/01N基本设定方法波箱基本设定的条件：1、发动机、波箱电控系统无故 障码2、节气门开度小于五波箱基本设定的作用：1、波箱换档生硬（2-3）2、更 换过波箱或发动机电脑波箱基本设定的方法：1、连接1552输入地址码02 2、输入04 进入基本调整3、输入000组号4、系统显示''系统处于进本调整状态〃同时将油门踏板踩 到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒5、退出6、让车辆大负荷行驶50 公里）三、01J（一） 方法1启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60°C以上），挂前进档行驶20m， 慢踩刹车，直至车速为0保持档位10s，同时观看10组数据流，然后挂R档行 驶20m，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10s,同时观看11组数据流，两项 OK 了，完成自适应学习！（二） 方法2启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60C以上）。

挂前进档使车速达 到70km/h以上（手动模式要升至6档），然后点刹10次或在档停车10s以上； 再挂倒档行驶20m以上，然后在档停车10s以上即完成自适应学习（三） 方法3启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60C以上）挂前进档不踩油门， ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20m，慢踩刹车，使之车速为0, 要保持档位，等待10s；然后挂R档，行驶20m,方法同前进档！以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习四、 速腾自动变速箱恢复初始设置方法用5053连接电脑，进入02自动变速箱一基本设定一-通道01，点开始，完成； 再次进入基本设定一一通道02 ---开始，完成退出，关闭钥匙重新打开 变速箱初始设置完成电脑重新学习你的驾驶习惯此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选中，跳 档延迟的问题五、 09G挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重 复五次以上；换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120, 重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。

大众系列09G波箱大修后或更换阀体后出现换档空转\冲击等现象，请用5052 进入发动机系统匹配00,删去学习值，再做基本设定04-060和063，做完再做 变速箱匹配00，再路试升至六档六、 09E/09L1、 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C；2、 在车辆停住，发动机怠速运转，踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状 态约3秒钟，将这个过程重复5次，随后以同样的方法从N换到R3、 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将 车加速到4档（约80km/h）然后让车滑行到约40km/h （不要踩制动踏板），随 后用中等力度踏下制动踏板使车停住当车辆已经停住时，你必须让车继续停 留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）将整个第3步重复6次6次0km/h ->80->40->0）4、 将车加速到约70km/h，并手动（Tip，挂入5档然后以80-100Nm的发动 机功率（见测量数据块09，保持这个恒定车速行驶约3-4分钟5、 将车加速到约90km/h，并手动（Tip，挂入6档然后以80-100Nm的发动 机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。

6、车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到 约100km/h然后让车滑行到约40km/h （不要踩制动踏板），随后用很小的力踏 下制动踏板使车停住将整个第VI步重复5次5次0km/h ->100->40->0）七、GF6快速读入自适应值程序，只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断 仪执行“快速读入自适应值”程序在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及 设置变速器故障诊断码：变速器内部维修/大修；阀体修理或更换；控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成更换；变速器控制模块软件/校准更新；针对 换档质量问题的任何维修执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：阻挡驱动车轮； 接合驻车制动器；接合行车制动器；0%节气门且无外部发动机转速控制；变速 器油温度为70-110°C ；变速器换档杆从P档挂到R档，循环3次，以排除倒档 离合器中的空气操作步骤：1、使用故障诊断仪TECH2进入:变速器控制模块一模块设置一快速 读入自适应值过程；2、执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修 快速读入自适应值”程序包括2个阶段：PARK （驻车档）测试设置；DRIVE （前 进档）模式，注意：一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块（TCM） 断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。

重新启动发动机，将会完成维修快速 读入自适应值程序P档读入变速器挂P档，“维修快速读入自适应值”准备测试循环测试准备将 包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准 备功能，例如离合器空气吹洗故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车档并踩下制 动档D档读入一旦完成P档设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择D档一旦选择D 档，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿 变速器控制模块将仅循环此测试一次多次运行“维修快速读入自适应值”程序 将得到相同的结果重要注意事项：当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少 10秒钟，否则将无法正常起动车辆八、 蒙迪欧致胜AWF21大修或换新变速器应进行N档学习，步骤如下：1、连接解码器，打开点火开关, 排挡置于N档，检码器也应该显示N档，否则调整TCM位置；2、如解码器显示 为N档，将排挡移入P档，关闭点火开关；3、打开点火开关，排挡从P档慢慢 移倒D档，检码器应显示每个档位P、R、N、D,否则调整换自动波控制模块TCM或从新编程应进行初始化学习，步骤如下：1、连接解码 器，发动机运转或路试提升波箱油温到摄氏66-110°C，注意不要用失速来提升 油温；2、举起车辆，踩下刹车，挂入N档保持3s，再从N到D档，保持3s，重 复5次，再N到R同样操作5次；3、D档换挡控制学习，节气门开度保持25-30% 行驶车辆一直升到8档，车速80km/h或以上，松开油门踏板，滑行至少60s后 停车，重复此操作10次。

九、 AF-23（日本爱信）欧宝威达C,2・2L和3.2L发动机步骤如下：1、 检查变速箱液位及油质，并确认发动机和变速箱没有故障码；2、 拆下EGR阀，并用盖板将EGR的开口堵上；3、 使用TECH2，软件用TIS2000欧宝62.0以上版本对发动机控制模块（ECM） 进行编程；4、 重新设置变速器控制模块（TCM）的换挡点学习值，步骤如下：连接TECH2，进 入 DIAGNOSTICS-VEHICLE-PROGRAMMING-TRANSMISSON-AF23-5/AF33-5-RESET LEARNED VALUES；5、 进行变速器控制模块（TCM）的再学习。