中国历史水利工程.doc

Que Bei芍陂(Quebei Lake) 古代淮河流域最著名的蓄水灌溉工程，位于安徽省寿县城南30km隋唐后因陂址在安丰县(治所在今寿县南)境内，故又名安丰塘此外，在历史文献中，还有“龙泉之陂”、“勺陂”、“期斯塘”等称谓 关于芍陂的创建，历史上有2种说法：一说是楚令尹孙叔敖所修，时间约在楚庄王十六年至二十三年(公元前598年～前591年)之间；一说是楚大夫子思所建，有人推测可能在楚顷襄王时(公元前298年～前263年)东汉班固的《汉书地理志》最早记载芍陂及其水源建初八年(公元83年)，庐江(郡治今安徽庐江西)太守王景亲率吏民修浚芍陂建安五年(200年)扬州刺史刘馥兴治芍陂其后西晋初年刘颂、东晋末年毛修之、南朝宋初年殷肃等均修浚过芍陂 北魏郦道元在《水经注》中对芍陂有较详的记载，芍陂当时有5个水门：淠水至西南一门入陂，其余四门均供放水之用，其中经芍陂渎与肥水相通的2个水门，可以“更相通注”，起着调节水量的作用隋开皇年间(581年～600年)，寿州总管长史赵轨修治芍陂，将水门改为36个其后屡废屡建，至清末尚有28个宋明道年间(1032年～1033年)，安丰知县张旨对芍陂又作了较大规模的修治。

明清两代对芍陂的修治多达24次，但规模都不大 东晋伏滔在《正淮论》中最早提到芍陂的灌溉面积是“龙泉之陂，良田万顷”其后，屡有变化，自1万余顷至数千顷不等，北宋时达到4万顷芍陂的周长也有变化，北魏时是120里，唐宋时最大，达324里，清末仅50余里芍陂淤塞的原因主要是豪强地主占湖为田明成化(1465年～1487年)以后，占湖为田的情况日益严重，人陂渠道湮废，水源减少，终使湖泊大部分变成田地，湖体缩小此外，淠水等河的来沙及黄淮泛滥也导致湖泊的淤塞 中华人民共和国成立后，对芍陂进行了综合治理，开挖淠东干渠，沟通了淠河总干渠芍陂成为淠史杭灌区的调节水库，灌溉效益有很大提高为全国重点文物保护单位Hetao guguanqu河套古灌区(ancient irrigation area in Hetao) 黄河后套的引黄古灌区，又称后套八大渠位于今内蒙古自治区巴彦淖尔盟，南临黄河，北界乌加河，自西而东是：永济渠(又名缠金渠)、刚目渠(又名刚济渠)、丰济渠(原名中和渠)、沙河渠(又名永和渠)、义和渠、通济渠(原名老郭渠)、长济渠(又名长胜渠)和塔布渠(原名塔布河)等不同时期渠系常有调整，各渠都自黄河引水，退水到乌加河。

河套地区水利开始于汉武帝元朔年间(约公元前126年左右)，唐代曾在此开辟陵阳渠等，清乾隆以后本区水利又进一步发展道光五年(1825年)开缠金渠，渠口在黄河向东转弯处，渠长60里，有五大支渠，灌溉今杭锦后旗、临河市地771顷；咸丰中开刚目渠，渠长70里，灌田255顷；光绪中开丰济渠，长90里，灌田315顷；沙河渠长85里，灌溉田770顷；义和渠长83里，灌田82顷，退水人乌加河后，灌溉乌拉特前旗地1731顷；同治八年(1869年)开通济渠，长102里，灌田45顷；咸丰七年(1857年)开长济渠，长109里，灌田212顷；道光三十年(1850年)大水冲决而成的塔布渠，长97里，灌田50顷后3条渠道另外合灌1420顷以上8条渠道合计灌溉5651顷(见图)，全河套灌区总计灌溉面积9000余顷这些渠道都由民间私人组织开凿，开一渠有历十多年或几十年的，主要依据技术人员的经验，缺乏科学的测量和规划，进口缺乏控制，引水量决定于黄河水位高程和主流流向，渠道比降过缓，清淤工程量很大光绪二十九年(1903年)清政府任命贻谷为督办垦务大臣，强行将河套渠道和沿渠田地由国家赎买，统一了灌区管理，进行了较大规模整顿，灌溉面积增加，订立了收取水费制度，灌区维修经费得到一定保证。

河套灌溉用水的水源，有春水(消冰水)、桃花水(三月水)、热水(四月水)、伏水、秋水、冬水之分伏水以沃，灌溉效果最好，秋水次之，春水最差，冬水则用以冲刷渠道，减少清淤量引水渠口形式因地制宜，位于上游的渠口，因河水位较高，渠口避免直接迎溜，只引“倒漾水”；位于下游的渠口则需加设引水坝；而中间的渠口，设于凹岸下游即可 开发河套灌区的过程中，在民间涌现出一批水利技术专家清代开渠比较著名的有甄玉、侯应奎、郭敏修和王同春等，其中王同春(1851—1925)最为有名他是河北邢台人，没进过学校，12岁逃荒到河套他勤劳、善思考，经他主持和参加开凿的大干渠就有义和渠、丰济渠、沙河渠、刚目渠等当时没有测量工具，他用夜灯火和下雨时水流方向测量地形，用物候和经验预测水情1914年农商总长和导淮督办张謇聘他为水利顾问，并共同商讨过开垦河套和导淮计划1925年冯玉祥曾请他主持后套水利技术工作 民国年间河套水利又有发展据1935年资料，当年有十大干渠之称，加上诸小渠，总计灌溉面积约200万亩1949年以后的后套灌区情况参见河套灌区)Jinghang Yunhe京杭运河(Grand Canal) 自北京起，途经河北、天津、山东、江苏、浙江5省(市)至杭州止的运河。

它沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长近1800km，是中国古代南北交通的主要通道 开凿简史 春秋时期，中国就开始开凿沟通各流域的运河(参见中国古代运河)隋代形成了以洛阳为中心，由永济渠、通济渠(汴渠)、邗沟和江南运河组成的南北大运河，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)，是隋、唐、北宋三代南北交通的干线元代统一全国，建都大都(今北京)，着手建设以大都为终点的南北运河至元十三年至二十年(1276年～1283年)，修济州河，自济宁至安山(今黄河南岸)南方来船由泗水入济州河到东阿人大清河(位山以下黄河河道)出海北上，至天津人内河至元二十六年(1289年)，修会通河，自安山到临清接卫河，南方来船可人会通河直接经卫河北上后来，济州河与会通河合称会通河至元二十九年至三十年(1292年～1293年)修通惠河，自北京北白浮泉引水人北京城，再开河至通州接北运河，至天津接南运河(临清以下为卫河)这样，由北京经通惠河、北运河、南运河、会通河可至济宁，再沿泅水河道至徐州入黄河，沿黄河顺流至淮安入邗沟(淮扬运河)，经扬州至瓜洲，过长江至镇江人江南运河，直达杭州至此，京杭运河全线贯通(图1) 明、清两代，京杭运河是国家的主干运输线路，投入大量的人力、物力进行维修和管理。

永乐九年(1411年)，于山东汶河上筑戴村坝，引汶水至南旺人运河南北分流，解决了会通河段水源缺乏的问题永乐十三年(1415年)修清江浦运河自淮安至鸭陈口(今淮阴西)，将淮扬运河北口由淮安转为今淮阴嘉靖四十四年(1565年)修南阳新河，北起济宁以南的南阳镇至徐州以北的留城，将原昭阳、独山诸湖西的运河线路改在湖东，避开黄河泛滥的影响至天启五年万历三十二年(1604年～1625年)，开洳运河，自夏镇(今微山县治)至宿迁，避开徐州至宿迁的一段黄河航行的风险清康熙二十七年(1688年)，开中运河，自宿迁至清口，河身紧邻黄河左岸与黄河平行，船舶避开在黄河中航行的风险，至清口过黄河即可人淮扬运河，使运河河道完全脱离黄河(图2) 黄河改道前的运河 京杭运河纵贯南北，所经地区气候、水文、地形、土壤情况各不相同，各河段都有明显的特点明代把北运河(包括通惠河)、南运河、会通河(包括济宁以南的泅水河段)、黄河航运段、淮扬运河、渡江段和江南运河分别称为白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕和浙漕，反映了各段间的不同特性 北运河 古称潞水，上承潮白河，在通州与通惠河相接，溯流可通北京城元初成为京杭运河的一段，后经过多次裁弯取直和疏浚，并修筑堤防。

为防止洪水泛溢冲毁运河，于康熙四十三年(1704年)和雍正八年(1730年)分别开筐儿港减河和青龙湾减河分减洪水北运河至天津汇海河水系各分支并与南运河相接 南运河 东汉未有白沟，隋代修永济渠(宋代称御河)，沟通黄河与海河水系间的航运后者以沁水为源头下汇有关水流，经今卫河西元代河道演变成今卫河位置，并隔断沁水源流以百泉为源，在临清汇会通河，以下成为京杭运河的一段，即南运河河线多弯曲浅滩并有多条河流汇人历经多次疏浚、修筑堤防和局部裁弯为防止洪水泛溢毁河，明永乐十年(1412年)开了四女寺减河，成化三年(1467年)开了兴济减河，弘治年间(1488年～1505年)开了哨马营减河这些减河都曾进行维修、改建和疏浚清光绪六年(1880年)又开了靳官屯减河，即后来的马厂减河 会通河 位于海河和黄河之间，是京杭运河中地势最高的一段，水源缺乏，依靠汇集沿途泉水济运明代可统计的泉源有300余处，实际还要多，其中以汶水汇集的最多由埋城坝引水至济宁或由戴村坝引水至南旺分水济运此外还在兖州城东筑金口坝，壅泗水向西引水与埋城坝分来的洗水汇合至济宁入运河为调节不同季节水量，利用运河沿岸的洼地蓄水，称为水柜，旱时放水入运河，涝时接纳运河的溢水和各处来水。

主要的水柜有安山湖、蜀山湖、马踏湖、南旺湖、马场湖、独山湖、昭阳湖、南阳湖等为节制用水和保持航行水深，在运河上建通航闸，元代有30余座，明清有40余座闸旁一般修有月河，河上还建有拦河坝、滚水坝、引水闸、泄水闸多处清咸丰五年(1855年)，黄河自河南铜瓦厢决口北徙，在张秋冲断会通河，此后会通河大宗航运停止 黄河航运段 京杭运河自元代开创至明代中期，徐州至淮安(明初改至淮阴)段的航运利用黄河河道(黄河南徙前为泗水下游)，除黄河水流湍急外，还有徐州洪(亦称百步洪)和吕梁洪2处急流浅滩，航运困难，曾多次进行整治为避免利用黄河河道航运带来的风险，于明末清初，开洳运河和中运河，使运河与黄河脱离，只在今淮阴西的清口需横渡黄河，风险大为减少洳运河与中运河也以泉水和地方小河汇水为源，以微山湖、骆马湖为济运水柜，沿途建闸以节制水流，其状况与会通河相似 淮扬运河 也称邗沟，是江淮间的运河，地势低平，最初是利用高邮、宝应一带的湖泊行运后来由于风浪危险，才修建河堤，使运河与湖泊分离河内建闸堰控制西堤建闸堰与湖泊连通以接纳湖水，东堤建闸涵和滚水坝向东排出湖河的多余的水或洪水，这些水大部分为蓄积在洪泽湖中的淮河水(参见高家堰)。

因此，明末和清代，运河是淮河的主要排洪道，建成了归海五坝和归江十坝等系列的泄洪建筑群淮扬运河的北口为清口，是运河、淮河和黄河交汇的地方，明后期开始实行潘季驯的“蓄清刷黄”的治理方针，这里成为治理黄、淮、运的重点，修建了大量的工程，但由于黄河不断淤高，使清口治理愈益困难，水灾和停运不时发生(参见黄河水利史、淮河水利史和清口)黄河北徙后，淮河排洪仍主要以运河为出路淮扬运河的南口在瓜洲，并在扬州南扬子桥有扬仪运河西通仪征，是淮扬运河的另一南口，此段以扬州五塘为主要补充水源，两出口都建一系列的闸坝，节制用水，引潮济运，以保证船只通航 江南运河 水平河阔，运道稳定，通航条件好，只有镇江至常州段地势较高，水源缺乏，为治理重点练湖是这段运河的主要水源调剂工程，历代修治最多，并建有奔牛、吕城和京口诸闸节制水流江南地区，水道纵横，运河与多道河道通联，行船方便，运河是地区水运网的主干由江南运河向北分出的孟渎和德胜新河，曾是运河通长江的另两个口门，渡江后可接江北的白塔河和北新河至通扬运河接淮扬运河，对减轻镇江运河出口的运行压力作用很大另外，这两条河还是引江潮济运的引水通道 黄河改道后的运河 清咸丰五年(1855年)，黄河自河南兰封(今兰考)铜瓦厢决口北徙，夺山东大清河人海。

从此，黄河不再行经安徽和江苏，与运河改在山东交叉，打乱了京杭运河的总格局，使大量工程失效随着海运的强化和铁路的兴建，京杭运河作为国家南北交通干线的作用逐渐减小，由全线通航转变为局部分段通航，有的区段已断航。