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高铁航空两轮联动 中国交通或创全新“中国速度”“非常期待高铁通到我们家门口家在四川省峨眉山市的蔡女士 6 日在里告诉中新社记者蔡女士口中的高铁，是指今年 9 月中旬投入调试的成绵乐客专这条客运专线明年正式运行后，从省会成都出发，北到江油、南至峨眉山，均只需一小时以内，今后还将把四川纳入至 8 小时到北京和广州的全国高铁网络自古“蜀道难”的四川悄然跃入“高铁时代”，是中国近年来高速铁路迅猛发展的缩影官方资料显示，自 2008 年 8 月 1 日中国第一条 350 公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速 350 公里、具有世界先进水平的高速铁路，并形成了比较完善的高铁技术体系截至 2013 年底，中国铁路运营总里程突破 10 万公里，其中高铁突破 1 万公里，“高铁大国”已初具雏形高铁重塑了中国许多地区人们日常出行的方式在熙熙攘攘的北京南站，往来于北京与天津、上海、河北、山东等许多省市间的乘客享受着高铁带来的便利而北京一小时内可到达天津、两小时内可到石家庄，则为京津冀一体化进程提供了强劲的“时速”。

抬升中国人出行“时速”的另一大引擎，则是近年来加快发展步伐的民用航空业9 月 25 日，中国国务院发布《长江经济带综合立体交通走廊规划》，提出到 2020 年长江经济带将建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊其中便描绘了“以上海国际航空枢纽和重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等区域航空枢纽为核心”的民用航空网廉价航空在中国的兴起，亦促使更多民众在出行时选择飞机这一原本被视作“高大上”的交通工具北京的李先生计划黄金周前几天返回老家成都在网上顺利抢到五折机票的李先生向记者表示，自己订购的是中联航(中国联合航空)的航班，“需要去南苑机场坐飞机，稍微有些不方便，但价格确实很吸引人　　今年 7 月正式宣布转型为低成本航空公司的中国联合航空，是中国首家具有央企背景的低成本航企目前，全球低成本航空公司超过 170 家，全球市场份额超过 26%而低成本航空公司运输量在中国国内市场上所占份额不到 7%，低于全世界 26%的平均水平现在，包括中联航和民营的春秋航空等在内的多家航空公司，正努力开拓这一市场而中国民众亦越来越热衷于通过去哪儿网等网络比价订票平台，“抢购”远低于全价的特价机票。

截至 2013 年底，中国共有颁证运输机场 193 个，定期航班航线 2876 条2013 年全年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量达 7.54 亿人次，比上年增长 11.0%对于中国人日益高涨的“坐飞机”热情，国际航空业亦报以乐观预期波音公司不久前发布预测指出，未来 20 年，中国将需要 6000 余架新飞机，总价值达到 8700 亿美元在可预期的未来，随着以高铁与航空“两轮联动”，“在路上”的中国交通有望创下造福更多民众的全新“中国速度”。