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汽车铸件A P Q P 应用探讨 汽车铸件A P QP 应用探讨 李玉顺 ( 北京辛格玛企业管理顾问有限公司) 1 什么是A P Q P A P Q P 是四个英文单词：A d v a n c e dP r o d u c tQ u a l i t yP l a n n i n g 的缩写，即：针对产品质量的先期 策划它是以福特、通用、克莱斯勒三大汽车公司为主组建的美国汽车工业行动集团A I A G 提供给 汽车供应商在开发新产品时的一种结构化开发方法，以便使供应商能不断地以最高的效率、最低的 成本生产出令汽车顾客满意的新产品、新系统、新部件 开展A P Q P ，一般分为计划和项目确定、产品设计和开发、过程设计和开发、产品和过程验 证、过程评估和持续改进等五大阶段；北京辛格玛顾问公司在实践中又进一步划分为9 个小阶段， 强调贯彻A P Q P 的完整性 A P Q P 包括了：识别顾客要求、确定产品特殊特性、合同评审、D F M E A ( 产品设计的潜在失效 模式及后果分析) 、过程流程图、P F M E A ( 过程的潜在失效模式及后果分析) C P ( 控制计 划) 、作业指导书、P P A P ( 产品件批准程序) 、S P C ( 统计过程控制) 、M S A ( 测量系统分析) 等 多项先进的管理工具和方法。

所以A P Q P 一问世，就得到全世界汽车工业的普遍采纳，并逐渐发展 成为汽车供应链上通用的交易双方互动规则 A P Q P 的巨大成功，使其先后被Q s 9 0 0 0 、V D A 6 ．1 和I S O ／T S l 6 9 4 9 等汽车业质量管理体系国际 标准所采用在经济全球化的今天，如果一个企业想在汽车供应链市场上长久发展，A P Q P 是必须 完成的一门基本功课 2 汽车零配件企业的A P Q P 开展A P Q P 活动的迫切程度，随着距离发动机、车桥、底盘等心脏部件和车身、门窗等核心部 件在汽车供应链上的远近关系而不同 在汽车行业中，以铸造、锻压等热加工方法获得所要求材质的汽车配件占有相当的比例其中 多数为取得毛坯后还要继续进行较多的切削加工、装配处理等制造过程；只有少数才是不加工或很 少加工就能提供毛坯成品 一般来讲，针对一个汽车零部件产品，开展A P Q P 的主要活动如以下路线图所示： ·_ _ _ ——1 4 3 ‘_ _ ·—— 2 0 0 6 中国铸造活动周论文集 与机械加工件相比较，铸件开展A P Q P 活动相对较弱一些，或者行业中深入研究相对较少。

仅 就上文中一些问题值得探讨： ——多数情况下，热加工是被当作一个大工序来加以分析的，展开程度不一定能够深入，揭露 变差不一定能够充分； ——少数情况下，一般是由机加工能力较弱的专业化铸造厂、锻压厂承担毛坯生产，这些厂必 须开展A P Q P ，才能与客户做到同步开发，但是客户或者许多教材又都是以机加工为案例展开的； ——再有就是一般热加工企业不承担产品设计责任，但有时热加工工艺的设计、热加工模具和 工装的设计比起许多产品设计还要复杂的多 如何既满足下游客户和A P Q P 经典教材的原则要求，又能反映热加工生产的特点和固有规律? 是摆在汽车热加工企业面前的研究课题 3 汽车铸件的A P Q P 实践研究 3 ．1 A P Q P 的系统培训 自2 0 0 4 年2 月开始，我们开始对相关的铸造企业客户开展A P Q P 应用的系统培训采用教材 是辛格玛公司独有的自编教材，涵盖了Q S 9 0 0 0 参考手册A P Q P 、F M E A 、P P A P 的全部内容，不仅 节省费用，而且连贯性好、易学易懂、不重复 培训全程采用幻灯片教学，并穿插以大量的实习作业、多功能研讨以及结合生产实际的真实演 练。

一般启动贯彻T S l 6 9 4 9 的铸造企业，均成立A P Q P 小组作为接收培训和开展活动的骨干经反 复演练、理解、查核、修改，各厂的A P Q P 小组成员都能掌握A P Q P 活动的步骤、要领和逻辑化的 程序要求，完成了本厂某些典型汽车铸件的产品／过程特性关系分析、过程流程图、F M E A 、控制计 划、初步S P C 、工艺和模具没计分析等核心策划活动及其艰苦的文件化编制工作各厂可以在实践 中涌现出能够迅速学会这些特殊操作技巧的年轻骨干和基层领导 3 ．2 对热加工生产的流程再造 各贯标工厂经过多次地反复研究、修订，都能完成针对典型汽车铸件的生产流程再造其《综 合流程控制示意图》、《过程流程图》对于现场管理表达方式的逻辑性、实用性、一致性在多功能 的A P Q P 小组成员的理解上日渐清晰 对于汽车铸件生产流程，～般都可以明确分为混砂造型制芯、熔炼浇注、后处理等3 个模块， 从而再细化展开所有工序、工步的策划、设计、控制管理和监测 对于整个流程中所有的产品特性和过程特性，还应进行非常详尽的分析，形成《特性一览 表》、《特性矩阵图》等这一阶段的文件化成果 以上这些成果应在A P Q P 小组成员的多方论证之后得到审批，作为标准化的参考文件，对将来 的A P Q P 实战运作中这一环节加以规范化地控制。

3 ．3实施P F M E A 在各铸造企业的高层领导亲自关心下，A P Q P 课题小组要投入较大的精力、较多的时问，花了 很大的力气，以其设定的典型铸件为追踪案例，对铸造生产所有流程的若干个模块，分别进行了详 实、细化、反复地P F M E A ——过程潜在失效模式和后果分析，此时就可以基本形成阶段性第一 稿 在各厂的P F M E A 过程中，A P Q P 小组一开始就从生产运作的实际出发，先期进行了实战式演练 学习一般都先后要针对所分析到的失效模式，逐步地一项一项地提出切实可行的建议措施，即改 进措施，同时还都确定出实际工作的责任人、完成措施的时问要求 - - - - - ——1 4 4 1 _ _ —— 汽车铸件A P Q P 应用探讨 在随后的一段时间内，由A P Q P 小组成员对这些措施的落实情况进行检查，检查结果都要说明 当时已经完成的多少项，启动后正在落实的有几项，还有几项正在启动、未启动 4 、编制《控制计划》 随着针对典型汽车铸件为案例的P F M E A 活动的深入展开，A P Q P 小组逐步进入完成典型汽车铸 件产品的c P ——《控制计划》全部文件。

许多铸造企业多年来热加工生产现场控制经验的框架已 经形成，许多细微之处，正随着时间的延长逐步地在以上文件中湿示出来当然每一个铸造厂的第 一稿C P 肯定会有很多不足之处，这是因为P F M E A 中建议措施还没有完全落实，所以对C P 的动态 更改导致现场管理经验同化提升的体验自然也不会很深刻 5 、“会师”于作业指导书 按照特性识别、流程再造、F M E A 、C P 的逻辑关系，A P Q P 小组成员及其上级管理者如果能够 坚信在铸造生产车问影响铸件及其后序加工质量的所有控制冈素都比较全面地得到了分析识别和确 认，于是就可以开始进入与现场作业指导书的对接和“会师” 所谓作业指导书就是现场作业文件的总称，它应当明确其“读者”和“观众”是现场的操作者 和所有进行工序督察和工艺纪律监控的人员 当前，国内较为先进的铸造企业的现场，作业指导书的典型形式是“工艺卡”、“信息栏” 等，可以说比一般铸造企业要完善很多但是用A P Q P 方法即以上文件化成果来对照衡量，还是会 发现有一些已经识别出来的潜在失效风险的控制方法、预防措施没有在铸造生产现场被体现出来 另外，“工艺卡”还有必要在分类上、形式上加以细化和改进，以提高对“当前工序”、“正在操 作”的针对性。

对此常见的现象，我们参考了日本汽车铸件厂的“作业手顺书”、韩国L G 看板等一些经验做 法，在一些铸造企业的技术部门正在加大这方面的改进力度 此外，铸造企业管理的基本功应当是经常性地注意将A P Q P 成果加以推广利用，逐渐让更多的 员工了解、熟悉A P Q P ，并掌握其中与本职工作有关的规定要求，使A P Q P 的成果能够及时与其他 的关联文件或者活动更新调整，以保持一致性如财七岗、转岗或在岗人员的技术培训和练兵，就 完全可以应用《过程流程图》、F M E A 、C P 等作为提纲或直接教材，因为它们凝聚着甚至包括海鸥 公司许多技术工人多年积累的经验而且是经过了科学方法总结提炼出来的 还有一些展示性看板文件，作为紧密地反映C P ( 控制计划) 在铸造车间生产现场得到落实的公 布、沟通手段，例如从特性一览表、矩阵图的产品／过程特性( 原砂／树脂／芯砂性能、射芯参数、 钢铁和有色金属液体／铸件化学成分、熔炼／浇注温度、车间交付的良品率等) 中选择确定可方便 测量的某些数据，以S P C 方法开展工序能力研究，或者实施“监控” 6 、增加创新的热加工模具D F M E A 随着A P Q P 培训内容的不断增多，以及小组活动的不断深入，就会使一个铸造厂的各小组成员 和相关管理层与顾问组之间，对于铸造模具／芯盒的工艺属性和管理特征的观点越来越趋于一致。

应该形成正确的共同认识是：汽车铸件产品在铸造生产阶段的绝大部分工艺设计结果，都要体 现在铸造模具／芯盒上；换言之，模具／芯盒的设计必须首先要确保铸造工艺设计的一系列参数的 考虑和对设计失效的预防控制措施在设计阶段都得到解决 为此，在具备了一定基础的铸造企业，我们增加强化了后期培训重点内容是： “D F M E A —— 汽车铸件工艺参数与模具、芯盒设计的潜在失效模式及后果分析”由于A P Q P 小组具备了P F M E A 的扎实练习基础，所以一般都能较快地理解、领会 培洲后的实战案例选择为更加复杂一些或者缺陷较多的汽车铸件，在编制第一版D F M E A 时， 就应当能够正确完成一些S 、O 、D 的评分、R P N 风险顺序数和建议措施而且还要打破某些厂设 2 0 0 6 中国铸造活动周论文集 置的铸造车间、模具科室或车间以及还有一些开发部门的界限，让他们坐在一起开展“脑力风 暴”同时小组成员还在本岗位继续努力钻研、修改D F M E A 的文件化记录表单，能够收到比较好 的效果 7 、启动铸造模具验证 目前许多铸造企业实行铸件模具／芯盒的“试模”过程，实质上这正是经典的A P Q P 活动中的 一个分支，即新设备／新模具的制作完成后的验证，它应用了I S 0 9 0 0 1 的7 ．5 ．2 要求对特殊生产过 程必须进行“确认”这一条款的规定。

在汽车行业I S O ／T S l 6 9 4 9 中，要求对任何工序都必须进行“确认”，此内容分别在许多条款中 都能找到很具体的要求；如7 ．5 ．1 ．3 要求在新工艺初步运行、材料的改变、作业更改时，均必须进 行作业准备验证；7 ．5 ．1 ．5 是专门针对工／模／量具管理的条款，其中包括了必须进行验证活动的规 定 铸造企业的“试模”过程，在许多企业已经是一个运行多年很成熟的程序在比较大型的综合 性工厂，它也可能综合考虑了该企业铸造、锻造、焊接、冲压等多种工艺装备的统一管理方法对 于传统的经验提升方法是我们在培训中对工装模具的验证活动进行管理学和过程方法的剖析，介绍 辛格玛公司在其他企业取得成功包括半年提升良品率7 个百分点的模具管理经验许多铸造厂的做 法与辛格玛经验都是很接近的，但一般都还是有改进的潜力即将结合工艺策划的职责和组织结构 设置，统一慎重地探讨调整方案，这样做的结果还可能导致对铸造、冲压、锻造等工艺管理的改 进，因为它们的管理学特征都是一样的 8 、铸造模具的统一管理 从铸造模具验证进而扩展到工装模具的管理问题，在A P Q P 的培训中应多次反复地提到有的 基层铸造车间从平时的生产实践中体会到模具管理的重要性，率先自发设立模具管理员专职岗位， 自行编制、试用一些模具管理软件。

管理层经常对模具管理的程序化进程加以鼓励，将此管理层的 策。