汽修专业的毕业(论文).pdf

华南汽修学院学生 毕业设计（论文） 题目：汽车发动机的维护与保养 作者：何力弘 二级学院：机电工程学院 专业班级：汽车维修和检测 指导教师：赵超华 职称：讲师 2013 年 5 月 30 日 毕业设计（论文）任务书 课题名称汽车发动机的维护与保养 系别机电工程学院专业/ 班级汽车检测与维修 学生姓名何力弘学号3091432236 指导教师赵超华单位/ 职称广州华南汽修 课题来源汽车 4s店成果形式论文 所属岗位汽车维修技术人员 一、毕业设计（论文）课题的主要内容、任务和目标、基本要求等： 1、主要内容： 本课题主要研究1发动机故障八大主要因素，2 发动机故障诊断方法， 3 发动 机简单维护， 4 车辆保养识常 2、任务和目标 通过本课题的研究，学生对桑塔纳2000燃油供给系统结构及工作原理更加熟悉， 对其故障的检测和诊断技能得以强化和提高，对可能出现的故障现象有所掌握，对故 障原因分析以及排除故障的能力进一步提高，可以将所学的专业理论知识更好的与实 践结合在一起；对汽车故障诊断技能的培养打下扎实的基础，为今后从事汽车燃油供 给系统的故障检测与维修铺平道路最后以论文的形式将其成果体现出来。

3、基本要求 本课题学生要查阅与课题相关的资料，了解课题的国内外发展状况，设计课题总 体方案，完成课题开题报告，确定课题研究的可行性；论文要体现一定的工用量，任 务基本要独立完成，成果文本格式完全符合规范化要求，文本主体部分（包括引言， 正文与结论）字数足量，必要的外文内容提要正确清楚，参考文献充足，佐证材料齐 全；要进行一定时间的顶岗实习，强化专业技能，在毕业统合实践过程中，态度要认 真，要与指导老师保持密切联系，要能够根据指导教师的指导，思考并修改正实践方 式与思路 二、实践要求： 本课题毕业生教学环境所需的顶岗岗位是汽车电修，时间为 16 周，主要完成的技能训练为 熟练拆装桑塔纳2000燃油供给系统的各个部件，应用汽车电脑诊断仪器检测桑塔纳 2000燃油 供给系统的故障数据，查出故障部位、故障原因以及分析出最佳的排除故障的方法，在整个实 习过程中要学会的是：检测仪器的连接与使用，桑塔纳 2000 点火系统常见故障，燃油供给系 统部件插脚数目，每个插脚所表示的含义 三、进度安排 1．2012年 12月 18日—1 月 2 日：查阅文献资料，完成开题报告确定毕业设计（论文）解决 方案。

2．2013年1月 5日—1月14日：完成毕业论文框架和草稿 3．2013年 2月 16日—2月 27日：进一步完善和补充毕业论文内容，修改论文格式，基本完成 毕业设计（论文） ，达到毕业设计（论文）的要求 4．2011年3月 1日—4月23日：顶岗实习 5．2011年 5月 25日—5月 30日：结合顶岗实习实践工作，修改毕业论文中的相关问题，进一 步提高论文质量定稿打印，装订论文，准备答辩 四、推荐的主要参考资料 [1] 林晨, 桑塔纳 2000GSi-AT/GSi/Gli/GLS 轿车维修手册 . 二, 北京, 机械工业出版社， 2002.2（45-48） [2] 田夏 , 桑塔纳2000 时代超人轿车使用与维修手册, 一. 北京 , 机械工业出版社， 2000.4（53-58） [3] 李东江，张大成, 桑塔纳2000 系列轿车结构与维修, 二. 北京 , 机械工业出版 社,2003.3 （108-114） [4] 贾浩, 吴艳秋 , 桑塔纳 2000GSi 型轿车 AJR型发动机电控系统的结构与维修, 轻型 汽车技术 , 2006,10 （156-159） 指导教师签名赵超华 2013年 12 月 20 日 专业负责人签名赵超华 年月日 （注：课题来源填企业生产（管理）任务、产品开发、创新设计、科研课题等。

汽车发动机的维护与保养 摘 要 汽车的修理和维护是大家头痛的问题如果平时不知好好 保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单 得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难 以数计所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天 就小心维护， 以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您 讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识 【关键词 】发动机诊断检修 保养 机电工程学院毕业设计（论文） I 目录 摘 要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 关键词 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 一 . 发 动 机 基 本 构 造 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 3 二. 关于发动机故障及维护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.1 发动机故障八大主要因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.2 发动机故障诊断方法 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.3 发动机简单维护 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 三. 发动机主要保养方面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 3.1 车辆保养识常 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 总 结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 致 谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 参考文献 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 机电工程学院毕业设计（论文） 1 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧 的化学能通过燃烧后转化为热能， 再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动 力。

汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五 大系统组成 1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成这是发动 机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成其 作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸 3．燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料 供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排 气消声器等组成， 其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸 内可燃混合气数量， 以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出 气缸 4．冷却系 机动车一般采用水冷却式水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机 体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到 大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度 5．润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。

其作用是将润滑油分送至各个 相对运动零件的摩擦面， 以减小摩擦力， 减缓机件磨损， 并清洗、冷却摩擦表面 6．点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机） 、点火线圈、分电器和火花塞等组成， 其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气 7．起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转 状态 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、 压缩、作功和排气四个连续的 过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环凡是曲轴旋转两圈， 活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机 1. 四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气 门关闭活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气 通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束 (2) 压缩行程进气行程结束时， 活塞在曲轴的带动下， 从下止点向上止点运动， 气缸内容积逐渐减小此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达 机电工程学院毕业设计（论文） 2 上止点时压缩结束 压缩过程中， 气体压力和温度同时升高， 并使混合气进一步 均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa ～1.2MPa ， 温度约为 600K～ 800K。

(3) 作功行程在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使 气体的温度、 压力迅速升高， 从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使 曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa ～5MPa，瞬 时温度可达 2200K ～2800K (4) 排气行程在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连 杆推动活塞从下止点向上止点运动废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排 出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束因排气系统存在排气阻 力， 排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力， 约为 0.105MPa ～0.115MPa ， 温度约为 900K～1200K 二.关于发动机故障及维护 2.1 发动机出现故障的八大主要因素 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝汽车也不例外， 发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命 为了让我们的爱车远离“ 心脏病 ” ，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动 机下面所介绍的导致车辆患“ 心脏病 ” 的八大要因，或许会给让你有所受益。

要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养据 有经验的汽修师傅说：“ 在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造 成的故障占总故障50% 之高 ” 可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关 重要的作用当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“ 以养代修 ” 这个名 词 要因二、机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化车辆行驶一定里程之后， 性 能就会恶化， 可能会给发动机带来种种的问题为了避免这些故障的发生， 应该 结合使用条件定期给汽车换油， 并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好 机油从机油滤芯的细孔通过时， 把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中如 滤清器堵塞， 机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀， 从旁通阀 通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚因此机 油滤芯的定期更换同样重要 要因三、空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成根据不同的使用情况， 要定期清洁空气滤芯， 可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹 出由于空气滤芯为纸质， 所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏 滤芯。

空气滤芯在一般在清洗3 次后就应更换新的， 清洗周期可以由日常驾驶区 域的空气质量而定 机电工程学院毕业设计（论文） 3 要因四、进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、 空气质量较差的路况区域， 就应该注意清洗进气 管道，保证进气的畅通 进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管 道过脏，会导致充气效率的下降， 从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运 转，加剧发动机的磨损和老化 要因五、曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物 经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末 混在一起，形成油泥少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤 清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损此外，机油在高温 时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、 功率下降， 严重时 使活塞环卡死而拉缸 要因六、燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路燃油 在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、 化油器、。