基于SWOT分析法的厦门港务集团港口物流发展研究毕业论文绝对.docx

北京科技大学毕业设计（论文）题 目：基于SWOT分析法的厦门港务集团港口物流发展研究函授站（分部）： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 摘要 第一章物流、现代物流与港口物流 第二章集团港口物流产业发展的现实意义 一、 集团港口物流产业发展的外部环境 1. 宏观经济环境 2. 区位及微观经济环境 二、 集团港口物流产业发展的内部环境 1. 码头资源现状 2. 港口主业发展现状 3. 集团主要业务构成 第三章集团港口物流产业发展的SWOT分析 一、 集团港口物流产业发展面临的机遇与挑战 1•发展机遇 2.面临挑战 二、 集团港口物流产业发展的优势和劣势 1.优势 2•劣势 第四章集团港口物流产业的发展建议 一、 争取政府支持，打造强势地位 二、 加快腹地货源开拓和内陆无水港建设 三、 加快港口信息、物流系统的建设 四、 加快集团内部物流资源重组 五、 加强人力资源管理 六、 推进企业文化建设 结论 后记 参考文献 港口物流指中心港口城市利用其自身的口岸优势，强化其对港口周边物流 活动的辐射能力，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合 为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

SWOT分 析法是一种企业内部分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出 企业的优势、劣势及核心竞争力之所在本文以SWOT分析法为基础，就厦门港 务控股集团有限公司（以下简称“集团”）的港口物流产业发展现状进行优势、 劣势、威胁和机会的分析，从而形成相应的发展战略，进而为集团的港口物流发 展提出建议因此如何根据集团港口物流产业的内外部环境条件来构建相应的 SWOT矩阵成为本文论述的重点Keywords:Abstract第一章物流、现代物流与港口物流物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收 地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服 务流程它是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相 关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过 程现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑 从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、 保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题因此， 现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起 来考虑的一种战略措施，它具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现 代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动 化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社 会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词港口 物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强 化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港 产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物 流产业链所有环节特点的港口综合服务体系港口物流是特殊形态下的综合物流 体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统 中基本的物流服务和衍生的增值服务现代港口的功能主要体现在以港口的运输 和中转功能为依托，建立强大的现代物流系统，继而发展仓储、配送、加工改装、 包装等产业，带动整个临港产业带的发展现代港口物流的特点主要表现为：① 大物流——物流产业内部的合作与整合；②高科技——物流系统智能化、柔性化; ③信息港一一统一的港口物流信息平台；④一体化一一高增值物流园区世界港口的发展大体经历了三代第一代港口功能定位为纯粹的“运输中 心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定 位为“运输中心+服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商 业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”, 除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进 一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集 散于一体的物流功能。

目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随 着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口 转型纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统 物流阶段 运输、转运、储存；②配送物流阶段 运输、转运、储存、拆装 箱、仓 港口储管理、加工；③综合物流阶段一一信息化、网络化，集商品流、 信息流、资金流、人才流于一体；④港口供应链阶段一一全球物流、共同配送， 主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调第二章集团港口物流产业发展的现实意义大力发展港口物流是厦门港口企业参与国际市场竞争的需要目前的航运 市场出现了的三大特征：货物集装箱化、船舶大型化、联营体发展为了适应船 舶大型化的趋势和基于节约投资成本、节约船舶在港时间以及加快货物流转速度 的考虑，发展综合物流服务势必成了港口发展的首选随着港口物流的发展，作 为综合物流中心的第三代港口不仅仅要提供运输、仓储等服务，还要为用户提供 方便的商业、金融和信息服务如日本的横滨港早于1997年就建成了面积达十 万多扩的综合物流码头，不仅具有保管、发送、加工等流通功能以及信息功能， 还增加了销售和展览等商流功能。

因此我们可以预期厦门港口物流业的发展将促 进厦门市的产业结构的调整升级，完善城市服务功能，全方位提高其国际竞争力， 厦门港口企业只有大力发展港口物流，提高服务水平以吸引腹地货源才能在竞争 中取胜一、集团港口物流产业发展的外部环境1.宏观经济环境改革开放30年来，我国综合国力极大增强，国际地位显著提高，2009年我 国GDP达到335353亿元，比上年增长& 7%,经济总量已经排名世界第三位，仅 次于美国和日本从1978年到2007年，我国国内生产总值年均增长9. 7%,远 高于同期世界经济3. 3%的年均增长速度而且据权威机构预测，这一增长趋势 还将持续，到2020年我国GDP将达到4万亿美元，人均GDP达到3000美元，由目前的中下等收入国家进入中等收入国家行列2009年，我国的进出口贸易总 额达到22072亿美元，是2005年14221亿美元的1. 55倍（见图1,图2 ）虽然 2009年受全球金融危机影响，进出口贸易总额同比2008年下降13.9%,但是随 着全球经济逐步复苏，2010年以来，我国外贸保持持续增长态势，2010年上半 年，我国的外贸进出口总值达到13548. 81亿美元，同比增长43. 1%,特别是2010 年6月份我国进出口总值达到2547. 7美元，同比增长39. 2%,刷新了 2008年7 月份的历史记录，创历史新高。

目前，我国90%左右的外贸物资由海上运输完成，沿海港口是我国外向型经 济和对外贸易发展的重要支撑20世纪90年代能源物资吞吐量年均增长7. 5%, 21世纪头7年年均增长10%以上在我国港口的未来发展中，港口大型化将成为 海上集装箱运输发展的必然趋势，同时，港口正从单一服务功能向综合物流服务 拓展，港口在全球范围内调动资源配置，发挥枢纽作用越来越明显；并且随着全 面对外开放和市场竞争机制的逐渐引入，加大沿海主枢纽港的建设力度，拓展港 口物流功能，适应综合运输结构调整的要求加快港口 EDI系统建设，扩大港口 功能，提高科技含量及效率将成为我国未来港口群发展的总体目标之一亿元 %GDP总量 增长率图1 2005年-2009年全国GDP总量及其增长率图2 2005年-2009年全国外贸进出口总值2.区位及微观经济环境福建位于我国东南沿海，全省海岸线总长6128公里，其中大陆线3324公 里，居全国第二位大小岛屿1546个，占全国1/6,拥有厦门湾、福州湾、湄 州湾、沙埋港、三都澳等众多天然良港近些年来，福建地区的经济一直保持着 平稳的发展势态，“十一五”期间，福建省包括厦门市紧紧围绕海峡西岸经济区 建设，加快推进全省经济社会全面协调可持续发展。

图3列出了近十年来福建省 经济的发展趋势2007年福建省对外贸易快速增长，据海关统计，全年进出口 总额744. 58亿美元，比上年增长18. 8%其中，出口 499. 43亿美元，增长21. 0%; 进口 245. 15亿美元，增长14. 6%2009年，厦门市的外贸进出口总值完成433. 14 亿美元（如图4）,受金融危机的影响，小幅下降4. 5%,但仍比2005年的285. 79 亿美元增长52%,而且受宏观经济持续好转的助推，厦门市2010年上半年实现 外贸进出口总值266. 53亿美元，同比增长36. 5%建设“海峡西岸经济区”的战略构想将会给福建乃至厦门的经济带来更好 的发展机遇根据海西战略规划，福建省港口将建成大中小港口相结合、大中小 泊位相配套的港口体系，形成规模化、大型化、集装箱化、信息化程度较高的海 峡西岸港口群，其中包括着力整合厦门湾港口资源，扩大厦门港范围，将厦门港 逐步建成以集装箱干线运输为主的多功能现代化国家主要港口，并向国际中转港 方向发展目前，厦门港已经发展成为一个以外贸运输和临海工业为主，兼有旅 游、客运、国际中转、过境贸易、商贸多功能，配套设施较齐全的国家大型一类 港口。

同时，厦门港还是目前经中央批准、对台航运形式最丰富、实践时间最长 的港口，是对台“三通”的重要口岸之一图3 福建省1995-2007年GDP和对外贸易嚙GDP亿元） 对外贸尿亿美元1995 年1996 年 1997 年1998 年 1999 年2000 年2001 年2002 年2003 年2004 年2005 年2006 年2007 年匚二1福律GDP （亿人民币）T一福偉对外翱易（亿美元）I图4 2005年-2009年厦门市外贸进出口总值根据以上分析，虽然外部经济环境和对外贸易发展存在的一些不确定因素, 但从总体情况上看，可以预计，无论是全国还是地方的经济总量以及对外贸易形 势在未来几年将保持平稳发展的态势而经济总量和外贸进出口总额的持续快速 增长将为海上运输提供充足的货源、将为港口企业的发展创造出巨大的需求，是 港口企业发展的源动力所在因此，“十二五”期间，国民经济和对外进出口贸 易的平稳快速增长将为港口行业以及为港口服务的物流业创造良好的发展环境 的并提供广阔的发展空间二、集团港口物流产发展的内部环境1.码头资源现状厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装 箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。

厦门港位于台 湾海峡西岸，自然条件优越港湾由大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水 域宽阔、水深浪小、不冻少淤岸线总长202. 3公里，适于建港的岸线60. 5公 里；锚地面积达19平方公里进港航道全长约42公里，水深达到- 14米，10 万吨级船舶全天候进出港目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个 53条国际集装箱班轮航线通达全球各主要港口集装箱、石油、煤炭等专用码 头一应俱全，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业2007年全港累计完成货物吞 吐量8117万吨，集装箱吞吐量突破463万标箱，厦金客运直航航线旅客突破71 万人次集团现有生产性码头泊位40个，码头岸线总长8917。