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浅析沥青路面施工质量控制与措施摘要：本文主要谈了一下在沥青混凝土路面施工过程中的质量管理 及控制措施，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的关键词：沥青路面施工；质量管理；控制措施Abstract: This paper mainly talked about in the asphalt concrete pavement construction process in quality management and control measures, to ensure the quality of asphalt pavement construction is very important.Key words: asphalt pavement; quality management; controlmeasures引言随着我国经济水平的迅速发展，对公路交通运输量的需求越来越大， 这也使得我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模 0这其中绝大多数都采用了沥青路面，但是从国内已建成的公路沥青路 而使用情况来看，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象，如 开裂、车辙、水损害等。

这些病害直接导致了路面使用性能的下降，使一 些路段在建成后较短时间内就不得不进行大修，一些高速公路甚至在通车 两、三年内就出现了较为严重的早期破损，这不仅降低了公路建设养护资 金的使用效益，也大大影响了高速公路建设的社会形象施工质量控制问 题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一，任何工程，其最终 使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低大多数工程失败的原因都 是因为质量控制体系不够完善，导致施工质量控制失去重点或成为形式一、如何正确集料首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎 机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒 径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低相关 研究表明，只要沥青混合料厚H与粗集料最大粒径D的比值接近2,路面 表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性就可以得到明显的提高，还能 在一定程度上减少路面平整度的衰减；三是存放集料的时间不宜过长因 为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容 易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料 应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有史好的嵌 挤能力。

而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10%以内，小于0. 075 岫筛孔的颗粒的含量控制在1%之内细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑代替，路面施工单位一 般都可以自己加工生产出优质机制砂，使用石屑时应严格控制小于0.075 筛孔颗粒含量不超过15%,使用天然砂一般不超过集料总量的7%,砂当量 应小于60%.细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚1、填料沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘 作为填料为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2%的水泥代替矿粉2、结合料沥青材料是决定混合料质量的关键现在沥青材料一般都由业主提 供，不能因为是直接提供而放松对其质量的检测3、其他材料SMA混合料中纤维稳定剂：在沥青马蹄脂碎石混合料中起吸附沥青、 增强结合料粘结力和稳定作用的纤维二、配合比设计配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也就影响到公 路路面的质量，因此，必须抓好配合比的设计工作沥青配合比设计按现 行《公路沥青路面施工技术规范二》(YrJ032)分为目标配合比设计、生产 配合比设计及生产配合比验证3个阶段根据各种原材料的筛分结果，集料分别用水洗法，进行矿料的合成级 配计算，使级配结果尽量接近设计规范级配范围的中值。

以沥青用量按 0.5%间隔递增制作5-6组试件，试件宜单个配料混合料拌和、击实温度 由沥青粘一温曲线确定对于SMA和改性沥青混合料，击实温度就要提高 10-20Co拌和用木质纤维素作为稳定剂的SMA混合料时，小型沥青混合 料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿粉干拌60-90s,使木质纤维素发 散，再进行正常的拌和(SMA击实次数为双面各50次)根据马歇尔试验 结果求得最佳沥青用量OAC,并进行水稳定性试验中上面层沥青混合料 还进行高温稳定性检验1、生产配合比设计目标配合比设计确定后，进行生产配合比设计公路沥青路面混合料一般采用间歇式拌和机按目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行 冷料输入，待拌和机达到实际生产状态时，从热料仓取出经振动筛筛分后 的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并 取最佳油石比及0.3%的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳 沥青用量拌和机振动装备应当注意，拌和机最大筛孔的选择应保证材料 最大粒径满足级配范围；其次各料仓的材料应保持平衡，在以后施工过程 中不要出现待料或溢料现象2、 生产配合比验证在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般 可以通过试拌试验段的铺筑来验证。

从外到内对沥青混合料进行质量检 验，把得来的试验数据，进一步整理后进行科学分析如果出现指标不符 合质最要求，就必须以设计要求为准绳，对生产配合比或有关工艺进行调 整3、 做好沥青混合料的摊铺在完成材料的选择和配合比设计之后，就开始进入沥青混合料的摊铺 阶段，这个阶段是公路路面施工质量控制的关键所在，在施工技术的使用 上，必须符合工程的实际需要，各工序必须按规定顺序完成3. 1沥青混合料的摊铺的准备工作首先，沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清 洁，然后再进行喷洒粘层油在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准 确、均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比其次，摊铺前必须要 对烫平板进行加热，温度要保持在70C以上，为保证混合料的及时摊铺， 施工现场的等候料车应不少于5辆3. 2控制好沥青混合料的摊铺在做好施工准备后，开始正式进入摊铺阶段在这一阶段，必须合理 的运用相关技术，保证技术符合施工的规范首先，在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130〜150 度，但不要超过180度而改性沥青>SMA>Supcrpaw等混合料应提高10C〜 20C左右其次，在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和 动作的连续性，摊铺速度要根据拌和机的产量及摊铺层厚度宽度的要求来 决定，应基本控制在2m/ rairio 5 in/rain。

在整个摊铺过程中，摊铺机 螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2/3的混 合料同时，为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗，而且斗内两侧剩 余混合料不得用于路面摊铺，因其温度较低，不符合相关技术对温度的要 求3. 3沥青混合料的碾压合理的机械组合及碾压工艺是确保沥青路面压实度和平整度的关键 使用不同的结合料和不同的结构层，碾压方式都不尽相同，但应共同遵循 以下事项（1） 压路机应保持雾化喷水，在整个碾压过程中要控制含水量，以 防止混合料温度下降过快2） 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、停车等候，振 动压路机在已成型的路段上行驶时要关闭振动3） 当天摊铺的路面上，不得停留任何车辆，压路机在加油、加水 时应退到其它地方进行4） 对于普通沥青混合料碾压，宜采用钢轮压路机与胶轮压路机相 组合的方式，必须保证压实阶段的压实温度、压实遍数、压路机缓慢而均 匀的速度碾压，改性沥青碾压温度应提高10-20C，使用SBS改性材料的 混合料不宜用胶轮压路机碾压5） 对于SMA混合料的碾压，不得使用轮胎压路机，因为轮胎的搓 揉易使SMA混合料中马蹄脂上浮，造成路面的构造深度降低、抗滑性能下 降甚至泛油。

SMA不能过度碾压，忌在混合料冷却后反复碾压，否则可能 将石料压碎，导致沥青马蹄脂部分上浮一般应掌握“紧跟、慢压”的要 领6） Superpave混合料的碾压Superpave混合料与一般沥青混凝土的最大区别就在于压实工艺不 同，其特点（6.1） 混合料有良好的内摩擦阻力和稳定性，抗车辙能力强；（6.2） 表面构造深度大，但有较好的密实性；（6.3） 混合料均匀性好，表面离析现象少；（6.4） 粗集料多，细集料少，缺乏细集料的热传递，混合料温度下 降较快，缺乏足够的时间来碾压，较难压实Superpave的特点决定了必须在较短的时间内保证足够的压实功来满 足压实度的要求，其碾压要领如下（1）高温碾压：初压温度不低于155C, Superpave具有稳定的集料 骨架结构，不会产生推移，压路机尽量少洒水，以防止温度下降过快2）加大压实功率：采用高频、强振三、结束语总之，公路沥青路面施工的质量，影响到整个公路施工工程的质量， 以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展，因此，必须从施工材 料的选择、配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制, 保证路面施工符合相关的质量标准和要求。