技规(高铁)灾害天气行车.docx

技规〔高铁〕第十七章 灾难天气行车大风天气行车第 342 条 接到自然灾难及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的处置1. 遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员依据报警提示向相关列车公布限速运行的调度命令对来不及公布调度命令的列车，马上通知司机限速运行司机接到调度命令或通知后，应马上实行措施2. 遇大风天气，当风速监测子系统发出制止运行的报警信息时，列车调度员应准时关闭有关信号〔车站掌握时为通知车站值班员关闭有关信号〕并通知司机停车司机接到通知后，应马上实行停车措施3. 列车运行途中，遇大风，司机依据状况掌握列车运行速度，并报告列车调度员列车调度员通知后续首列列车司机在该地段留意运行；列车通过该地段后，司机应准时向列车调度员报告4. 遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示公布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值公布限速调度命令5. 风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应准时取消前发限速调度命令， 恢复正常行车第 343 条 动车组列车遇大风行车限速的规定如下：1. 在环境风速不大于15 m/s 时，可以正常速度运行；环境风速不大于20 m/s 时， 运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25 m/s 时，运行速度不大于200 km/h；环境风速不大于30m/s 时，运行速度不大于120 km/h；环境风速大于30 m/s 时，严禁动车组列车进入风区。

2. 路中心线距站台边缘为1 750 mm 的正线、到发线办理动车组列车通过时， 在环境风速不大于15 m/s 状况下，速度不得超过80 km/h；当环境风速超过15 m/s 时，－1－动车组运行速度不得超过45 km/h，并留意运行第 344 条 自然灾难及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置1. 列车调度员觉察风速监测子系统故障时，应马上通知设备治理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备治理单位觉察风速监测子系统故障时，应马上报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记2. 风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报 7 级及以上大风天气时， 工务部门应准时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员依据天气预报的最大 风级向相关列车公布限速调度命令相关限速规定如下：当最大风速达 7 级时，运行速度不大于 300 km/h；8 级、9 级时，运行速度不大于200 km/h；10 级时，运行速度不大于 120 km/h；11 级及以上时，制止列车进入风区限速里程由工务部门依据故障状况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员雨天行车第 345 条 接到自然灾难及异物侵限监测系统雨量监测子系统报警信息时的处置。

遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员依据报警提示向相关列车公布限速运行的调度命令对来不及公布调度命令的列车，马上通知司机限速运行司机接到调度命令或通知后，应马上实行措施第 346 条 列车通过防洪重点地段时，司机要加强远眺，并随时实行必要的安全措施动车组列车运行中，司机觉察积水高于轨面时，应马上停车，依据现场状况与随车机械师共同确认行车条件或恳求救援，并马上报告列车调度员〔车站值班员〕，车站值班员报告列车调度员列车调度员〔车站值班员〕马上通知已进入区间的后续列车停车〔避开停在隧道内〕，不再向该区间放行列车当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应马上停车，排解障碍并确认安全无误后，方可连续运行列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发状况时，司机应马上实行应急性安全措施，并马上通知追踪列车、邻线列车及列车调度员〔邻近车站〕配备列车防护报警装置的列车应马上使用列车防护报警第 347 条 遇有降雨天气，重点防洪地段1 h 降雨量到达45 mm 及以上时，列车限速 120 km/h；1 h 降雨量到达60 mm 及以上时，列车限速 45 km/h。

当 1 h 降雨量降至 20 mm 及以下、且持续30 min 以上时，可逐步解除限速列车调度员在得到工务及其他相关专业调度台检查无特别的报告后，准时取消限速或解除线路封锁第 348 条 自然灾难及异物侵限监测系统雨量监测子系统故障时的处置列车调度员觉察雨量监测子系统故障时，应马上通知设备治理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备治理单位觉察雨量监测子系统故障时，应马上报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记雨量监测子系统故障期间， 由工务部门依据降雨状况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速或封锁冰雪天气行车第 349 条 遇冰雪天气时的处置1. 自然灾难及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值到达戒备值时，列车调度员应依据报警信息和限速提示准时向相关列车公布限速运行的调度命令对来不及公布调度命令的列车，应马上通知司机限速运行未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时，工务、电务部门依据降雪状况和需要，在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速申请，并可依据积雪量变化状况，提出提速或进一步限速的申请，列车调度员要准时公布调度命令2. 安装动车组运行故障动态图像检测系统〔TEDS〕的区段，TEDS 监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等状况的监测分析，觉察动车组转向架结冰需限速运行时，应马上将车次及限速要求等按规定报告动车调度员。

动车调度员通知列车调度员进展处置列车运行过程中，随车机械师觉察动车组车底异响、动车组被击打等特别状况需要列车限速时，应马上通知司机限速司机依据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员不再公布限速调度命令列车调度员通知动车调度员，提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点留意列车运行状态； 动车调度员应马上通知前方 TEDS 监测点进展重点监测列车通过该被击打地点后， 司机、随车机械师应准时上报有关运行状况3. 降雪时，应依据线路积雪状况准时启用道岔融雪装置降雪到达中雪及以上， 车站道岔转动困难时，为削减道岔扳动，车站可实行固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路始发、终到列车较多的车站执行有困难时， 可选择穿插干扰少、道岔位置转变少的几条线路相对固定办理接发车作业较大客运站尽量停靠便于上水、吸污的线路4. 需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度列车调度员应依据相关单位的申请，停顿本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160 km/h 及以下5. 道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先实行减速措施，并准时向列车调度员汇报，列车调度员通知有关专业调度，专业调度准时通知有关设备治理单位，设备治理单位准时查明状况，按规定提出限速申请，列车调度员准时公布限速调度命令。

6. 供电部门应把握接触网导线结冰状况，需要列车限速时，应马上登记《行车设备检查登记簿》，向列车调度员提出限速申请需要接触网除冰时，供电部门提出除冰申请，列车调度员应准时安排接触网除冰车辆上线运行遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机， 进展热滑融冰7. 随车机械师在始发、折返站觉察动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等特别状况需要处理时，应准时通知司机，由司机报告列车调度员，列车调度员通知动车调度员，动车调度员依据随车机械师反映状况和车辆运用状况提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰8. 降雪完毕后,提出限速的设备治理单位应做好对有关行车条件的检查确认，准时恢复常速运行在具备提速条件或限速状况消退时，应向列车调度员提出申请，列车调度员准时公布相关调度命令雪后恢复常速运行的具体程序和方法由铁路局规定9. 列车调度员觉察雪深监测子系统故障时，应马上通知设备治理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备治理单位觉察雪深监测子系统故障时，应马上报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记第 350 条 冰雪天气限速要求1. 当运行区段降中雪或积雪掩盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250 km/h 及以下，有砟轨道区段限速200 km/h 及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速 200 km/h 及以下，有砟轨道区段限速160 km/h 及以下。

中雪、大雪、暴雪的界定，以气象部门公布或观测为准当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100 mm 以上时，限速200 km/h 及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度50 mm 以上时，限速160 km/h 及以下2. 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160 km/h 及以下3. 动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250 km/h 及以下，有砟轨道区段限速200 km/h 及以下异物侵限报警第 351 条 接到自然灾难及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾难报警信息时的处置1. 列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾难报警信息后，应马上通知区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车马上停车，不再向该区间放行列车，同时向调度所值班主任〔值班副主任〕汇报，值班主任〔值班副主任〕应马上通知设备治理单位赶赴现场检查处理2. 在设备治理单位检查人员到达报警点前，列车调度员通过视频监控系统查看现场状况，有异状或不能确认时，必需经设备治理单位检查处理并具备放行列车条件后， 方可组织列车运行无异状时，按以下规定办理：（1） 列车调度员确认报警地点次一个闭塞分区空闲后，对区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车，口头通知司机逐列恢复运行，以遇到障碍能随时停车的速度〔动车组列车最高不超过40 km/h，其他列车最高不超过20 km/h〕越过报警点所在闭塞分区，指示后列恢复运行前必需确认前列已完整越过报警点次一个闭塞分区并得到前列无异状的报告。

2） 司机在报警点所在闭塞分区通过信号机〔区间信号标志牌〕前停车等候 2 min 后，以遇到障碍能随时停车的速度〔动车组列车最高不超过40 km/h，其他列车最高不超过 20 km/h〕越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示〔列控车载设备显示〕运行司机应加强远眺，觉察异状马上停车，并报告列车调度员；如无异状，司机确认列车完全越过报警点次一个闭塞分区后应准时报告列车调度员司机在停车等候的同时， 必需与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入3） 区间空闲后，在报警点所在闭塞分区红光带取消前，按站间组织行车3. 经设备治理单位现场检查处理，列车调度员依据设备治理单位在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织列车运行具备条件时，列车调度员依据设备治理单位允许取消报警点所在闭塞分区红光带的登记，使用临时行车按钮取消异物侵限灾难报警红光带4. 在故障未修复前，设备治理单位须派人在现场看管，并准时向列车调度员报告现场状况，在报警点所在闭塞分区红光带取消后，列车调度员应下达限速120 km/h及以下留意运行的调度命令，限速位置为报警点所在闭塞分区，司机应加强远眺5. 故障修复后，列车调度员将自然灾难及异物侵限监测系统中复原按钮解锁，使系统恢复到正常状态，恢复正常行车组织。

第 352 条 自然灾难及异物侵限监测系统异物侵限子系统一路电网断线报警时的处置当双电网的一路电网断线时，异物侵限子系统发出异物侵限传感器故障报警信息， 自然灾难及异物侵限监测系统不向列控系统发送灾难报警信息，不影响正常行车列车调度员接到异物侵限子系统一路电网断线报警信息后，应按正常组织行车，并马上通知设备。