第五章 工程概况.doc

第五章　　工　程 概 况 / 工　程 概 况一、项目概况1、贵州省惠水至罗甸高速公路是国家高速公路网调整规划拟新增的“纵线3”银川－龙邦通道的组成部分，同时也是《贵州省高速公路公路网规划》（２０08－203０）“6横７纵8联"中“第四纵"崇溪河至罗甸高速公路的南段,主线起点与贵惠高速公路相接，终点顺接拟建的广西乐业至百色高速公路，该项目建成后 ，将在兰海通道和汕昆间约20０公里的空白地带形成贵阳、重庆等西部城市最近捷的南下出海通道，可在贵阳～南宁间形成第二通道，形成新的出海大通道2、贵州省惠水至罗甸高速公路起于惠水县城南龙田寨，与在建的贵阳至惠水高速公路终点顺接路线向南经三都镇,好花红乡,设好花红互通连接S１０１，经甲戎乡，断衫镇，设断衫互通连接Ｓ1０１，经新场、七道拐进入罗甸县境内,沿S1０１西侧经抹览、罗沙，于边阳西北面的过向设边阳互通经花厂、翁包、至板庚于板庚东南侧山坡上设板庚互通，经册汉、里况,至纳散附近预留本项目与“五横”余庆至安龙高速交叉的枢纽互通，继续前行由罗甸县城规划区西侧1．5km处通过,设置罗甸互通,连接线接于罗甸县城边缘的S３12省道上之后路线继续沿三岔河向西南，经布苏,设沟亭互通.经罗妥乡,设罗妥互通与及红水河镇相连，之后路线沿沟谷西坡至终点峨坝跨红水河进入广西境,与广西拟建的乐业至百色高速公路相接。

路线全长1１4．2２5Km３、主线的主要控制点为起点贵惠高速、三都镇、好花红乡、甲戎乡、断杉镇、罗沙乡、罗甸县城、边阳镇、沟亭乡、罗孚乡、板庚乡、终点红水河沿线主要公路有S101、S312.二、技术标准本项目按四车道高速公路标准建设，其中惠水至罗甸段长约8２．62４公里,设计速度采用1０0公里／小时,路基宽度2６米；罗甸至黔桂界段长约32042公里,设计速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级本项目采用的主要技术指标见下表采用的技术指标序号指 标 名 称单　位惠水至罗甸主线采用值罗甸至终点主线采用值1路线长度ｋm8２６２4３2.０４22公路等级高速公路高速公路3设计速度km/ｈ1００8０4路基宽度m整体式路基２6．0分离式路基1３．0整体式路基２４．5分离式路基1２２55路线增长系数１０81．146平曲线最小半径ｍ　／处700/１7００/1７直线最大长度m238４.825９9178平曲线占路线总长％73.87６８729最大纵坡％/处４/53．6／2１０最短坡长m35０33511最小凸型竖曲线半径m/处10０00／3130０0/11２最小凹型竖曲线半径ｍ／处7850/19８00/113桥梁设计车辆荷载公路-I级公路—I级14设计洪水频率特大桥1/300;其他１/100特大桥1/３00；其他1/10０三、建设条件1、地形、地貌项目区域位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，路线经过范围内总体北高南低，惠水附近海拔高程为1000米，最高为边阳冗林大坡1367．4米，最低为红水河峨坝村,目前水位为348米。

从地形上看，惠水至断杉(42公里）段地形基本为一平台，在1000米左右变化，断杉至边阳为缓下坡，1000米降至900米上下；边阳至板庚(1３公里）段为急下坡段，由900米降至500米;板庚至峨坝地形较破碎,路线起伏前行至省界红水河，高程在40０~60０之间2、地层岩性沿路线出露的地层为第四系,第三系,三迭系中统边阳组(T２b）、新苑组（T2　x）、下统大冶组(T1d）和永宁镇组至夜郎组(T1yｎ —T1y)，二迭系上统大隆(P2d）、长兴组（P2c)、吴家坪组(P2w)、下统栖霞组（P1q)至茅口组（P1ｍ），石炭系，主要见残积、坡积土、泥岩及页岩、灰岩3、地质构造项目区大地构造单元属扬子准地台-黔南台陷—贵定南北向构造变形区，区内在漫长的地质历史时期中,经历了多次构造运动现今的构造形迹定型于燕山期.项目区褶皱极为发育，断裂多发育在褶皱核部附近，区内构造总体分为南北向、东西向和北西向三个构造系统４、工程地质评价１)、K０+00０～K7+0０0段，该段处在谷地左侧缓坡地带,地形起伏较大，海拔95０~1120m之间,低中山地貌本段地层岩性主要为第四系（Q）、第三系（E）红层和二叠系上统泥页岩、燧石灰岩及煤层。

该段地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水，地下水主要靠大气降水补给不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡.２）、K７+00０~Ｋ15+00０段，该段处在谷地左侧缓坡地带,地形起伏较大，谷地到山顶海拔9５0～1310ｍ，属低中山地貌本段地层岩性主要为第四系（Q）、第三系(Ｅ）红层和三叠系下统大冶组泥页岩、灰岩该段地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水,地下水主要靠大气降水补给不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡.3）、K１5+000～K２3+000段,该段跨越涟江两次，地形起伏大,海拔940~１32０ｍ,属低中山地貌本段地层岩性主要为第四系（Q）和三叠系下统永宁镇至夜郎组泥页岩夹薄层灰岩该段地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水,地下水主要靠大气降水补给不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡４）、K23＋0０0～K33+200段,该段位于涟江左岸，地形起伏较大,海拔101０~12５０m，属低中山地貌本段地层岩性主要为二叠系下统茅口组、栖霞组、石炭系上统马坪群、中统黄龙群、下统摆佐组灰岩、白云质灰岩及第四系（Q)该段地下水主要为岩溶裂隙及溶洞水，地下水主要靠大气降水补给该段发育的不良地质有:浅层软土、岩溶、边坡失稳。

5）、K33+2００～K40＋40０段，为侵蚀至溶蚀槽谷地形,槽谷两岸地形起伏较大，河谷至山顶海拔９９0～11３0m，属低中山地貌本段地层岩性主要为石炭系下统大塘组页岩夹砂岩、泥质灰岩及第四系（Q）该段发育的不良地质有:浅层软土、岩溶、堆积体、边坡失稳6)、K４0+400~K45+500段,为侵蚀、溶蚀槽谷及溶丘地貌，地形起伏较大,本段地层岩性主要为第四系（Q）和三叠系下统夜郎至中统新苑组泥页岩、灰岩7）、K45+5００～Ｋ５6+500(罗沙-边阳），该路线沿坡地沟谷前行，地表植被发育，其地貌类型为侵蚀低中山地貌，出露岩性主要为三迭系永宁镇组灰岩、夜郎组泥岩及二迭系吴家坪－长兴-大隆组泥岩、灰岩,岩体较破碎，局部区域覆盖层厚该段无分布大的地质构造，路基基地稳定,不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡8）K５6+5０0~Ｋ70＋800（边阳-板庚)，本段路线地形起伏较大，路线横穿高山,山高谷深,地表植被发育，其地貌类型为峰丛地貌和溶蚀槽（沟）谷地,出露岩性主要为由三迭系新苑组、边阳组、把南组泥岩、灰岩，局部区域岩体较破碎,强风化层较厚；该段路线在老屋基及板庚横穿断层;该段覆盖层一般为２~5米,不良地质问题主要潜在失稳边坡、顺层边坡及岩溶.9)K７0＋800～K9２＋000(板庚—沟亭)，本段路线沿沟谷布线，地表植被发育，属浅切中山地貌。

该地貌类型为地壳相对上升和河流侵蚀作用所致,多由泥盆系、石炭系、二迭系、三迭系组成，岩性较复杂，以软质岩为主，基岩易风化，强度中等，开挖边坡易碎落、坍塌该段路线沟谷布线,地面横坡较陡,填方边坡应挖台阶,增设土工格栅填筑，存在改河地段,应加强坡脚防护，防止河水对路基冲刷地下水主要为基岩裂隙水，以大气降水补给为主沿线主要工程地质问题为失稳边坡、顺层边坡、堆积体及危岩体10)K92+0００～K113+6１1（沟亭—红水河)，本段路线沿沟谷前行，地表植被发育,属剥蚀低山或丘陵地貌山体主要由三迭系、二迭系砂岩、泥岩组成，海拔高程４00～600米，相对高差5０～1００米，地表水系发育，沟谷纵横，山体切割零乱，山顶浑园，山坡较缓，由于森林植被发育，地质现象较隐蔽K111＋000~K１1３+1７0段受床井穹窿影响剧烈该段路线沟谷布线,地面横坡较陡，填方边坡应挖台阶，增设土工格栅填筑,存在改河地段，应加强坡脚防护,防止河水对路基冲刷沿线主要工程地质问题为失稳边坡、顺层边坡５、水文地质条件根据岩性组合和地下水赋存条件,将测区地下水分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类岩溶水及基岩裂隙水三大类.松散岩类孔隙水.主要储存于河床冲积层和地表风化坡残积层，砾石土、砂砾层、粘土和白垩系砾岩中，储存空间较小，水量不大，受地表降水和季风影响变化较大。

该类地下水对路基及边坡、构造物基坑开挖影响较大,公路工程设计中应以抽排为主碳酸盐类岩溶水主要储存于下三迭统,二迭系及石炭系灰岩、白云岩中，与岩溶发育强度密切相关，白云岩中溶蚀裂隙水较丰富，主要分布于断杉段,溶蚀洼地中.区内上二迭统和中石炭统灰岩中，岩溶较发育，溶洞、溶隙广泛分布，地表水时有进入洞内变成地下暗河,时有流出洞外变成地表流水总体本类岩溶溶洞水埋深较大，真正的溶洞水区内未发现，对公路工程影响不大.但受地下水溶蚀影响，地表易形成塌陷，漏斗、洼地、落水洞、溶洞等，布线应尽量避让. 碎屑岩类基岩裂隙水主要储存于中三迭统，上二迭统和下石炭统砂泥岩中，地表植被发育滞水较强，多以裂隙水形式汇集后，形成小溪，常年流水不断,水量充沛，水质较好，为区内山塘水库的主要水源本类地下水会降低岩石强度和围岩级别,对路基边坡及隧道施工是有直接影响，公路开挖中应以防治和引排为主项目区内分布广泛几乎涵盖整条路线,为沿线工程用水和人畜饮用灌溉水源６、不良地质情况项目区内不良地质主要为滑坡、软土、岩溶、崩塌岩堆和顺向坡.(１）、软土：项目区内软土为山间洼地，排水不畅或位于断层带内地下水出露于地表，使表层风化粘土长期浸泡于水中，软化形成，富含有机质，呈灰黑～黑色软塑～流塑状，一般厚1~3米，可采用换土填石渣处理,并加强地表排水。

２）、岩溶：以岩溶洼地和落水洞形式分布于沿线灰岩地段，布线中已尽量避让，无法避让时采用片石填埋或设钢筋砼板盖或设涵引排水3)、崩塌、岩堆:主要分布于灰岩陡崖段,由于灰岩中陡倾节理裂隙发育,使表层岩块与母岩（山体)分离,在重力作用下，产生崩塌，坠落于陡崖下，在地形较平缓部位，堆积而形成岩堆.岩堆由巨块碎石夹土组成，结构松散，质量变化较大，作为路基会产生不均匀沉降,作为边坡会产生滑坡，坍塌可采用强夯和强支挡措施处理4)、顺向坡：当岩层走向与路线走向一致、岩层倾向路基时，则形成岩层面与路基边坡面一致，称为顺向坡，当岩层倾角小于４5°，在地形不利情况下,(横陡坡、山体高）无法采用放坡处理时,边坡需作特殊处理,故归入不良地质对于此类不良地质采用挡墙、抗滑桩、框架锚索和框架锚杆处理四、招标范围本次招标工作内容包括路基、桥涵、排水与防护、隧道、交叉工程等土建工程施工共8个标段,划分为三个类别，标段划分要求如下：类别标段号起点桩号终点桩号里程长度(km）主要工程内容建安费用（万元）Ⅰ6YＫ64+７202９2ＹK75+7２0109９２ 打拱Ⅲ号大桥、三岔河Ⅰ号大桥、三岔河Ⅱ号大桥、簸冲大桥、茅草坪大桥、板庚大桥、弄腮大桥、纳布寨大桥、纳当Ⅰ号大桥、纳当Ⅱ号大桥、纳当Ⅲ号大桥、把桑大桥、泽汉Ⅰ号大桥、泽汉Ⅱ号大桥；冲头隧道、凹凼隧道、板庚隧道、三岔河隧道；板庚互通、板庚停车区；打汞避险车道、簸冲避险车道。

8793７7ＹK7５+720K83+80０７．631泽汉Ⅲ号大桥、里把Ⅰ号大桥、里把Ⅱ号大桥、纳销Ⅰ号大桥、纳销Ⅱ号大桥、里况大桥、纳入大桥、纳散大桥。