降级运营模式.docx
5页
降级运营模式7.3. 1降级运营模式的种类：列车故障模式、进出站次序免检模式、 乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式7.3.2设置决策人：车站值班站长及以上人员7.3.3设置一列车故障模式•设置原则：当轨道交通列车出现运营故障，部分车站中止 运营服务时，中止服务 的车站需设置列车故障模式• 方法：通过CC或SC设置“列车故障模式”；• 取消：值班站长接到CC有关“列车运行恢复”的通知后，下令通过SC取消该模式• 车票处理：♦对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票 不回收，并写入此模 式的标记信息♦对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此 模式的标记信息♦对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次， 单程票不回收，并写入此模式的标记信息♦其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和 此模式的标记信息—进出站次序免检模式•设置原则：车站出现大量乘客手持进出站次序错误的车票到票亭处理，且站务员 应付不及，造成大量乘客排队等候的情况（可能由于某一站的进闸机全部故障造成等 等）；进站乘客拥挤• 方法：通过CC或SC设置“进出站次序免检模式”；• 取消：在接到CC “有关设备恢复正常”、“人潮控制结 束”等后的一段时间（30分钟），值班站长下令通过SC取 消该模式。
• 车票处理：♦在设置此模式的车站，本站所有进闸机闸门开放，不检 验所有车票，乘客可直接进站♦无进闸信息的车票应可在其他车站或本站出闸时，由出 闸机根据CC下载的设置信息按进站地点为设置此进出 免检模式的车站进行扣费，若有大于两个车站设置此模 式，出闸机按扣费最低的车站进行扣费♦对车票余额不足的车票要到bom进行超乘更新♦如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下， 对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣最短程 车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不 检查车票余值乘车时间免检模式• 设置原则：由于轨道交通原因引起列车延误、时钟错误等， 导致乘客手中的车票超时；• 方法：通过CC或SC设置“时间/日期免检模式”；• 取消：在解决了乘客手中车票“超时”的问题之后，值班 站长下令通过SC取消该模式• 车票处理：设置此模式车站的出闸机对所有车票不检查车 票上次的进站时间，但是仍检查车票的票值、进出站码、 日期等，所有车票按正常票价扣费车票日期免检模式• 设置原则：由于轨道交通原因导致乘客手中的车票过期；• 方法：通过CC或SC设置“时间/日期免检模式”；• 取消：在解决了乘客手中车票“超时”的问题之后，值班 站长下令通过SC取消该模式。
• 车票处理：设置此模式车站的出闸机对所有车票不检查车 票上的有效日期，但是仍检查车票的其他信息，如进出站 码、车票票值等，所有车票按正常票价扣费车费免检模式• 设置原则：在接至UCC有关“列车越站”的通知时；• 地点：列车越站后运行的前方第一个车站；•方法：通过CC或SC设置“车费免检模式”；• 取消：在接到CC“列车运行恢复”后的一段时（30分钟）， 值班站长下令通过SC取消该模式•车票处理：设置此模式车站的出闸机不检查车票的余值， 但检查车票的其它信息，如车票的进出站码、时间、日期 等，储值票扣最低票价，乘次票扣一个乘次，单程票回收7.4紧急模式7.4.1设置原则：车站出现危及乘客生命安全，需及时疏散乘客出站 的紧急情况7.4.2设置决策人：车站值班站长及以上人员7.4.3设置方法：通过CC、SC或车控室的紧急按钮设置该模式7.4.4在紧急情况结束后，确认紧急按钮复位，并通过SC取消该模式7.4.5设备表现：—BOM可正常运作但在操作员显示器上显示紧急状态信息 TVM处于暂停服务状态— 其他车站的BOM和TVM停止出售到达该站的单程车票— 闸机所有扇门将保持开放状态，转杆掉落，保证乘客无阻碍 地离开付费区。
同时，所有闸机（包括进、出闸机）的乘客 显示器显示紧急放行信息，所有在向付费区的末端指示器闪 烁显示“通行”标志，所有在向非付费区的末端指示器闪烁 显示“禁止通行”标志7.4.6车票处理：— 所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作单程 票不回收— 在设置此模式的同时，其他车站和模式结束后所有车站的闸 机对车票的处理正常—因紧急放行模式所影响的车票，因没有经过出闸机写处理， 车票上没有相应标记乘客在7天内再次使用时，闸机自动 判断车票的售出日期或进闸时间是否符合条件（设备应根据 保存的此紧急放行模式所发生历史数据对车票发售日期、地 点、进闸情况进行检查），应允许在范围内的车票在任何车 站进闸使用车票出闸时根据实际车费进行检查、回收，车 费不足或不在范围内的问题车票要应到BOM进行超乘更新。
