奔驰220 AIRmatic空气悬挂吊系统作用原理剖析.pdf

宾士宾士 W220 S 系列系列 AIRmatic 空气悬挂吊系统作用原理剖析（上）空气悬挂吊系统作用原理剖析（上） 一、前言一、前言 宾士车在 1998-2003 年 W220 S 系列车型全车皆搭载全新的空气悬吊系统（AIRmatic） ，同时结合车身高度（Level Control）及避震器软硬调整（ADS，Adaptive Damping System）的功能 其主要功能如下所述： ※ 车身高度控制※ 车身高度控制 车身高度的控制可分为手动控制与自动控制两种： （1） 手动控制： 我们可利用中控台上控制而板（UCP）上的车高控制按钮，将车高往上调 25mm（按下按钮上半部） 在手动控制的模式下，车高的调整只允许向上升高或回复至正常高度二种模式而已 1、车高上升 2、正常高度 3、指示灯(车高上升时亮时) （2） 自动控制 当车子在行驶时，AIRmatic 会依据车子负载及行驶速度自动调整车高以增加行车的安全性及减少油耗 ※ 当行驶速度约在 140Km/hr(91mile)时，无论选择了何种车身高度，车身都会降低到比正常高度再低 15mm 的高度 ※ 当车速低于 70Km/hr(45mile)时，车身会回到正常高度。

※ 避震器软硬度调整（ADS） 避震器软硬调整亦分为手动和自动两种： （1）可按上控制面板（UCP）上的避震器 ADS 按钮手动调整软硬度，共有三种模式可供选择： ※ 标准模式（Comfort mode）——避震器较软 ※ 跑车模式 1（Sporty mode）——避震器较硬 ※ 跑车模式 2（Extremely Sporty mode）——避震器最硬 1、ADS 控制按钮 2、标准模式 3、跑车模式 1 4、跑车模式 2 （2）自动控制 AIRmatic 电脑会依据所选择的避震器模式、目前路面情形和驾驶者习惯会自动设定最佳的避震器程式 一、系统说明 （一）组成元件 空气悬吊控制系统元件可分为气压和电子二部分 ☆ 气压元件部份 40 前避震器柱 41 后避震器柱 42 AIRmatic 储气筒 A9/1 空气压缩机 Y36/6 车高空控制阀 Y51 左前避震器控制阀 Y52 右前避震器控制阀 Y53 左后避震器控制阀 Y54 右后避震器控制阀 ☆ 电子元件部分☆ 电子元件部分 A9/1 空气压缩机 B24/4 右前车身加速感知器 AIP13 仪表板萤幕 B24/6 右后车身加速感知器 B7 压力感知器 K40/7 右前保险丝/机电器模组 B22/3 后轴车高感知器 K0 空气压缩机继电器 B22/8 左前车高感知器 N49 方向盘转身向角度感知器 B22/9 右前车高感知器 N51 AIRmatic 控制电脑 B24/3 左前车向加速感知器 N72/1s2 车高控制开关 S9/1 刹车燈开关 N72/1s3 避震器模式开关 Y36/6 车高控制阀 X11/4 诊断座 Y52 右前避震器控制阀 Y51 左前避震器控制阀 Y54 右后避震器控制阀 Y53 左后避震器控制阀 （二）控制流程图（二）控制流程图 （三）输入与输出讯号（（三）输入与输出讯号（CAN 网络）网络） ☆ 输入讯号 CAN 讯号 说明 传送讯号电脑 引擎状态 静止或变支国（线路 61） 仪表板 车外温度 目前车外温度 仪表板 左前轮车速 在并轮速 ESO 电脑 右前轮车速 右前轮速 ESO 电脑 刹车燈开关 是否踩下刹车踏板 ESO 电脑 ESP 按钮 ESP 控制状态 ESO 电脑 ADS 模式开关 标准模式（Comfort） 标准模式(Sport1) 标准模式(Sport11) EIL 电子点火开关电脑 车高调整开关 车高上升 车高下降 EIL 电子点火开关电脑 国别资讯 国家代码 EIL 电子点火开关电脑 大气压力 大气压力参数 引擎电脑 进气温度 引擎进气温度 引擎电脑 车型资讯 车身型式 引擎型式 变速箱型式 引擎电脑 变速箱状态 设定位 实际档位 变速箱电脑 方向盘角度感知器 方向盘角度及状态 转向机柱电脑 输入信号 CAN 讯号 说明 AIR matic 状态 .故障讯息 -Go to garage!(请开到车库) .车高控制程序 -Stop car too low(停止车辆,车高过低) -Rainsing vehicle(车辆上升) -Level selection deleted(车高选择删除) .目前车高状态 -左前轴高度 -右前轴高度 -后轴高度(中央扭力杆) .系统讯息 -车高调整完毕 ADS 模式开关 标准(Comfort)/跑车(Sport)模式 LED 灯亮 车高调整开关 LED 灯 1 或 2 亮 。