青藏铁路公司是我国18个铁路局.docx

青藏铁路公司是我国18个铁路局 青藏铁路公司是我国18个铁路局（公司）之一， 2002年9月3日正式挂牌成立至2022年末，公司在册职工人数2万余名,管辖着兰青线（海石湾至西宁）、青藏线（西宁至拉萨）2条干线和宁大（西宁至大通）、察茶（察汉诺至茶卡）、双湟（双寨至湟源）3条支线，控股管理哈尔盖至木里铁路公司管辖线路里程共计2351公里 青藏铁路东起青海省西宁市，南抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里,其中一期工程西宁至格尔木814公里于1979年铺通,11014年投入运营2001年6月29日，全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段二期工程开工修建，2006年7月1日青藏铁路全线通车运营 青藏铁路穿越海拔4000米以上路段960多公里，穿越冻土地段550多公里，最高点为海拔5073米唐古拉山垭口，被誉为“世界屋脊上的钢铁大道” 青藏铁路创造了一系列世界之最，其中海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的高原冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道；海拔5068米的唐古拉山车站是世界上海拔最高的车站；全长11.7公里的清水河特大桥是青藏线上最长的“以桥代路”工程，也是为野生动物开辟的33处迁徙通道之一。

围绕建设世界一流高原铁路的目标，青藏铁路建设者经过5年的艰苦奋战，在雪域高原开展“高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题攻关，并取得成效目前，冻土区路基稳定可靠，旅客列车运行时速达101公里，创造了冻土铁路运行时速的世界纪录，实现了建设世界一流高原铁路的目标 青藏铁路全线通车运营以来，青藏公司全体员工按照胡锦涛总书记提出的“青藏铁路运营管理创世界一流水平”和“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青 藏铁路的强大辐射作用”的要求，围绕铁道部党组提出的“安全持续稳定、运输畅通无阻、服务优质高效、环保全面达标”四个具体目标，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，采取一系列科学严密的运输管理措施和现代化技术设备，全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力，实现了安全运输基本稳定，运输任务超额完成，铁路建设有序展开，应急管理得到加强，环境保护全面达标，卫生健康保障有力，取得了良好的社会效益和经济效益 青藏铁路目前已开行北京、成都、重庆、上海、广州、兰州、西宁至拉萨的旅客列车，同时开行货物列车，为青藏两省区经济社会的快速发展、和谐发展提供了可靠的运力保障，被沿线各族人民誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。

青藏铁路的建成通车和安全运营，是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹，标志着我国高原铁路技术创造了世界一流水平开通运营以来，青藏铁路公司干部职工以惊人的毅力和科学的态度，战胜了各种难以想象的困难，以“四个之最”即：在世界上海拔最高的铁路上，以最少的人员，用最高的科学技术和最先进的设备实现了管好用好世界一流高原铁路的目标，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥” 青藏铁路的修建创九项世界之最 1.青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路全线有960公里在海拔4000米以上青藏铁路最高点在唐古拉，海拔5073米，刷新了此前由秘鲁铁路保持了一个多世纪的纪录，比秘鲁从太平洋沿岸到安第斯山脉的铁路海拔最高点4817.8米，高出254.2米 2.青藏铁路是世界上最长的高原铁路青藏铁路全长1956公里，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，从高原古城西宁直抵拉萨 3.青藏铁路是世界穿越冻土区里程最长的高原铁路青藏铁路穿越冻土区里程550公里，是世界冻土区工程建设领域第一次大规模、全面综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范 4.青藏铁路是世界高原冻土铁路列车运行速度最高的铁路。

冻土地段列车运行时速为 青藏铁路公司是我国18个铁路局（公司）之一， 2002年9月3日正式挂牌成立至2022年末，公司在册职工人数2万余名,管辖着兰青线（海石湾至西宁）、青藏线（西宁至拉萨）2条干线和宁大（西宁至大通）、察茶（察汉诺至茶卡）、双湟（双寨至湟源）3条支线，控股管理哈尔盖至木里铁路公司管辖线路里程共计2351公里 青藏铁路东起青海省西宁市，南抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里,其中一期工程西宁至格尔木814公里于1979年铺通,11014年投入运营2001年6月29日，全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段二期工程开工修建，2006年7月1日青藏铁路全线通车运营 青藏铁路穿越海拔4000米以上路段960多公里，穿越冻土地段550多公里，最高点为海拔5073米唐古拉山垭口，被誉为“世界屋脊上的钢铁大道” 青藏铁路创造了一系列世界之最，其中海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的高原冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道；海拔5068米的唐古拉山车站是世界上海拔最高的车站；全长11.7公里的清水河特大桥是青藏线上最长的“以桥代路”工程，也是为野生动物开辟的33处迁徙通道之一。

围绕建设世界一流高原铁路的目标，青藏铁路建设者经过5年的艰苦奋战，在雪域高原开展“高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题攻关，并取得成效目前，冻土区路基稳定可靠，旅客列车运行时速达101公里，创造了冻土铁路运行时速的世界纪录，实现了建设世界一流高原铁路的目标 青藏铁路全线通车运营以来，青藏公司全体员工按照胡锦涛总书记提出的“青藏铁路运营管理创世界一流水平”和“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青 藏铁路的强大辐射作用”的要求，围绕铁道部党组提出的“安全持续稳定、运输畅通无阻、服务优质高效、环保全面达标”四个具体目标，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，采取一系列科学严密的运输管理措施和现代化技术设备，全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力，实现了安全运输基本稳定，运输任务超额完成，铁路建设有序展开，应急管理得到加强，环境保护全面达标，卫生健康保障有力，取得了良好的社会效益和经济效益 青藏铁路目前已开行北京、成都、重庆、上海、广州、兰州、西宁至拉萨的旅客列车，同时开行货物列车，为青藏两省区经济社会的快速发展、和谐发展提供了可靠的运力保障，被沿线各族人民誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。

青藏铁路的建成通车和安全运营，是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹，标志着我国高原铁路技术创造了世界一流水平开通运营以来，青藏铁路公司干部职工以惊人的毅力和科学的态度，战胜了各种难以想象的困难，以“四个之最”即：在世界上海拔最高的铁路上，以最少的人员，用最高的科学技术和最先进的设备实现了管好用好世界一流高原铁路的目标，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥” 青藏铁路的修建创九项世界之最 1.青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路全线有960公里在海拔4000米以上青藏铁路最高点在唐古拉，海拔5073米，刷新了此前由秘鲁铁路保持了一个多世纪的纪录，比秘鲁从太平洋沿岸到安第斯山脉的铁路海拔最高点4817.8米，高出254.2米 2.青藏铁路是世界上最长的高原铁路青藏铁路全长1956公里，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，从高原古城西宁直抵拉萨 3.青藏铁路是世界穿越冻土区里程最长的高原铁路青藏铁路穿越冻土区里程550公里，是世界冻土区工程建设领域第一次大规模、全面综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范 4.青藏铁路是世界高原冻土铁路列车运行速度最高的铁路。

冻土地段列车运行时速为 。