合肥市轨道交通一号线一期工程(1).docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑合肥市轨道交通一号线一期工程(1) 合肥市轨道交通一号线一期工程 环境影响报告书 (简本) 煤炭工业合肥设计研究院 二OO九年八月 合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本) 1 工程概况及工程分析 1.1 工程创办意义 1.1.1 一号线的创办是支持和促进合肥市城市总体规划实现的需要 合肥市城市总体规划提出，对于市域城镇体系，构建“一核一圈五轴”的城镇空间组织布局，形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为市域城镇重点进展圈层，沿主要交通轴线，向四周边辐射，形成东、北、西、西南、东南五条拓展轴对于城镇密集区空间布局，构建“141”的多中心城市空间体系，形成指状开展的布局形态概括指“一个主城、四个城市组团、一个滨湖新区”，周边形成多个特色小城镇，并由城市中的生态廊道分隔 合肥市轨道交通一号线连接了主城核心区和滨湖新区，符合“一核一圈五轴”和“141”的空间布局布局，其创办是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要 1.1.2 一号线的创办是提升合肥城市品质，促进合肥都市圈进展的需要 合肥作为安徽省省会，在与周边省会城市的对比中处于相对劣势，经济总量薄弱是合肥面临的核心问题。

经济总量的缺乏也直接影响着城市的辐射才能和中心度，城市的经济腹地受到严重挤压，难以带动全省进展另外经济总量弱导致投资力度有限，城市的服务水平和吸引力降低，科研成果的转化才能缺乏，人才流失严重等一系列问题合肥尽管在国家政策体系中属于中部城市，但在实际进展过程中应努力融入长三角地区，与皖江地区联合进展，成为长江三角洲、长江经济带中具有确定地位的中心城市，成为承接和传递兴隆地区辐射，带动落后地区的关键结点其中，“接轨沪宁”是合肥未来进展的总体目标，“联动长江”是合肥融入区域分工协作的重要举措 基于区域进展以及省内进展重心的要求，有必要以合肥为中心，形成皖中一体化进展格局，实现区域内片面工协作和城乡统筹进展，以此带动全省经济的进展同时，区域化也是城市进展的必然趋势，合肥都市圈的形成有利于区域资源的优化配置，强化合肥的区域中心地位，有效发挥合肥的辐射带动作用 合肥市轨道交通一号线的创办将为合肥市的城市进展注入强有力的动力，进一步提升合肥城市品质，促进合肥都市圈的进展 2 煤炭工业合肥设计研究院 合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本) 1.1.3 一号线是改善合肥市南北向交通走廊交通压力的有效途径 合肥市轨道交通一号线位于城市进展南北轴线上，也是主要客流走廊上，其创办将巩固公共交通吸引力，改善公共交通的服务水平，从而对改善交通拥堵、供需冲突尖锐的局面起到缓解的重要作用。

合肥市轨道交通一号线途经的告成路、马鞍山路是现状客运交通压力较大的干道，最大断面处颠峰小时的单向公交客流量为4795人次/h本线建成后将大大缓解上述交通慌张的局面，同时为本线奠定了良好的客流根基 为了有效缓解目前客运交通压力和未来交通供需冲突，初期在南北主导交通流向创办轨道交通一号线，以引导和适应近期持续增长的客运交通需求，是特别必要的，也是分外迫切的 1.1.4 一号线连接了城市主要功能区和重要客源点，将极大的提高居民出行质量、改善交通出行布局 合肥市轨道交通一号线一期工程北起合肥火车站，沿告成路－马鞍山路－望湖中路－青海路－庐州大道－珠江路至徽州大道站，线路通过了以下城市主要功能区和重要客源点： 城市核心区——老城区； 城市综合开发区——新站综合开发区、望湖城综合开发区、滨湖世纪城； 对外交通枢纽——合肥火车站，高铁站，合肥汽车站； 大学城——合肥工业大学等； 商业中心——淮河路步行街、元一时代广场、新都会购物广场、世纪金源Shoppingmall等； 商务中心——滨湖新区CBD核心区； 体育场馆——安徽省体育馆、安徽省体育场 一号线连接合肥火车站、合肥高铁站、合肥汽车站等城市对外交通枢纽，不仅为其供给了良好的集疏客运服务，也为其间的相互换乘创造了良好的条件，为市内公交客流供给良好的换乘，不但增加了自身的效益也带动相关交通方式的昌盛。

煤炭工业合肥设计研究院 3 合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本) 1.2 工程概况 1.2.1 工程根本处境 工程名称：合肥市轨道交通一号线一期工程 工程类别：地铁 系统制式：钢轮钢轨 工程性质：新建工程 创办单位：合肥市创办投资控股(集团)有限公司 1.2.2 地理位置及线路走向 合肥市轨道交通一号线是合肥市规划的轨道交通线网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途经新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要进展区域，笼罩主要客流走廊，同时引导并促进滨湖新区的创办起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿告成路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿拟建的高铁车站，沿青海路、庐州大道至珠江路，折向西沿珠江路至线路终点徽州大道站 合肥市轨道交通一号线一期工程由合肥站至徽州大道站，是合肥市先期启动修建的第一条轨道交通线路合肥市轨道交通一号线一期工程位于合肥市瑶海区和包河区，地理位置及线路走向见附图 1.2.3 创办内容及规模 合肥市轨道交通一号线一期工程设计起点k4+337.5，设计终点k28+987.5，全长24.65km，其中地下线23.65km，占线路全长的95.9%；地面线1.00km，占线路全长的4.1%。

主要创办内容包括线路工程、轨道工程、车站、车辆段、停车场、操纵中心和主变电所等 1.2.4 设计年限 合肥市轨道交通一号线一期工程设计年限划分为初期、近期和远期，初期为2022年、近期为2023年、远期为2038年 1.2.5 主要技术标准 合肥市轨道交通一号线一期工程设计采用的主要技术标准见表1—1 4 煤炭工业合肥设计研究院 合肥市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书(简本) 煤炭工业合肥设计研究院 5 — 6 —。