铁道交通运营管理专业术语.docx

1. 硬卧票：economy-class berth tieket2. 往返票： round-trip ticket3. 母婴候车室： waiting room for infants and their mothers4. 自动检票机： automatic ticket checking machine5. 软卧车： carriage with cushioned berths6. 硬卧车： carriage with semi-cushioned berths7. 硬座车： carriage with hard seats8. 车顶通风器： coach roof ventilator9. 易燃品： inflammable articles10. 发车站： departure station11. 到达站： destination station12. 减价车票： reduced fare ticket13. 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路14. 安全线：为防止机车车辆进入其他线路，与其他线路上的机 车车辆发生冲突而设的尽头式线路15. 线路间距：相邻线路中心线间的距离。

16. 交通密度:一个车道单位长度内某一瞬时存在的车辆数，以 辆每千米表示17. 道岔表示器：用来表示道岔位置开通位置18. 联锁：信号、道岔、进路、之间的既相互联系又相互制约的 关系19. 机车：牵引旅客列车、货物列车和调车作业的动力20. 行车凭证：列车占用区间的凭据21. 铁路危险货物运输应急管理：为了降低铁路危险货物运输事 故的危害，基于对造成事故的原因、产生和发展过程以及所产生负面 影响的科学分析，有效集合社会各方面的资源，运用现代技术手段和 管理方法，对事故进行有效预防、控制和处理22. 应急状态：是指为应对已经发生或者可能发生的突发事件， 在某个地区或者全国范围内，政府组织社会各方力量在一段时间内依 据有关法律法规和应急预案采取紧急措施所呈现的状态23. 应急预案：危险货物由于各种原因造成或者可能造成人员伤 亡及其他重大社会危害时，针对该事件的特点，在事故发生的紧急时 刻，为及时控制危险源或事故成灾范围，防止事态扩大，把损失减小 到最低程度而采取的预先确定的行动方案24. 紧急状态：是指应对特别重大突发事件过程中，采取常规措 施无法有效控制和消除其严重危害时，有关国家机关按照法定权限和 程序宣布在特定地域甚至全国采取临时性非常规措施、先例紧急立法 权的一种严重危机状态。

25. 爆炸：物质由一种状态迅速转变为另一种状态，并在瞬间以 机械功的形式释放出巨大能量或气体、蒸气在瞬间发生剧烈膨胀等现 象26. 泄露：指储运中不应该流出或露出的物质或流体，流出或露 出机械设备以外，造成损失27. 应急管理：是指政府、部门、单位等组织为有效地预防、预 测突发事件的发生，最大限度减少其可能造成的损失或者负面影响， 所进行的制定应急法律法规、应急预案以及建立健全应急体制和应急 处置等方面工作的统称28. 施救信息网络：是指为制定“事故应急预案”而汇集的相关 涉及范围的共享信息资源，包括设定报告程序的联络部门、通讯方式、 应急物资储备和施救技术等信息29. 应急救援：是指在应急响应过程中，为消除、减少事故危害 防止事态扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取 的救援措施或行动30. 闪燃：是指液体表面能产生足够的可燃蒸气，遇火能产生一 闪即灭的燃烧现象31. 车辆限界：是指限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓32. 线路中心线：是指距外轨半个轨距的铅垂线与两路肩边缘水 平连线交点的纵向连线33. 基本阻力：指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的 阻力34. 曲线附加阻力：当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外 侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。

又由于曲线外轨长于内轨，外 轮在外轨上滑行等原因，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力 大，两者之差成为曲线附加阻力35. 换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站除供乘 客乘降之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去36. 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，它直接 与站外区间线路连接部分地铁规定，正线是指载客运营的线路37. 站台：站台是供列车停靠和乘客候车、乘车及上、下车的地 方38. 站厅：主要功能是集散客流兼客运服务等，具体来说就是乘 客迅速、安全、方便地引导到站台乘车，或将下车的乘客引导至出入 口出站39. 电机间：是对车辆牵引电机、空气压缩机电机以及其他车辆 设备（如制动电阻冷却风机等）的动力电机进行检修的辅助车间40. 出、入段线：供车辆出、入停车场或车辆段的线路，除特殊 条件限制都要设置为双线，并避免切割正线，根据行车和信号要求留 有必要的段（场）线路与运营正线的转换长度41. 接触网：接触网是沿列车走行轨架设的一种特殊供电线路 可经电动列车的受电器向电动列车供给电能42. 第三轨式接触网：第三轨式接触网是沿线路的与轨道平行的 附加轨，又称为第三轨。

其功能是将电能输送给电动车组43. 易腐货物：所谓易腐货物，系指按一般条件保管和运输极易 受到外界气候的影响而损害其品质的货物44. 冷藏运输：是指由冷藏车、冷藏集装箱提供冷源，保持车内、 箱内低于外界温度来运输易腐货物45. 承运：指铁路运输部门接受发货人的委托，代为运输货物并 承担某些责任的过程；零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕； 整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起,即为承 运46. 超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任 何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为 300 米的曲 线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物47. 货运事故：货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管） 发生灭失，短少，变质，污染，损坏以及严重的办理差错，在铁路内 部均属于货运事故48. 货物运到期限: 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水 平的基础上，根据货物运输种类和运输条件，将货物运送一定距离而 规定的最大运送限定天数49. 货运记录：货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、 有票无货或其他情况，需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和 铁路内部之间责任时，所编制的记录。

50. 专用线：厂矿、企事业单位与铁路营业网相衔接的自有线路， 或不包括在铁路营业网以内由铁道部所属而租给厂矿、企事业单位专 用的线路51. 超长货物： 一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输 的货物52. 鲜活货物：在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、 通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理 病害、病残死亡等问题的货物53. 危险货物: 在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、 腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人 身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物54. 非运用车：不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空 车）、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的已获得“过轨 运输许可证”的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企 业内的内用空车、军方特殊用途空车以及部属特种用途车55. 礼：礼是表示敬意的通称，是表示尊敬的言语或动作，是人 们在长期的生活实践中由于风俗习惯而形成的为大家共同遵守的仪 式56. 礼貌：是人们交往时，相互表示谦虚恭敬和友好的言行规范57. 礼节：礼节是人们在日常生活中，特别是在交际场合相互表 示尊敬、问候、祝颂、慰问以及给予必要的协助与照料的惯用形式。

58. 礼宾：是在外事活动、旅游接待、人际交往中，为表示敬意， 主方根据客方人员的身份、地位、级别等给予相应的接待规格和待遇59. 文明礼貌修养：则是专指一个人在待人处事方面，经过不断 地学习和磨练，自身的礼貌素质和能力所达到的较高水平60. 仪表仪容：是一个人精神面貌的外观体现，它与一个人的道 的修养、文化水平、审美情趣和文明程度有着密切的关系61. 仪表：即人的外表，它包括服饰、容貌、姿态三个方面仪容主要指人的容貌62. 姿势：指人的身体呈现样子63. 态度：指人的举止神情和对事情的开发及采取的行动64. 礼仪习俗：是指形成于一个国家、地区、名族或某个社会群 体内的成员之间的婚丧嫁娶、节庆寿诞、迎来送往等约定俗成的符合 礼节形成的习惯和风俗65. 会见：是国际交往中，常采用的礼宾活动形式，一般称接见 或拜见66. 签字仪式：国家之间通过谈判，就政治、经济、科技、文化 军事等各个领域内的相互关系达成协议、缔接条约、协定和公约时， 举行双方互签互换文本的仪式，称之为签字仪式国内各省、市、自 治区间党政机关或其他工商组织，就双方或多方在某一领域内的合作 达成协议，举行互签互换文本的仪式，同样可称为签字仪式。

67. 铁路旅客票价：铁路旅客运输产品的销售价格68. 托运：旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹69. 无票运输：硬板而为办理行李、包裹托运手续的物品，随行 李车运输的一种违章运输70. 客运站：专门办理大量客运业务的车站71. 列车乘务组：由客运人员、公安乘警、车辆乘务员组成72. 包乘制：按列车行驶区段和车次有固定的列车乘务组包乘73. 轮乘制：在旅客列车密度较大，且列车种类和编组有基本相 同的区段，为了紧凑地组织成武交办和班次，采用乘务组互相套用、 不固定乘务组服务与某一列车74. 自行车道：主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统75. 城市轨道交通标志:便于公众和专业人员识别的、表明城市轨 道交通行业特征的专用图形符号76. 出行: 居民从出发地到目的地的交通行为77. 乘降: 乘客上车和下车行为的统称78. 出行距离: 在一次出行中，乘客从出发地到目的地的行程79. 高峰时间: 一天中，客流量最大的时段80. 城市轨道交通标志: 便于公众和专业人员识别的、表明城市 轨道交通行业特征的专用图形符号81. 中运量轨道交通：单向客运能力为每小时1〜3万人次的轨 道交通方式82. 高运量轨道交通: 单向客运能力不小于每小时 4.5〜7.0 万 人次的轨道交通方式。

83. 出行: 居民从出发地到目的地的交通行为84. 乘降量: 在统计期内，上下车人次数之和85. 乘距: 在一次乘行中，乘客从上车站到下车站的里程86. 高峰小时系数: 高峰小时乘车人次与全日乘车人次之比87. 终点站: 列车按调度指令结束单程载客运行的车站88. 列车通过时刻: 列车前端通过规定位置的时刻89. 列车交路: 根据运营组织和运营条件的变化，调度指挥列车按规定区间运行、折返90. 单程: 列车沿线路的一个方向，从运营起点至终点的行程91. 首班车时间: 首班车驶离某车站的时刻92. 末班车时间: 末班车驶离某车站的时刻93. 列车: 根据运营需要，将若干列车单元连挂而成的车列94. 车内乘客报警系统 : 在紧急情况下，乘客与驾乘人员通话的 成套设备95. 车门开度: 车门开启后的空间宽度96. 额定站位数 : 根据车厢站立面积和额定站立密度，计算出的 站立人数97. 列车编组: 组成一列车的车辆数98. 中间车: 在列车两个头车之间的轨道车辆99. 构造速度: 为保证列车结构安全所规定的最高允许速度100. 车体 : 在车辆上容纳乘客、安装各种车载。