机电专业试题.doc

1、同一线路必须使用同一规格型号钢轨道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号道岔操作采用气动远控，压风管布置整洁，不得有漏风现象2、托绳轮平段按每20米1个进行安装，变坡地段根据现场状况设立，以不磨绳为原则，并保持转动灵活，道岔上下5米范畴内各按1个托绳轮绳轮架下严禁有杂物巷道起伏地段，当钢丝绳磨顶板时，必须安装顶托滚（根据现场定制），且固定牢固，固定锚杆不少于2根用双螺帽固定轨道运送安全设施管理规定 安全防护设施加工原则3、挡车棍（1）挡车棍使用9#工字钢加工，长度为900mm，上端焊圆环形提手；（2）挡车棍底座上面板使用10毫米钢板加工，规格为400*400（mm），中间开90*90（mm）方孔；底座下固定架使用10号槽钢加工，长度为900毫米；挡车辊套管使用φ125*410（mm）焊管，φ125焊管外再套φ159焊管，分别焊接在上面板方孔处并封底；4、挡车、超速吊梁（1）挡车、超速吊梁使用11号矿工钢加工，长度为巷道高度1.35倍，宽度为400mm，中间焊接4根横撑，两端头横撑距末端长度为150mm，每根横撑设钻2个直径20MM孔，用于调节钢丝绳2）导向滑轮加工直径为100mm，穿轴孔内必须嵌入滚珠轴承；（3）超速保护动作装置底盘使用10mm钢板加工，长度为摆杆长度1.1倍，宽度为400mm，摆杆使用废旧风钻杆加工，长度根据巷道高度保持距巷道轨面1.2m，挂钩使用φ18mm圆钢弯制，末端割斜面。

5. 变(配)电所检修工安全规定1.严禁带电作业，检修工在距离带电体较近或在危险地点工作时，应采用可靠的隔离措施，并设专人监护，否则工作人员有权回绝执行工作命令2.严禁在她人检修的线路上擅自进行作业，在同一线路上进行两个以上检修项目作业时，必须分别办理停电手续3.在回路上工作时，必须切断一切可以反送电的电源，严禁带电作业6.变(配)电所检修工在高压开关柜内工作时，开关柜的上隔离开关处必须加装临时隔板或套绝缘筒若检修的开关柜为电源开关和有也许送电的开关时，还必须切断前一级电源开关出线电源，经验电、放电、封线，悬挂“有人工作，严禁送电”的警示牌，加装接地线后方准工作8架空乘人装置运营管理规定7.司机开车前应对架空乘人装置进行检查，检查内容涉及：各部位紧固件、减速器和液压站油量、制动闸、各项保护、张紧装置、钢丝绳及接头、巷道环境等发现危及安全运营状况，严禁开车司机严格按照调度室规定的运营时间表进行开停8.架空乘人装置司机必须严格执行操作规程在架空乘人装置运营过程中，发现异常状况时，必须立即停止运营9.司机及维修人员查找故障或检修时，必须悬挂严禁运营警示牌，严禁无关人员随意启动严禁带电检修、搬迁电气设备，严格执行停送电管理制度。

10.乘车人员必须一人一座，不得超员，禁同步运送携带爆炸物品的人员11.严禁乘坐人员携带超长、超重物品随身携带物品严禁超过20kg,长度不得超过1.2米所带物品不得拖地运营12.人员乘坐时要在规定的地点上下，听从司机及值班人员的指挥，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；严禁越位乘坐运营时，保持对的坐姿，严禁脚拖地；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开非司机严禁开停架空行人装置，运营中乘坐人员要坐稳，不应引起吊杆摆动，不应手扶牵引钢丝绳，不应触及临近的任何物体 13.要注意架空乘人装置的运营状态与否正常、平稳，若途中发现紧急状况需要停车时，应及时拉动沿线设立的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运营，同步下车，待故障排除后方可乘坐正常运营过程中严禁拉急停开关14.架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时 严格按照检修原则进行检修并做好记录15.运送工区在架空乘人装置机头位置按规定配齐多种记录，涉及：交接班记录、设备运营记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置实验记录、设备检修记录、干部巡检记录、加油记录等记录机尾值班人员配齐交接班记录 架空乘人装置检修完好原则：16.（一）基本钢架构造：1.混凝土基本牢固可靠，无开裂现象。

2.钢架构造无扭曲变形，螺丝紧固有效17.（二）驱动轮：1.驱动轮轮衬磨损余厚不不不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声4.电机绝缘良好，联轴器同轴度符合机械运营规定，减速机油位、油温不超限，运营平稳，无振动 5、运转部位有防护设施18. （三）工作闸和安全闸：1.工作闸和安全闸动作敏捷、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油2.松闸状态下，闸瓦间隙不不小于2mm制动时，闸瓦接触面积不不不小于设计的最小值3.闸带无断裂现象，余厚不不不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不不小于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%19.(四)尾轮1.轮衬磨损余厚不不不小于原厚度的三分之一2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动3.运转无异常声响20.(五)张紧装置1.可以随时灵活调节运载钢丝绳在运营过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不不不小于500mm4.收绳装置灵活可靠。

21. 变(配)电所检修工安全规定1.严禁带电作业，检修工在距离带电体较近或在危险地点工作时，应采用可靠的隔离措施，并设专人监护，否则工作人员有权回绝执行工作命令2.严禁在她人检修的线路上擅自进行作业，在同一线路上进行两个以上检修项目作业时，必须分别办理停电手续3.在回路上工作时，必须切断一切可以反送电的电源，严禁带电作业22.变(配)电所检修工在高压开关柜内工作时，开关柜的上隔离开关处必须加装临时隔板或套绝缘筒若检修的开关柜为电源开关和有也许送电的开关时，还必须切断前一级电源开关出线电源，经验电、放电、封线，悬挂“有人工作，严禁送电”的警示牌，加装接地线后方准工作8架空乘人装置运营管理规定23.司机开车前应对架空乘人装置进行检查，检查内容涉及：各部位紧固件、减速器和液压站油量、制动闸、各项保护、张紧装置、钢丝绳及接头、巷道环境等发现危及安全运营状况，严禁开车司机严格按照调度室规定的运营时间表进行开停24.架空乘人装置司机必须严格执行操作规程在架空乘人装置运营过程中，发现异常状况时，必须立即停止运营25.司机及维修人员查找故障或检修时，必须悬挂严禁运营警示牌，严禁无关人员随意启动严禁带电检修、搬迁电气设备，严格执行停送电管理制度。

26.乘车人员必须一人一座，不得超员，禁同步运送携带爆炸物品的人员27.严禁乘坐人员携带超长、超重物品随身携带物品严禁超过20kg,长度不得超过1.2米所带物品不得拖地运营28.人员乘坐时要在规定的地点上下，听从司机及值班人员的指挥，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；严禁越位乘坐运营时，保持对的坐姿，严禁脚拖地；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开非司机严禁开停架空行人装置，运营中乘坐人员要坐稳，不应引起吊杆摆动，不应手扶牵引钢丝绳，不应触及临近的任何物体 29.要注意架空乘人装置的运营状态与否正常、平稳，若途中发现紧急状况需要停车时，应及时拉动沿线设立的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运营，同步下车，待故障排除后方可乘坐正常运营过程中严禁拉急停开关30.架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时 严格按照检修原则进行检修并做好记录31.运送工区在架空乘人装置机头位置按规定配齐多种记录，涉及：交接班记录、设备运营记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置实验记录、设备检修记录、干部巡检记录、加油记录等记录机尾值班人员配齐交接班记录 架空乘人装置检修完好原则：32.（一）基本钢架构造：1.混凝土基本牢固可靠，无开裂现象。

2.钢架构造无扭曲变形，螺丝紧固有效33.（二）驱动轮：1.驱动轮轮衬磨损余厚不不不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声4.电机绝缘良好，联轴器同轴度符合机械运营规定，减速机油位、油温不超限，运营平稳，无振动 5、运转部位有防护设施34. （三）工作闸和安全闸：1.工作闸和安全闸动作敏捷、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油2.松闸状态下，闸瓦间隙不不小于2mm制动时，闸瓦接触面积不不不小于设计的最小值3.闸带无断裂现象，余厚不不不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不不小于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%35.(四)尾轮1.轮衬磨损余厚不不不小于原厚度的三分之一2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动3.运转无异常声响36.(五)张紧装置1.可以随时灵活调节运载钢丝绳在运营过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不不不小于500mm4.收绳装置灵活可靠。

37.固定锚杆时，必须由安检员现场监督施工质量，并在（验收报告）上签字38.启动绞车进行检查，无（异常震动）及声音，无（漏油）现象，制动、离合闸操作灵活，配件齐全规范39. 新安装的绞车必须经机电运送科组织有关部门验收合格并发放（绞车运营许可证)后方可投入使用 40.绞车的安装和使用规定：检查绞车（控制开关）、按钮、（电机）、电铃等无失爆现象，信号齐全，声光兼备，沿线红灯、声光报警器声光报警器安装符合原则护绳板）齐全规范41. 绞车峒室或安装地点应挂有司机岗位责任制、交接班制度、操作规程及绞车管理牌版(标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷、斜巷长度坡度及负责人、安全检查单元等)绞车必须配备（钢丝绳检查记录）、（安全设施检查记录）、（司机交接班记录）42. 绞车上绳（长度）、（规格）必须报机电运送科审批43. 提高用钢丝绳不符合《煤矿安全规程》规定：一种捻距内断丝断面积与总断面积之比,达到（10%）（一种捻距内断丝达到11根)，必须立即(更换)44. 同一线路必须使用同一（规格型号）钢轨道岔的钢轨型号，不得低于线路的（钢轨型号）道岔操作采用气动远控，压风管布置整洁，不得有（漏风现象）。

45. 封车使用旧钢丝绳时，一种捻距内断丝不能超过（19）丝，严禁使用（锈蚀严重）的钢丝绳钢丝绳封车必须牢固，封车棍使用旧风钻杆长度（500mm）,两端使用10#铁丝固定，扭力不不不小于（30KN）46.轨枕的规格及数量应符合伙业规程的规定，间距偏差不得超过（50mm）道渣的粒度及铺设厚度应符合伙业规程的规定，轨枕下需捣实对道床应常常清理，做到（无杂物）、（无浮煤）、（无积水）47. 沿线每隔40米设一处规避硐，规避硐口必须装（行车红灯），底车场、片盘口处安设（语音报警）装置48.各安全设施必须明确负责人进行管理和检查维护，现场设立（管理牌板）和（检查记录），每班检查一次49.重要车场、上下山“不倒翁”挡车器、吊梁、道岔一律使用气动控制，严禁漏风上下山控制箱安装在（信号硐室内），距底板高度1.2m，大巷安装于（行人侧并凹入帮内），外表面与巷道帮平齐50.安全设施、皮带架及底盘、工字钢、槽钢、角铁等较长物料采用（平板车运送），运送时封车不得少于3道钢丝绳(≥Ф12.5 mm)，每道绳不少于2个配套绳卡连接或打镖51.潜水泵、接线盒、按钮、耦合器、信号器等小型电气采用矿车装车，装车高度不得高于矿车边沿如下（100m。