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我军饮食装备发展史饮食装备是部队在平时训练、演习和战时逐行饮食保障任务的亜要保障于•段我军饮食装备 研制虽然起步较晚，但在上级首长和有关部门的高度重视下，发展迅速，并U初具规模特 别是进入90年代以后，在总后军需装备研究所全体饮食装备科研人员的共同努力下，我军饮 食装备研究収得了丰硕的成果，基木形成了以炊事车为主体较完整的野战饮食装备体系，n 已在一些领域达到国你先进水平，为提高我军战场饮食保障能力奠定了坚实的基础一、80年代以前革命战争年代，我军饮食装备只有一些简单的炊事器材我军最早的炊事车是1952年 开始研制的，1960-1962年研制了野战马拉炊事车、废气炊事车，1966—1970年试制了干 粮加工车和面包车，76-77年又研制了几台新的炊事车52年的炊事车52年的炊事车是一个单轴拖车，可以用汽车牵引，也可用马拉车内设备包括大小锅 灶各1个,380公斤容量的水箱1个,炊具箱、物料箱11件,大锅、菜锅、平锅等各种锅若干 口，另有汽车牵引架、修理工具等该车总重1.5吨该车具有以下儿个特点：一-是可用汽 车牵引，也可用马拉，机动性好，而II不占用卡车，成本也不髙；二是烧媒烧柴燃料费用 较低，基本上能保证一个连队的热食供应。

不足之处是车比较重，车体比较大，马拉有困 难另外，车上设备布置前轻后重，战争条件下易翻车而口散烟不良、无保温设备，锅 无密封，行车漏水60年的马拉炊事车马拉式炊事车野战马拉炊事车是山后勤技术装备研究院给养研究所炊事机械研究室于1960年下半年 开始研制的整个研究于1962年初完成适用于步兵分队（连队）的伙食单位使用所有 炊事设备和附属设备均装在马拉车底盘上炊事设备包括带菜锅的立式锅炉一台、蒸箱二 个；附属设备包括手摇吸水泵和于-摇鼓风机各一台、汤桶一套、煤箱一•只及工具箱二只 该车做好150人的米饭（包括菜）一般需2个小时；做好150馒头（包括菜）一•般需1.5小时 使用该炊事车需炊事员三名一名烧火（兼驮手）；一名负责淘米；一名负责切菜炖菜马 拉车的特点：一是车轻，用马拉，可走一般乡村土路二是用锅炉、蒸箱做饭，烧煤烧饭 存在问题是：①做饭时间长，主要山做饭方法本身和蒸箱某些结构不合理造成的②机动 性不能适应步兵连队的需要马拉不能爬山、穿林等③于摇水泵不能保证冬季供水，蒸 箱下部易积水，米饭撒入蒸箱后不易清出，以致腐烂变臭废气炊事车废气炊事车是利用汽车发动机废气余热做饭的炊事车的研究工作。

该研究曲后勤技术 装备研究院车辆所和军需所共同负责整个研究始于1960年7月，于1962年10月结束该车 底盘为解放10,驾驶室不改，车厢是工程车式的两侧各有三个可摇起的玻璃窗，右侧有 四扇可上下撑起的壁后门两扇车厢内中央部分设有两个底板下箱可贮存不怕潮的蔬菜 等物车厢后部两侧各有一个吊箱，其中一个放煤柴，另一个放工具车厢骨架是焊制的 合形梁，外蒙以0.5及O.75m/m的白铁皮，内衬3 — 5层胶合板，顶蓬夹层中填以旧棉絮绝热, 顶蓬上开两个天窗，装6个12伏灯泡车厢内部尺寸：长3650x宽23OOX高1850毫米；车厢 外形尺寸：长3750x宽2430x2050亳米车厢总重850公斤车内设备包括1个卧式锅炉、1 个立式锅炉炒菜锅组、1个蒸桶、1个手摇水泵、1个冷却系循环水热交换器、1个贮水箱、1 个手摇鼓风机，此外还有炊具箱、粮食箱、冷藏箱等该车具有以下儿个优点：①利用废 气余热在行车中做饭是完全可以的，但要求90分钟内做好100—150人的饭菜是不现实的 但利用该立式锅炉纽•烧煤、柴可以保证90分钟内做好100-150人的饭菜而单利用余热在 柏油路上，平均车速为35公里/小时，110分钟内可以做好100人的饭菜。

②利用发动机冷 却系循环水的热交换器是可取的③利用蒸汽做饭的方法是可取的④车辆结构型式基本 符合炊事车用途，行车时通风好，静止时右壁可撑起，工作条件尚町不足之处是：①采 用卧式锅炉之后再釆用立式锅炉利用废气的途径是钮误的，因为立式锅炉热效率低 （53.5%）,结构复杂，重量大，只用卧式锅炉便可以了②废气管道的保温层不但痛肿而 U保温效果差，排气歧管到三通伐的球头连接机械不好③余热利用锅炉的腐蚀问题锅 炉使用之后，长时间放置不用，便会很快腐蚀④利用余热做饭只有在行车时才是合理的, 在汽车停止时发动发动机做饭是很浪费的，在专用的炊事车上，只考虑利用废气的余热做 饭，现实意义不大这是曲于有时车的移动距离不大，热量有限，不能满足炊事车的需要干粮车和面包车（1） 干粮车该车山后勒技术装备研究院与上海食品工程设计院联合研制的车型为山解放30改装 的汽车大修工程车车厢车内设备包括炒粉机、搅拌机、压块机、包装机等生产压缩干粮 的成套设备每天可生产2500-3000斤压缩干粮该车是装备团以上单位的，用于解决战 时的野战口粮该车机械化程度高，产量高，所加工的干粮体积小，耐贮藏但操作技术 较复杂，易出故障，而且车体积较重，设备也较重。

2） 面包车1969-70年山沈阳、北京军区与后勤技术装备研究院联合研制的其车型山解放10改 装车盘降低，并且在上而加一•个工程车式的车厢内装制作而包的烤箱、醒箱、而案、 手摇泵等设备以沈阳军区面包车为例，每小时可烤80斤面的面包在烤箱下部还可以蒸 馒头、做米饭、烧开水等烧柴油，配一个喷灯式柴油燃烧器柴油燃烧器点火时可用汽 油蒸汽（0.5气压）预热全车6人操作，每小时耗油4公斤77炊事车77式炊事车力炊事车山后勤技术装备研究院于1977年在广州军区7431工厂试制的该车用东风240 改装，即在原车厢上增加一个金属壳棚，车厢两侧及前后挡共装9块左右可拉动的玻璃窗， 两扇车门设在车后，为全开式改装后幣车总重6」吨（包括全部炊事设备总重力8分？） 報车外形尺寸为6218x2255x3100毫米，内部尺寸为3400x2000x1790亳米车厢顶距地而最 高处3100毫米，内外蒙1毫米厚铝板，中间夹层用25毫米厚硬泡沫槊•料填充隔热保温，两侧 车壁各有890x660毫米可左右拉动的玻璃窗三个，前车最有950x420毫米叮左右拉动的玻璃 窗一个，后车壁是山两扇门和原车厢扌当板纽成，每扇门有一个940x660^米玻璃窗。

停车做 饭时，可将后扌当板放平，增长车地板长度450毫米，并设有简易折叠梯行车时将后挡板关 闭该车基本保持了原车的越野性能1小吋内可做好150人饭菜，只能指米饭和普通炖菜 （每人每餐按七两米和五两菜计算）蒸馒头若要蒸105斤面粉则需要65-70分钟左右行 车做饭需预先将米饭淘好，将菜切好，下米时也需停车进行二、80年代80年代初，总后军需装备研究所先后研制成功了80—营用炊事车、83型炊事车和83型 面包加工车，同时进行了饮水保障车、主副食半成品加工车的探索性研究80—炊事车是供营一级伙食单位野战条件下做饭用80 —炊事车山一辆主车（牵引车）和一辆双 轴挂车组成挂车重量不超过3.6吨，其中底盘和车厢不超过2.3吨该车在1小时内可做好 400人的饭菜每餐一饭一菜，不包括烧汤和烧开水吋间主食（米饭、馒头）每人每餐按 6两计算，菜类按每人每餐3—5两计算和而、做馒头、切菜实现机械化或半机械化操作 操作人员为7人（不包括司机和给养员）83型炊岀车83—小型炊事车山一辆单轴双轮挂车纽•成全套炊事设备安装在挂车上不配专用改 装牵引车，使用时可用解放CA10B型载重汽车牵引，也可用英他车辆拖挂该车配有帐篷 —•顶，行军状态时，帐篷当作盖布，挂车行车高度1.5米；展开作业时，盖可作帐篷，而积 为6平方米，工作状态高度为2.15米。

83型炊事车80—野战活动厨房根据1979年自卫反击作战军需工作经验，考虑到连队在前沿，单独起伙的条件差因 此，考虑将伙食单位集中到营比较合适一些把一个营的炊具和炊事员集中到一起陀备专 门的给养辎重车辆运输在没有装备面包车、炊事车Z前，要改革现有炊事工具，在营一 级装备野战厨房野战活动厨房就是以连为单位装备野战厨具，山营统一组织做饭80- 野战活动厨房包括野战炊具、热食前送工具和附属设备三个部分其主要战术技术指标是: 以当时连用野战炊具为主，再増加一些必要的炊具，纽•成野战活动厨房厨具耍配套，热 食要前送；全套厨具集中起來可以营为单位起伙，分散开來也能以连为单位做饭，热食前 送袋容量45-50市斤，能盛装米饭、馒头、汤菜等，便于拿取，容易淸洗保温性能要求 装入85C的热食，在一20C条件下，经1小时，热食保持不低于40Co活动炊事帐篷、活动 炊事桌轻便、坚固，便于展开和收拢野炊灶和手摇鼓风机配合能烧柴煤炊具袋放置小 炊具方便拿収，不易丢失83型面包加工车83型而包加工车山两辆解放CA—30越野汽车和两辆双轴四轮挂车纟I［成该车在海拔 3500米以下地区，环境湿度为一30—35C范闌内均可使用。

该车在有风（6级）、雨（中雨） 和雪的情况下均能止帘作业该车需操作人员8人，可连续生产，平均每小时可生产100 — 200公斤面粉的面包（折合面包150—190公斤）该车有-定的越野机动性拖挂吋最大车 速60公里/小吋，最大爬坡度15度，最小转弯半径10米，改装后的主车全重&4吨，斛•发挂 车3.1吨,烤炉挂车3.45吨工作状态占地面积为10x15张）84-illjti加工车纽.84面包加工车组是Ltl一台东风EQ—240越野汽车牵引的半挂列车和一台东风EQ-240 越野运输汽车及一台50千瓦单轴电站挂车所纽•成半挂列车为而包加工车越野运输车为 保障车电站挂车为电源车这一车组在野战条件下可构成一个流动性的小型面包加工厂 该车组在生产面包时，选用了快速发酵工艺生产周期缩短为2个小时可以连续生产平 均每小时生产105-125千克面包一昼栈可生产2.3・2.7吨面包每班山7—8人操作三、90年代进入90年代，我军的饮食装备又向高性能和系列化方向迈出了一大步，先后研制成功 T CG90型炊事车、XCM93而包加工车、S91炊事车、饮水保障车、班用野战炊具和新一代 的汽油炉等装备，并为部队装备了食品冷藏车、食品保温车和观艇饮食保障车，使我军形 成了比较完整的装备休系。

CG90型炊事车CG90型炊事车是总后军需装备研究所与徳国PWO公司合作研制的新型炊事车是以 制作中餐为主，中西餐结合的连用炊事车，能满足野战条件下的齐种战术要求该车外形 尺寸为1879x1870x1840亳米（长x宽x高）（长度不包括牵引杆、高度是指行车状态）悬挂 系统为扭力轴悬挂牵引杆高度可在530 — 1050毫米范围内调幣刹车系统有撞击刹、手刹、 牵引杆脱钩刹等三种刹车方式，能有效保证刹车安全可靠地工作离去角和接近角均为20 度使用该车1小时内做好150人份的饭（蒸馒头的时间适当延长），以及相应的菜和汤在 一•般的雨、雪、风情况下均能止常工作幣车总质量不超过2000公斤燃料以烧柴油为主, 也能烧汽油（换用汽油炉）S91炊事车与XCT97炊事拖车我军S91炊事车S91炊事车是我军研制的第二代炊事车，是83型炊事车的替代产品该车最大拖行时速 80千米，拖行转弯半径与牵引车相同，涉水深度可达500毫米報车重量2000千克，報车外 烈长4080毫米（含牵引杆），宽2290毫米，高2500毫米，最小离地间隙320毫米牵引高度 可调，能用国产东风系列、解放系列运输车及其它运输车牵引，适于铁路平车、大型运输 机以及部队现装备的运输车、越野运输车装载运输，还可用直升机空运。

使用对象主要供 连或相当于连队建制分队使用一般情况下，4人1小吋内可做好150人的饭菜XCT97炊事拖车XCT97。