汽车结构与拆装PPT课件(共5单元)项目三--底盘的结构与拆装.pptx

汽车结构与拆装项目三项目三 底盘的结构与拆装底盘的结构与拆装项目导读 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成，其作用是支承、安装发动机及汽车各部件总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，保证汽车正常行驶本项目介绍了汽车底盘四大部分的结构与拆装，其中，传动系部分介绍了离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥目录页0102离合器的结构与拆装变速器的结构与拆装0304万向传动装置的结构与拆装驱动桥的结构与拆装0506行驶系的结构与拆装转向系的结构与拆装07制动系的结构与拆装理论知识讲解 汽车传动系将发动机产生的动力传递给驱动轮，使汽车正常行驶，同时还具有变速、倒车、中断动力、差速等功能根据结构和传动介质的不同，传动系可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等；根据发动机与驱动轮布置的不同，传动系可分为发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等其中，发动机前置后轮驱动的机械式传动系是目前汽车普遍采用的一种传动系形式汽车传动系主要由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成，如图3-1所示理论知识讲解图3-1汽车传动系理论知识讲解（一、离合器的作用与分类）（1）离合器的作用使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。

2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器平顺换挡3）当汽车紧急制动时起到分离作用，防止变速器等部件过载，发挥一定的保护作用理论知识讲解（一、离合器的作用与分类）在汽车传动系中，离合器多是利用摩擦来传递动力摩擦式离合器根据从动盘数目的不同，可分为单片式、双片式和多片式；根据压紧弹簧形式的不同，可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式等其中，膜片弹簧式离合器在轿车和轻型汽车上的应用比较广泛，它具有转矩容量大、工作性能稳定、操纵轻便和平衡性好等特点理论知识讲解（二、离合器的基本结构）离合器的基本结构主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成摩擦式离合器的结构如图3-2所示，膜片弹簧式离合器的构造和剖视图如图3-3和图3-4所示图3-2摩擦式离合器的结构理论知识讲解（二、离合器的基本结构）1飞轮；2飞轮齿圈；3从动盘；4压盘；5膜片弹簧；6离合器盖；7螺栓；8分离轴承；9支承环；10变速器输入轴；11传动片图3-3膜片弹簧式离合器的构造理论知识讲解（二、离合器的基本结构）图3-4膜片弹簧式离合器剖视图理论知识讲解（二、离合器的基本结构）（一）主动部分 主动部分由离合器壳、带有膜片弹簧的压盘、飞轮等组成。

离合器壳固定于发动机飞轮上，离合器壳与压盘之间用传动片连接，当飞轮转动时，主动部分随之同步转动二）从动部分 从动部分由从动盘和变速器输入轴组成从动盘由两侧铆接的两块摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片及扭转减振器等构成三）压紧装置 压盘和装在压盘上的压紧弹簧构成了离合器的压紧装置四）操（四）操纵纵机构机构 操纵机构是驾驶员根据行驶需要操纵离合器踏板，使离合器分离或柔和接合的装置目前汽车离合器广泛采用机械式操纵机构或液压式操纵机构理论知识讲解（三、离合器的工作原理）自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程即为工作行程当离合器踏板在放松状态时，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，离合器将发动机输出的转矩传递给从动盘当踩下离合器踏板时，通过机件传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离理论知识讲解（三、离合器的工作原理）（一）接合状态 在逐渐抬起离合器踏板的过程中，压盘在压紧弹簧的作用下前移，各机件在复位弹簧的作用下逐渐回到初始位置，如图3-9（a）所示。

压盘在压紧弹簧作用下，将从动盘压紧在压盘和飞轮之间，主动部分与从动部分完全接合，从动盘利用其和压盘、飞轮接触面的摩擦将发动机转矩由输出轴传给变速器，从动盘及输出轴转速与主动部分转速相同，此时离合器处于接合状态，如图3-9（b）所示二）分离状态 当踩下离合器踏板时，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，使从动盘克服压紧弹簧的弹力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动，如图3-9（c）所示理论知识讲解（三、离合器的工作原理）（a）（b）（c）图3-9离合器工作原理理论知识讲解（三、离合器的工作原理）（三）半联动状态 在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间的接合未达到同步，所能传递的摩擦力矩较小，主动部分与从动部分也未达到同步，处于相对打滑的状态，称为半联动状态在离合器半联动状态下进行合理操作，便能使汽车平稳起步任务实践演练（一、拆装作业前的准备）0 1整车或实训台架进入工位前，将工位清理干净02将工具车、工具架、实训台架摆放到位03准备液体回收盆、专用维修工具等04在维修手册中查找相关资料及操作标准任务实践演练（二、离合器的拆卸）（1）脱开蓄电池的负极，如图3-11所示2）在传动轴的凸缘上做好配合标记，拆下传动轴，如图3-12所示。

图3-11脱开蓄电池的负极图3-12做好配合标记任务实践演练（二、离合器的拆卸）（3）拆卸变速器，注意不要排出变速器油4）如图3-13所示，拆卸离合器总成，在离合器罩壳和飞轮上做好配合标记每次拧松各固定螺栓一圈，直到弹簧张力消失为止5）从变速器上拆下分离轴承、分离叉和保护罩，如图3-14所示图3-13拆卸离合器图3-14拆分离轴承任务实践演练（二、离合器的拆卸）（6）如图3-15所示，拆卸压盘螺栓和压盘，注意在拆卸最后一个螺栓时支撑住压盘7）从飞轮上拆卸离合器片，如图3-16所示图3-15拆卸压盘螺栓和压盘图3-16拆卸离合器片任务实践演练（三、离合器的装配）（1）使用专用工具SST将离合器从动盘安装到飞轮上，如图3-17所示2）对准配合标记，安装离合器罩壳，并按图3-18所示的次序均匀地分若干次拧紧螺栓图3-17安装离合器从动盘图3-18安装离合器罩壳任务实践演练（三、离合器的装配）（3）在图3-19所示的零件上涂抹多用途润滑脂4）如图3-20所示，将保护罩、分离叉和分离轴承安装到变速器上5）安装变速器6）安装传动轴图3-19涂抹润滑脂图3-20安装分离轴承实训综合评价（一、考核要求）在规定时间内完成离合器的拆装任务。

1对于学生在操作过程中出现的违规操作，教师应及时指正2符合安全文明操作要求3实训综合评价（二、考核标准）表3-1离合器拆装考核标准表目录页0102离合器的结构与拆装变速器的结构与拆装0304万向传动装置的结构与拆装驱动桥的结构与拆装0506行驶系的结构与拆装转向系的结构与拆装07制动系的结构与拆装理论知识讲解 目前汽车上广泛采用的是活塞式发动机，其转矩变化范围较小，而汽车在实际行驶中的道路条件非常复杂，要求汽车的牵引力和行驶速度能够在相当大的范围内变化因此，在汽车的传动系统中设置了变速器，用以改变发动机输出转速、转矩及输出轴的旋转方向，同时，变速器还可以切断发动机向驱动轮的动力传递变速、变矩作用：通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要，同时使发动机尽量在有利的工况下运转变向作用：在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车实现倒车切断动力作用：利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，便于发动机启动、怠速运转、换挡以及发动机的检查变速器的类型多种多样，按照操纵方式的不同，主要可以分为手动变速器和自动变速器理论知识讲解（一、手动变速器）（一）手动变速器的结构 手动变速器主要由壳体、传动组件（输入轴、输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、换挡拨叉等）组成，如图3-21所示。

图3-21手动变速器的结构理论知识讲解（一、手动变速器）（二）手动变速器的工作原理 手动变速器由不同齿比的齿轮组构成，其工作原理是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换现以简易手动变速器结构模型为例，来说明手动变速器换挡原理，如图3-22所示输入轴通过离合器与发动机连接，通过中间轴间接与动力输出轴连接因而，发动机输出的动力，通过输入轴、中间轴传递至输出轴需要注意的是，中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮都是随着输入轴一起转动的，而输出轴只有在同步器与输出轴上的齿轮接合的情况下才会转动图3-22中同步器没有与输出轴上的齿轮接合，输出轴上的齿轮将空转，相当于变速器挂了空挡当变速杆向左移动时，同步器向右移动，与齿轮啮合，发动机动力通过中间轴齿轮，将动力传递给输出轴，如图3-23所示理论知识讲解（一、手动变速器）图3-22简易手动变速器的结构模型图3-23手动变速器换挡理论知识讲解（一、手动变速器）手动变速器一般都有多个挡位，常见的是五挡手动变速器，如图3-24所示它可理解为在图3-22上添加了多组齿轮，其工作原理是相同的例如，当挂上1挡时，1-2挡同步器向左移动，使同步器与1挡从动齿轮接合，从而将动力传递到输出轴。

图3-24五挡手动变速器结构模型理论知识讲解（一、手动变速器）（三）同步器 变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡换挡时，轮齿或花键齿间很容易产生冲击为了避免齿间冲击，换挡装置中都设置安装了同步器，其结构如图3-25所示同步器使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，防止待啮合齿轮在达到同步之前产生轮齿冲击图3-25同步器的结构理论知识讲解（二、自动变速器）传统的机械式手动变速器传动效率高、工作可靠、结构简单，但其动载荷大，零件磨损严重当外界条件比较复杂时，频繁地操纵离合器、变速杆和油门，增加了司机的负担，不利于安全行车为使汽车更加快捷、舒适、安全、可靠，近年来自动变速器得到了空前的发展，电控自动变速器已成为现代轿车变速器的发展方向，越来越多的高级轿车开始采用此类变速器理论知识讲解（二、自动变速器）15423驾驶操作简单、省力，提高了行车安全性零件磨损减少、使用寿命延长，提高了发动机和传动系的使用寿命能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换挡，提高了汽车的动力性和经济性汽车行驶平顺性好，提高了乘车舒适性可避免因外界负荷突增而造成的发动机过载和熄火现象，并且可以降低污染物的排放。

优点理论知识讲解（二、自动变速器）（一）自动变速器的结构 自动变速器根据控制方式的不同，可分为液控式、电控液力式和电控式；根据传力元件的不同，可分为平行轴齿轮式和行星齿轮式目前，电控液力式行星齿轮自动变速器在汽车上的应用较为广泛，该自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、换挡执行机构及电子控制系统等五大部分组成，如图3-26所示理论知识讲解（二、自动变速器）图3-26自动变速器结构图理论知识讲解（二、自动变速器）1液力变矩器 液力变矩器安装在发动机与变速器之间，用螺栓固定在发动机的飞轮上，随发动机运转液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器和壳体等组成，如图3-27所示它的主要作用是将发动机的动力平稳地传递到变速器，增加发动机的输出转矩，驱动变速器的油泵运行图3-27液力变矩器理论知识讲解（二、自动变速器）2行星齿轮机构 行星齿轮机构的作用是通过改变传动比和传动方向来形成不同的挡位行星齿轮机构有很多类型，最简单的单排行星齿轮机构如图3-28所示，它主要由太阳轮（中心轮）、齿圈、行星轮和行星架等组成太阳轮位于行星齿轮组的中心，与行星轮啮合，行星轮又与齿圈啮合行星轮一般有36个，安装在行星架上，行星架可以绕太阳轮中心运转。

图3-28单排行星齿轮组的结构理论知识讲解（二、自动变速器）3液压控制系统 液压控制系统的作用是控制换挡执行机构的工作，并减轻换挡时的冲击，降低零件磨损，提高汽车的行驶平顺性液压控制系统主要由液压油泵、主调压阀、次调压阀、手动阀等组成液压油泵：用来向液力变矩器、液压控制系统以及换挡执行元件提供所需要。