2022年两路寸滩保税港区空港生活配套区（跳蹬河滨区）市政基础设施项目（一标段）桥梁施工图设计说明.docx

精选word文档 下载可编辑　　两路寸滩保税港区空港生活配套区（跳蹬河滨区）市政基础设施项目（一标段）　　桥 梁 施 工 图 设 计 说 明　　第 2 页 共 S21 页　　1、工程概况　　本次设计项目重庆两路寸滩保税港区空港生活配套区（跳蹬河滨区）市政基础设施项目位于绕城高速公路以北、龙王洞山以东、渝邻高速公路以西，靠近两江新区北部边缘位置　　具体范围为：西至现状空港大道南北方向，空港东路为界，北至渝北区木耳场镇以北快速路六横线，南接现状观月大道　　本次设计项目共包含八座桥梁，其中六座位于一号支路上，一支路桥梁均为跨越现状沟谷的旱桥，另外九、十号次干路分别有一座跨越平滩河的桥梁桥梁布置情况详见下表：　　SHAPE 桥梁总体一览表　　编 号　　桥梁名称　　跨径布置　　（m）　　桥宽　　（m）　　桥梁总长　　（m）　　结构形式　　起点里程　　终点里程　　1　　一支路K0+280桥　　2×30　　16　　68.0　　等截面连续箱梁　　K0+243.0　　K0+311.0　　2　　一支路K0+575桥　　(3×35)　　+(30+35+30)　　16　　208.0　　等截面连续箱梁　　K0+471.5　　K0+679.5　　3　　一支路K1+010桥　　(20+25+30+30)　　+(3×35)　　16　　218.0　　等截面连续箱梁　　K0+900.5　　K1+118.5　　4　　一支路K1+500桥　　4×30　　16　　125.0　　等截面连续箱梁　　K1+454.0　　K1+579.0　　5　　一支路K1+809桥　　2×30　　16　　68.0　　等截面连续箱梁　　K1+772.0　　K1+840.0　　6　　一支路K2+045桥　　3×30　　16　　95.0　　等截面连续箱梁　　K1+997.0　　K2+092.0　　8　　九号次干路桥　　35+(50+2×75+50)　　26　　298.0　　变高截面连续梁　　K0+159.5　　K0+457.5　　9　　十号次干路桥　　10+60+10　　26　　97.0　　预应力混凝土拱桥　　K0+292.0　　K0+389.0　　根据标段划分，本标段设计出图为一支路K0+280桥、一支路K0+575桥和一支路K1+010桥。

　　2、上阶段意见执行情况　　1.补充对上阶段设计批复意见的执行情况说明　　回复：方案阶段无桥梁专业意见　　2.补充结构抗震设计　　回复：同意专家意见，补充相关内容　　3.补充桥梁结构体系、约束体系构造图　　回复：同意专家意见，补充桥梁支座布置图　　4.补充施工方案及组织计划　　回复：同意专家意见，说明中补充施工方案　　5.桥梁比选方案中，组合桥梁不宜用于小半径弯桥、变宽桥，建议修改　　回复：小箱梁采用调整翼缘宽度、扇形拼梁等方式能实现弯桥设计，故维持原比选方案设计　　6.K1+500桥为小半径弯桥，建议优化跨径布置，补充计算书　　回复：根据轨道部门意见，本桥下部桩基需保证与轨道桥墩足够安全距离，桥跨不宜再减小；同意专家意见，补充该桥计算相关内容于设计说明　　7.8号、9号路桥纵坡较大，建议优化设计　　回复：8号、9号路桥根据道路设计，受现状道路及高压线等的影响，道路纵坡无优化空间　　8.优化9号路桥设计方案，节约施工成本　　回复：同意专家意见，下阶段结合地形及桥上电力部门意见调整桥梁设计及施工方案　　9.补充既有桥梁和建筑物与本次设计桥梁的描述，评估其安全影响　　回复：补充一支路K1+500桥与既有轨道桥和公路桥的相对关系图，详见图Q-4-04；其余一支路旁开发商建筑目前正在设计及现场平场阶段，无最终设计图，故图纸无示意，但前期已与相关开发商协调了建筑与本项目相互关系，并提出相应要求，确保二者无结果安全影响。

　　3、设计依据及规范　　3.1设计依据　　（1）重庆市城乡总体规划（2007-2020 年）》（2014 年深化）　　（2）《重庆两路组团I标准分区和A、J标准分区(部分)控制性详细规划修编》　　（3）保税港区（空港片区）控规拼合图　　（4）本项目范围1：500 地形图　　（5）渝北区空港大道施工图设计文件　　（6）重庆两路寸滩保税港区空港生活配套区(跳蹬河滨区)市政基础设施项目地勘资料(初勘)　　3.2设计规范　　3.2.1国家规范　　（1）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）　　（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）　　（3）《预应力筋用锚具夹具和连接器》（GB T14370-2007）　　（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）　　（5）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB T 50476-2008）　　（6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB T 5224-2014）　　（7）《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年）　　3.2.2住建部规范　　（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）　　（2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）　　（3）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）　　（4）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010)　　（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）　　（6）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年）　　（7）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）　　（8）《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB 509117-2013)　　（9）《碳素结构钢》（GB T 700-2006）　　（10）《低合金高强度结构钢》（GB T 1591-2008）　　3.2.3交通部规范　　（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）　　（2）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)　　（3）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)　　（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)　　（5）《公路钢结构设计规范》(JTG D64-2015)　　（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)　　（7）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）　　（8）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG T B02-01-2008）　　（9）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG T D60-01-2004）　　（10）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT T 329-2010)　　（11）《公路桥梁盆式支座》（JT T391-2009）　　（12）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT T 4-2004）　　（13）《公路桥梁伸缩装置》（JT T 327-2004）　　（14）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT-T 529-2004）　　（15）《公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件》（JT T 327-2016）　　（16）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）　　（17）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT T 722-2008）　　（18）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》　　3.2.4地方规范　　（1）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50 5029—2004）　　（2）《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ 50 T-086-2016）　　（3）《重庆市城市道路人行过街设施设计标准》（DBJ50 T-278-2018-95）　　（4）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（重庆市城乡建设委员会2017）　　4、技术标准与荷载设计值　　4.1设计荷载：汽车荷载：城—A。

　　人群荷载：3.5kN m2　　4.2桥梁标准宽度：　　一支路桥：4.0m（人行道）+8.0m（车行道）+4.0m（人行道）=16.0m　　4.3桥面标准横坡：1.5%　　4.4桥面最大纵坡：　　一 支 路 桥：5.3%；　　八号次干路：-7.0%；　　三 支 路：-6.7%；　　4.5地震动峰值加速度为ag=0.05g，按Ⅵ度进行抗震构造设防　　4.6洪水频率：设计洪水频率按1 100考虑　　4.7设计安全等级：一级　　4.8 设计使用年限：100年　　5、项目地区建设条件（节选自地质勘查报告）　　5.1地形地貌　　拟建工程区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以陡崖、陡坎等地形为主泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主场地西侧为龙王洞山，东侧为磨滩河，场地内最高高程443.99m，位于210国道西侧，最低高程297.05m，位于跳蹬河支流河岸，相对高差146.94m，地形起伏较大　　5.2地质构造与地震　　1、地质构造　　拟建场地位于重庆-沙坪向斜北西翼（具体见图2.2-1），岩层呈单斜产出，层面波状起伏，岩层倾向一般110°～135°，倾角一般5°～10°，优势产状113°∠6°，岩层面在砂岩内部多呈闭合状，在泥岩内部和砂泥岩分层处一般夹有泥化层。

一般情况下无水，雨后有少量渗水，结合程度很差，为软弱结构面主要发育二组裂隙：　　裂隙1：倾向为350°，倾角85°，裂面平直、光滑，以闭合状为主，部分张开宽度1～3mm，大部分无充填，裂隙间距1～2m，延伸长度1～4m，结合很差，属软弱结构面　　裂隙2：倾向282°，倾角80°，裂面较平直、光滑，多呈闭合状，大部分无充填，裂隙间距1～3m，延伸长度1～3m，结合很差，属软弱结构面　　区内未见断裂构造　　2、地震　　据区域地质资料，喜山期的挽近构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起，上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象区域历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块　　根据中国地震动峰值加速度区划图(1 400)万GB18306-2001之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1 400万)GB18306-2001之图B1，线路区所属区域的地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35S，地震基本烈度为Ⅵ度　　5.3地层岩性　　根据地面调查及钻探成果，在钻探深度内覆。