别克新君威维修手册224.pdf

变速器自动变速器 - 6T40/6T4517-10117.1.4.38 DTC P2762、P2763 或 P2764诊断说明 • •在使用此诊断程序前，务必执行“诊断系统检 查 - 车辆” • •关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊 断” • •“诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述故障诊断码说明DTCP2762: 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀系统 性能DTCP2763: 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀控制电 路电压过高DTCP2764: 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀控制电 路电压过低 故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能变矩器离合器压力控制电磁阀P2764P2763P2763P2762电路/系统说明变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀是控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成的一部分 控制电 磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的 零件 变速器控制模块通过高电平侧驱动器电路向变 矩器离合器压力控制电磁阀提供 12 伏电压 变速器 控制模块通过变矩器离合器电磁阀控制电路控制变矩 器离合器电磁阀 当指令通电时，常低变矩器离合器 压力控制电磁阀油液流向变矩器离合器；当指令断电 时，排出油液。

这将允许变矩器离合器压力控制电磁 阀调节变矩器离合器的变速器油压力运行故障诊断码的条件 • •发动机运行时间大于 5 秒钟 • •点火电压在 9.0 伏和 19.0 伏之间 • •指令离合器压力控制电磁阀 4 通电 • •可疑代码（P02762、P02763 或 P02764）通过 本次点火循环 19.0 伏设置故障诊断码的条件P2762变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁阀内 部的电气性能故障，其实际的变矩器离合器压力与指令 的变矩器离合器压力不相等，并持续 10.5秒钟或以上P2763变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁 阀控制电路内部电压过高的电气故障，并持续 4.4 秒 钟或以上P2764变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁 阀控制电路内部电压过低的电气故障，并持续 4.4 秒 钟或以上设置故障诊断码时采取的操作P2762 • •DTCP2762 为 C 类故障诊断码 • •变速器控制模块冻结变速器自适应功能P2763 和 P2764 • •DTC P2763 和 P2764 为 A 类故障诊断码• •在“Hot Mode（热模式）”时，变速器控制 模块禁用六档。

• •变速器控制模块禁用变矩器离合器 • •变速器控制模块指令管路压力达到最大值 • •变速器控制模块冻结变速器自适应功能 • •MUMD 禁用操作清除故障诊断码的条件 • •DTCP2762 为 C 类故障诊断码 • •DTC P2763 和 P2764 为 A 类故障诊断码参考信息说明与操作 • •变速器一般说明 • •变速器部件和系统说明 • •电子部件说明故障诊断码类型参考动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义故障诊断仪参考关于故障诊断仪信息参见“控制模块参考”电路/系统检验1.确保变速器油温度在 50–80°C (122–176°F) 之间2.执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成的清 理”程序，以清除碎屑和释放阀门3.在二档下行驶车辆足够长的时间，以确保变速 器控制模块的温度至少上升 3°C (5°F)，然 后行驶车辆以确保使变矩器离合器接合并持续 5 秒钟4.检查并确认故障诊断仪数据参数“TCCPC Sol. CKT Status（变矩器离合器压力控制电磁阀电路 状态）” 显示为“OK（正常）”如果不是规定值，更换控制电磁阀（带阀体 和变速器控制模块）总成5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，并确认故 障诊断码未再次设置。

也可以在“冻结故障状 态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆17-102自动变速器 - 6T40/6T45变速器维修指南完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”注意: 在更换变速器控制模块前，执行“控制电磁阀 和变速器控制模块总成的检查” •参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成进行更换、 设置和编程 • •完成变速器相关维修后，执行“维修快速读入 自适应值”17.1.4.39 症状 - 自动变速器注意: 仅在满足以下条件时使用症状表： • •参见“诊断起点 - 车辆” • •未设置故障诊断码 • •控制模块可通过串行数据链路进行通信 • •查阅系统操作，熟悉系统功能 参见“变速器 一般说明”和“变速器部件和系统说明” 目视/外观检查检查易于接触或能够看到的系统部件，是否存在可能 导致该症状的明显损坏或故障间歇性间歇性故障可能是由电气连接故障或线束故障引起的 参见“测试间歇性故障和接触不良”症状列表参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断： • •油液诊断-变速器油的检查-油液压力过高或过低-自动变速器油泄漏-油液泄漏诊断• •噪声与振动诊断-呜呜声/隆隆声-噪声与振动诊断-变矩器诊断 • •档位性能诊断-无驻车档-所有档位都不驱动-无倒档 • •换档质量感觉诊断-车库换档生硬-一档、二档、三档和四档换档生硬或延迟-一档和倒档换档生硬-二档和六档换档生硬或延迟-三档、五档和倒档换档生硬或延迟-四档、五档和六档换档生硬 • •换档模式-无一档和倒档-无一档、二档、三档和四档-无二档和六档-无四档、五档和六档-无三档、五档和倒档 • •变矩器诊断-变矩器诊断-变矩器离合器未接合-变矩器离合器未分离 • •未发现症状或未检测到症状-变速器油的检查-路试-管路压力检查变速器自动变速器 - 6T40/6T4517-10317.1.4.40 控制电磁阀和变速器控制模块 总成的检查1.检查控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块） 总成连接器和针脚 (1、2、4、6) 是否存在以下 状况： •损坏 •针脚弯曲 •碎屑 •固定凸舌破裂•脏污2.确保靠近端子针脚的连接器内无金属碎屑。

3.检查控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总 成电磁线圈引线(3) 是否被污染或有金属碎屑4.检查控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块） 总成上 2 个滤清器隔板固定凸舌 (5) 是否开裂， 并在固定滤清器隔板时确保张紧力正确17-104自动变速器 - 6T40/6T45变速器17.1.4.41 控制电磁阀测试和变速器控制 模块总成输入轴转速/输出轴转速的输入 测试专用工具EL-38522 可变信号发生器关于当地同等工具，参见“专用工具”此测试的目的是向控制电磁阀（带阀体和变速器控制 模块）总成输入轴/输出轴转速传感器输入电路提供模 拟的输入轴/输出轴转速传感器 (ISS/OSS) 信号1.将输入轴/输出轴转速传感器线束连接器从控 制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成上 断开2.使用端子测试组件，将 EL-38522发生器连接至 控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成 上的相应的输入轴转速传感器或输出轴转速传 感器信号电路2.1. 将 EL-38522 发生器的信号设置为 8 伏、 频率设置为 120 以及占空比设置为 502.2. 点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断 仪参数“ISS Signal（输入轴转速传感器 信号）”或“OSS Signal.（输出轴转速 传感器信号）”。

2.3. 信号参数应显示在 100–400 转/分之间如果信号显示不在这个范围内，控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成未能正确 读出输入信号，有故障17.1.4.42 控制电磁阀和变速器控制模块 总成的清理控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的清理程 序是变速器控制模块中的一个特定的例行软件 故障诊 断仪启动此程序，用于循环控制电磁阀总成的螺线管和 阀，试图在设置了一个性能故障诊断码(DTC) 之后清除 碎屑和释放阀门 清理程序完成后，再次运行故障诊 断码启用标准，检测故障诊断码问题是否得到了解决1.运行变速器，使其温度达到 70°–90°C (158°–194°F)2.用故障诊断仪选择“Service Cleaning Procedure（维修清理程序）” 启动清理 程序3.清理程序完成后，将点火开关置于 OFF 位置 30 秒钟4.重新重起发动机并根据标准规定，在“运行故 障诊断码的条件”下操作车辆5.观察相应的故障诊断码是否运行并通过以确认 清理程序是否有效变速器自动变速器 - 6T40/6T4517-10517.1.4.43 控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁性能测试专用工具 • •DT-48616 控制电磁阀测试板• •DT-48616-10 适配器线束关于当地同等工具，参见“专用工具”。

此程序的目的是测试控制电磁阀（带阀体和变速器控制 模块）总成电磁阀的功能，是否整个卡在打开或关闭 的位置 用螺栓将 DT-48616 测试板安装至控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成的阀体安装表面 压缩气体被送入铝制测试盒，通过控制电磁阀（带阀 体和变速器控制模块）总成电磁阀通道，返回测试盒 上的一个压力表中 如果空气压力通过电磁阀，压力 表指示打开；若空气无法通过电磁阀，则指示关闭 使用故障诊断仪指令电磁阀通电或断电 观察压力表 时，可以确定阀的功能是否正常 此测试推荐的车间 空气压力为 90–100 磅力/平方英寸1.将控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总 成从变速器上拆下2.用螺栓将 DT-48616 测试板安装至控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成的阀体安装 表面 使用工具中提供的螺栓和垫圈安装测试 盒 使用中心交替的扭矩顺序，将螺栓紧固至 5Y（44 英尺 磅力）3.将压力表安装至相应的电磁阀气孔 参考部 件气孔列表4.将车间空气压力管路连接至 DT-48616 测试板进 气口（磅力/平方英寸）5.将 DT-48616-10 线束连接至车辆和控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成。

17-106自动变速器 - 6T40/6T45变速器告诫: 电磁阀的通电时间不要超过两分钟，否则电磁 阀可能损坏6.点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令可 疑的电磁阀通电或断电 观察空气压力表，当 指令阀门通电和断电时查看压力变化 阀门允许空气压力通过阀口流向压力表，从而在压力 表上读出压力读数 如果阀门卡在关闭位置， 不会发生压力变化 指令电磁阀通电和断电数 次，确定可疑电磁阀的状态 在两次压力测试 之间释放压力表中的空气压力控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成电磁阀性能测试阀组至部件的识别部件测试阀组孔口点火开关置于 ON 位置，发动机 关闭 (KOEO) 的正常状态压力控制电磁阀 2、35RF压力表显示完全压力流量压力控制电磁阀 3、R1/456G压力表显示完全压力流量压力控制电磁阀 4、2-6B压力表显示无压力流量压力控制电磁阀 5、1234C压力表显示无压力流量换档电磁阀D压力表显示完全压力流量管路压力控制电磁阀A压力表显示完全压力流量变矩器离合器压力控制电磁阀E压力表显示无压力流量注意: 点火开关置于 ON 位置，发动机关闭 (KOEO) 时，变速器控制模块指令变速器电磁阀正常循环通电 和断电，以保持孔口和电磁阀清洁且没有污物。

高速 振动功能是一个正常活动，使得当变速器控制模块通 电时阀门可以快速循环通电和断电 这可能造成在阀 门打开和关闭时压力表高低波动 当电磁阀循环通电 和断电时，可能引起连接压力表的孔口漏气在连接至测量阀组之前先排出变速器控制模块中多余的 变速器油，当将气源连接至测试阀组进气口时应小心17.1.4.44 维修快速读入自适应值“维修快速读入自适应值”是一个 6 速自动变速器的 程序，进行一系列测试使得变速器控制模块 (TCM) 读 入单独的离合器特性 一旦读入离合器数据，“维修 快速读入自适应值”将它转换为自适应数据单元，用 于。