CRH1型动车组无火回送办法.docx

济南铁路局运输处电报运站电„2006〕193号关于转发《CRH1型动车组无火回送作业办法》的通知各车站,各车务段：为保证第六次大提速拉通检查的顺利实施，现将铁道部运输 局运装客电【2006】 2549号《CRH1型动车组无火回送作业办法》 转发给你们，请各单位接报后，立即组织行车有关人员认真学习 并遵照执行二OO六年十一月八日附：CRH1 型动车组无火回送作业办法本办法仅适用于第六次大提速拉通检查及牵引试验期间，机 车与 CRH1 型动车组直接联挂，且时间不超过2 小时的无火回送 及调车作业一、无火回送对牵引机车的要求 动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和风管与动车 组联挂，列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致动车组无 火回送列车管压力为600 Kpa二、无火回送限制条件无火回送限速120 km/h,调车作业时按现行限速要求执行动车组不得通过半径小于200 m 曲线，不得侧向通过小于9 号（不含）道岔通过和停靠 1200mm 以上站台时，须确认站台边缘距轨道中 心距不小于 1250mm三、动车组与机车联挂前的准备1、动车组司机作业步骤（1） 操纵动车组停车连挂端司机室处于激活状态（司机 室钥匙在“激活”位）。

2） 动车组实施停放制动3） 降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无 此步操作）4）确认动车组蓄电池的电压在97 V以上不足时在无电 网情况下应由随车检修人员通知调车指挥人，限速5 km/h送行5) 打开连挂端开闭机构，伸出自动车钩6) 将回送控制开关置于“回送”位置；DSD及ATP隔离 开关打“隔离位” 7)通知动车组随车检修人员下车作业2、动车组随车检修人员作业步骤( 1)下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态 2)确认头车罩盖打开状态并锁闭良好，检查密接式车钩 电气连接器状态良好，检查电气钩头截断塞门在关闭位置 3)将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互 咬合状况四、动车组与机车联挂1、机车司机作业(1) 将机车停在距离动车组3 m以上的位置 2)将机车的车钩(15 号车钩)置于全开位 3)确认机车的车钩处于轨道的中心位置4)以5 km/h以下的速度移动机车并使机车与动车组联挂 ( 5)进行试拉，确认连接是否正常2、动车组随车检修人员作业(1) 检查机车车钩与动车组过渡车钩联挂状态2) 连接机车列车管与动车组制动(BP)管3) 打开动车组制动(BP)管和机车列车管的折角塞门。

4)通知动车组司机、机车司机，联挂完毕3、机车司机作业缓解机车自阀，向动车组制动(BP)管提供600kpa的压力4、动车组司机作业确认动车组总风缸压力在580 kpa以上 此时检查显示屏：“保持制动无效”确认动车组的主控制手柄在“零位”，通过列车信息控制系统 显示屏确认全车的制动缸压力为零通知机车司机进行制动机试验五、制动机试验程序1、 机车司机操作机车自阀，使列车管压力从 600 Kpa 减至 430Kpa2、 动车组司机通过列车信息控制系统显示屏确认动车组在制 动工况下全车的制动缸有规定压力3、 机车司机将机车自阀臵于“运转”位，使列车管压力逐 渐地从430Kpa上升至600Kpa4、 动车组司机确认动车组全车的制动缸压力下降为零；全 列车停放制动处于缓解状态通知机车司机制动试验完毕六、回送途中需要确认的事项 动车组在回送中尽可能不实施紧急制动，避免突然加速及冲 击动车组无火回送途中动车组司机不得离开司机室，须确认以 下事项：1、 监视蓄电池电压，确认直流电压在97V以上2、 在列车信息控制系统显示屏页面上确认制动装臵的动作 动车组随车检修人员须确认途中没有异常声响和振动在机车不 得已实施紧急制动的情况下，动车组随车检修人员应下车确认动 车组与机车间过渡车钩的连接状态，特别是过渡钩头位臵。

七、动车组与机车编解作业1 、机车司机操作列车停车2、调车作业人员关闭机车列车管折角塞门；动车组随车检修 人员摘解列车管3、 调车作业人员负责解钩4、动车组随车检修人员拆下动车组过渡车钩5、 动车组司机确认施加停放制动6、 动车组司机关闭前端罩盖二OO六年十一月九日抄送：调度所济南铁路局运输处2006年11月9日印发。