隧道环形预留核心土开挖施工技术交底.doc

分项工程质量技术交底监理单位：温州市交通工程监理咨询有限公司 编 号：HCSD004 施工单位浙江交隧集团有限公司工程名称海城隧道交底项目隧道环形开挖预留核心土法开挖施工技术交底交底日期2015年11月5日交底范围：海城隧道V级围岩先掘进洞采用环形开挖预留核心土法开挖施工一、设计要求对于V级围岩先进洞口段，施工开挖应先做超前支护，先行施工隧道采用环形开挖预留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量测结果适时施做，一般距离掌子面间距不超过30m，尽早封闭成环二、施工工艺及方法（一）、施工工艺流程 施工4米至6米超 前 支 护上部弧形导坑开挖弧形导坑初期支护左右边墙交错开挖边墙初期支护每循环进尺-1m核 心 土 开 挖仰 拱 施 工全断面砼衬砌每循环进尺1-1.2m与拱墙钢支撑连接二次衬砌（二）施工工艺及方法1、施工示意图说明:Ⅰ-----上环形导坑开挖Ⅱ-----上环形导坑初期支护Ⅲ、Ⅴ----边墙交错开挖Ⅳ、Ⅵ----边墙初期支护Ⅶ-----核心土开挖Ⅷ-----仰拱施工Ⅸ-----隧底填充Ⅹ-----全断面衬砌IIIⅨVIIIVVVIIIⅩIIIIV2、施工方法上部环形导坑及边墙导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时喷砼封闭岩面，并采取支护措施。

上环形导坑出碴由挖掘机扒碴至下半断面后，装入自卸汽车运走，上断面扒碴用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心土开挖后立即施工作仰拱，衬砌采用全断面衬砌台车，砼输送车配合砼输送泵灌注 3、施工顺序1）开挖弧形环槽2）喷混凝土封闭岩面3）嵌设拱部格栅、钢拱、安装锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土达到规定厚度4）上台阶开挖核心土、下台阶（全面或分部）掘进5）侧壁喷、锚格栅支腿挂网完成墙部初期支护6）施作仰拱7）量测达到基本稳定后施作二次衬砌（含防水、排水设施）4、施工技术要点1）导坑开挖采用弱爆破或人工开挖，上部环形导坑初期支护应紧跟开挖，及早封闭成环2）各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中3）左、右边墙导坑交错施工，不得两边同时开挖边墙围岩较差时分两层开挖4）上部弧形导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序平行作业5）核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破以免损坏初期支护6）施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数三、施工注意事项： 1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。

2、开挖方式均采用弱爆破或人工开挖爆破时严格控制炮眼度及装药量3、导坑开挖每部开挖进尺宜为～1.0m4、开挖后应及时喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每榀钢架之间应采用钢筋连接，并应钻设锁脚锚管，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m5、预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求上部核心土的长度宜为～3.0m，面积不小于上半断面的50%，核心土刷坡坡坡率宜为1:～1：6、上部弧形，左右侧墙部，中部核心土开挖各错开～5.0m7、施工中应按有关规范及标准的要求，进行监控量测，及时反馈结果，为支护参数及施工工法的调整，浇筑二次衬砌的时机提供依据 8、台阶长度可根据施工机械、人员安排等情况适当调整各部工序间隔距离可根据现场施工组织安排，在保证结构稳定的前提下适当调整四、安全注意事项⑴ 加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。

⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害注:此交底中遗漏未交到的事宜，按有关公路技术指南和工程质量验收标准执行附件：《技术交底签认单》交底： 复核 ： 审核： 接受交底：[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!] / 。