第三节 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程.doc

第三节设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上测者能见地平距离De（单位：n mile）为 A．2.09B．2.09C．2.09＋2.09D．2.201n mile，即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为 A．1n mile＝1852.25－9.31cosjB．1n mile＝1852.25－9.31sinjC．1n mile＝1852.25－9.31cos2jD．1n mile＝1852.25－9.31sin2j某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列那个范围内实际船位超前，推算船位落后（不考虑风流影响） A．44°14＇S～44°14＇N之间B．0°～90°S之间C．0°～90°N之间D．44°14＇N～90°N之间某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位 （不考虑风流影响）A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响） 。

A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇N～90°N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇N～90°N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位 不考虑风流影响）A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～90°S范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位 不考虑风流影响）A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～90°S范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．重合D．无法确定某轮由44°N起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度 A．等于40°NB．大于40°NC．小于40°ND．无法确定某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度 。

A．等于12°NB．大于12°NC．小于12°ND．无法确定某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度 A．等于50°SB．在50°S北面C．在50°S南面D．无法确定航海上，公式De（n mile）=2.09是用于计算 A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响） A．北面B．南面C．同一点D．不一定航海上，公式DO（n mile）=2.09＋2.09是用于计算 A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响） A．北面B．南面C．同一点D．不一定设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标能见地平距离DH（单位：n mile）为 。

A．2.09B．2.09C．2.09＋2.09D．2.20物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标地理能见距离DO（单位：n mile）为 A．2.09B．2.09C．2.09＋2.09D．2.20测者眼高为9m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为 n mileA．6.27B．8.36C．14.63D．6.67测者眼高为9m，物标高程为16m，则物标能见地平距离为 n mileA．6.27B．8.36C．14.63D．6.67测者眼高为9m，物标高程为16m，则物标地理能见距离为 n mileA．6.27B．8.36C．14.63D．6.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则测者能见地平距离为 n mileA．6.27B．10.45C．16.72D．17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标能见地平距离为 n mileA．6.27B．10.45C．16.72D．17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标地理能见距离为 n mile。

A．6.27B．10.45C．16.72D．17.67测者眼高为9m，物标高程为36m，则测者能见地平距离为 n mileA．6.27B．12.54C．18.81D．19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标能见地平距离为 n mileA．6.27B．12.54C．18.81D．19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标地理能见距离为 n mileA．6.27B．12.54C．18.81D．19.84测者眼高为16m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为 n mileA．6.27B．8.36C．14.63D．16.72测者眼高为16m，物标高程为16m，则物标能见地平距离为 n mileA．6.27B．8.36C．14.63D．16.72航海上，公式DH（n mile）=2.09是用于计算 A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） 。

A．东面B．西面C．同一点D．不一定1n mile的实际长度 A．在赤道附近最短B．在纬度45°附近最短C．在两极附近最短D．固定不变地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等，在纬度45°处1n mile等于 A．1842.9mB．1852.3mC．1852.0mD．1861.6m关于海里的说法，下列哪个是错误的 A．地球椭圆子午线上纬度1＇的弧长B．1海里的实际长度随纬度的变化而变化C．我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D．将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45°附近产生的误差最大航海上1海里的定义是 A．1852mB．地球圆球体上纬度1＇的子午弧长C．地球椭圆体上球心角1＇所对应的子午弧长D．地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差 A．在赤道附近最小B．在两极附近最小C．在纬度45°附近最小D．在纬度45°附近最大某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响） 。

A．超前B．落后C．一致D．不一定某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．一致D．不一定某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．一致D．不一定某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．一致D．不一定某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响） A．超前B．落后C．一致D．不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） A．东面B．西面C．同一点D．不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。

A．东面B．西面C．同一点D．不一定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列那个范围内推算船位超前，实际船位落后（不考虑风流影响） A．44°14＇S～44°14＇N之间B．0°～90°S之间C．0°～90°N之间D．44°14＇N～90°N之间某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） A．东面B．西面C．同一点D．不一定测者眼高为16m，物标高程为25m，则物标能见地平距离为 n mileA．6.27B．8.36C．10.45D．18.81某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） A．东面B．西面C．同一点D．不一定某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） A．东面B．西面C．同一点D．不一定某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。

A．东面B．西面C．同一点D．不一定某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响） A．北面B．南面C．同一点D．不一定某轮由45°N纬线向北航行，无航。