JZ—7制动机七步闸、五步闸试验方法.doc

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2）自阀手柄从最大减压位移至运转位，制动缸压力从350kpa或420kpa下降至35kpa的时间应为5-7S或7-9S，同时检查列车管、均衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常第三步:(1) 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;(2) 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);(3) 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;第四步:(1) 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压;(2) 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;(3) 自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;第五步:(1) 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;(2) 单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;(3) 单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否;(4) 自阀手柄从紧急制动位移至运转位，缓解良否;第六步:(1) 单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;(2) 单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;(3) 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否.第七步:（1）单阀手柄从运转位移至全制动位,，制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内。

2）单阀手柄从全制动位移至运转位，制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S之内JZ---7型制动机“五步闸”检查方法做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在750—900kpa之间,工作风缸及列车管为500kpa或600kpa制动缸为0;第一步:(6) 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;(7) 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa;(8) 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;(9) 单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;(10) 自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压;第二步:(4) 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;(5) 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);(6) 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;第三步:(4) 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压;(5) 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;(6) 自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;第四步:(5) 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;(6) 单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;(7) 单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否;(8) 自阀手柄从紧急制动位移至运转位，缓解良否;第五步:(4) 单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;(5) 单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;(6) 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否.注:五步闸试验完毕后单阀制动300kpa,下车检查制动缸活塞行程,是否符合《技规》规定。