沉箱码头设计.doc

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 毕业设计（论文）铁山港5万吨级散货码头设计 学生姓名： 学 号： 2008班 级: 专 业： 港口航道与海岸工程指导教师： 2012 年 6 月铁山港5万吨级散货码头设计 学生姓名： 学 号： 2008120 班 级： 所 在 院(系): 水利工程学院 指导教师： 2012年6月 铁山港50000吨级散货码头设计摘要 铁山港区距北海市近40公里，距合浦县城廉州镇40多公里，距自治区首府南宁市250公里，距广东省湛江市约150公里，距海南省首府海口市124海里铁山港区是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽本设计主要根据铁山港自然条件、运营、船型等资料，设计若2个5万吨级散货泊位主要设计内容包括：对码头环境进行分析，包括地理、水文、气候、风况等进行分析；对码头进行总平面布置，包括码头陆域、水域的平面布置及生产生活辅助区布置；对散货泊位进行装卸工艺流程的设计，确定码头的主要经济技术指标；对码头进行结构设计，包括方块、沉箱方案的拟定及比较，最终确定为沉箱方案，进行结构计算和配筋计算。

关键词：总平面布置；装卸工艺；结构设计；配筋计算 THE DESIGA OF TIESHAN PORT’S 50000DWT BULK TERMINALABSTRACT Tieshan port is nearly 40 kilometers away from Beihai City, the distance between the city of Hepu County is about 40 kilometers, 250 km away from Nanning, capital of the autonomous and Zhanjiang City (Guangdong Province) about 250 km away.　From the capital of Hainan Province，Haikou City，the distance is 124 miles. Tieshan port is the most convenient access to the sea southwest of Guangxi and the Big Southwest, is connected to land in Fujian, Guangdong Economic Corridor of important traffic hub. According to the native condition opertion factor and transport means, this project will design four ten thousad ton class berths, one of them is used for the bulk cargo. Cheif design content: the analysis to mative tendition of harbour, which include geography hydrdogy, weather, wind etc; The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargo-handing technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique; Construction design including the determination and comparion coutrete block and contrete caisson plan; The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout.Key word：Overall plan arrangement; Cargo-handing technology; Construction design; Steels arranging account 目 录第一章 总 论 1第二章 工程设计自然条件 32.1 工程地理位置 32.2 气象 32.2.1 气温 32.2.2 降雨 32.2.3 雾 42.2.4 风况 42.2.5 湿度 52.3 水文 52.3.1 潮汐 52.3.2 波浪 72.3.3 潮流 82.4 地形、地貌与工程泥沙 82.4.1 地形、地貌 82.4.2 工程泥沙 82.5 工程地质 92.5.1 地质特征概述 92.5.2 岩土物理力学指标 112.5.3 基础适宜性及地基持力层选择 122.5.4 疏浚岩土工程特性评价 122.6 地震 13第三章 船型资料与吞吐量 143.1 船型资料 143.2 吞吐量资料 143.3 北海港港区分布及泊位情况 14第四章 装卸工艺 164.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 164.1.1 设计原则 164.1.2 一般要求 164.2 机械设备选型 174.3 装卸工艺及流程 174.4 机械数量的确定 174.4.1 移动式装船机 184.4.2 桥式卸船机 184.4.3 斗轮式堆取料机 184.5 装卸工人数和司机人数的确定 194.5.1 港口装卸工 194.5.2 装卸机械司机人数 194.6 主要技术经济指标 204.6.1 散货码头泊位数 204.6.2 库场面积 214.6.2 设计堆场通过能力 224.6.3 装卸一艘船所需时间 234.6.5 库（场）面积 23第五章 总平面布置 245.1 港区布置原则 245.2 高程及水深的确定 255.2.1 设计水位及水位差 255.2.2码头前沿设计高程 255.2.3码头前沿设计水深 255.2.4 码头前沿水底高程 265.3 总平面布置 265.3.1水域布置 265.3.2 陆域布置 27第六章 结构方案的拟定 306.1结构比选 306.2沉箱结构 31第七章 沉箱码头的验算 327.1 设计条件 327.1.1 设计船型 327.1.2 结构安全等级 327.1.3 建筑物尺度 327.1.4 自然条件 327.1.5 码头面荷载 327.2 作用分类与计算 337.2.1 结构自重力（永久作用） 337.2.2 土压力标准值计算 397.2.3 堆货荷载产生的土压力（可变作用） 427.2.4 码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） 427.2.5 门机荷载产生的土压力作用（可变作用） 437.2.6 船舶系缆力（可变作用） 447.2.7 波浪力（可变作用） 467.2.8 贮仓压力（永久作用） 557.2.9 施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 577.2.10 码头荷载标准值汇总 587.3码头稳定性验算 587.3.1 作用效应组合 587.3.2 码头沿基床顶面抗滑稳定性验算 597.3.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性计算： 607.3.4 基床承载力验算 63根据《重力式码头设计与施工规范》 637.3.5 地基承载力的验算 65第八章 沉箱结构内力计算 708.1 承载力极限状态下的内力计算 70 8.1.1 沉箱前壁板... 708.1.2 沉箱前底板计算 718.1.4 内力计算 728.2 正常使用极限状态下的内力计算 748.2.1 沉箱前壁板 748.2.2 沉箱底板计算(短暂状况) 758.2.3 内力计算 768.3 配筋的计算 778.4 构件裂缝宽度验算 808.4.1 矩形截面受弯构件最大裂缝宽度计算公式 808.4.2 对沉箱前壁板进行裂缝宽度验算 80参考文献 85结 束 语 86 北海铁山港区5万吨级散货码头 第一章 总 论 北海市铁山港区东邻广东省湛江市，南临北部湾，西部为北海市区，北部为灵山县、浦北县。

铁山港区距北海市近40公里，距合浦县城廉州镇40多公里，距自治区首府南宁市250公里，距广东省湛江市约150公里，距海南省首府海口市124海里铁山港区西面有钦北铁路,北面有北海至湛江高速公路经过国家“十一五”计划建设的合浦-河唇铁路、玉林至合浦十字路乡铁路、合浦十字路乡至铁山港铁路支线、玉林至铁山港高速公路贯穿该区铁山港区是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽 本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，结构计算、配筋等 码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为15.1m，高程7.9m，底高程-14.0m，航道通航设计水深为15.1 m，港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为256m码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，场总面积为14.8万㎡码头生产生活辅助设施包括港区指挥合楼、侯工室、发电站、小型机械流动库、食堂、休息室、职工宿舍等。

具体布置见“码头总平面布置图” 装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定装卸工艺采用两台装船机和5台卸船机，既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求装船机轨距为14.7m卸船机轨距为18m码头主要技术经济指标有：年吞吐。