列车数据管理系统TDMS.docx

车载设备管理系统方案方案一列车数据管理系统建立列车数据管理系统(TDMS)，负责收集管理车载设备的状态，车载设备运 行状况监视、性能监视及事件记录.列车数据管理系统与车辆TIMS接口，处理从 车辆各个子系统接收到的数据，对车辆相关设备如牵引、制动、照明、空调、广 播等进行状态和性能监视,允许数据通过DCS系统从TIMS传送到ATS或从ATS 传送到TIMS列车数据管理系统与车载信号系统接口，接收来自车载ATP/ATO的 数据信息，提供对车载信号系统运行状况和性能的监视，允许数据通过DCS系统 与ATS进行交互车载ATP/ATO系统应通过一个全双工通信链路与TDMS连接 为实现ATS信号系统工况监测的需要，TDMS应向ATO/ATP请求并接收工况状况 信息TDMS也应有能力接收车载ATO/ATP主动送来的工况信息TDMS应有能力处理从车载ATP/ATO、车辆TIMS接收来的数据并选择适当的 信道进行传输除信号系统自身的数据通过信号DCS实时传送外，TIMS的重要 故障/事件也将通过信号DCS系统实时传送至ATS系统应综合设计传输协议来 确保高集成的数据传输协议应包括TIMS与TDMS之间端到端的回执确认，以及 TDMS与ATS之间端到端的回执确认。

方案二在现有车辆集成管理系统(TIMS)基础上扩展车辆集成管理系统已经能够处理牵引、制动、照明、车载空调、车载广播等 相关车辆设备状态信息,在此基础上扩展功能，实现自检状态、故障状态通过车载 信号系统的车地无线DCS上报中心.车辆集成管理系统能够处理来自入丁、的控制 命令对相关车辆设备实施控制(如对空调、照明的控制).车辆集成管理系统需要增加与车载通信系统的接口，收集车载PIS、车载 CCTV、车载应急系统的自检信息和故障信息,并且通过信号DCS的车地无线 通道上报ATS,车辆集成管理系统接收ATS命令对上述设备进行控制(如开关机 等).此方案中,车载信号系统通过与TIMS的信息接口接收来自TIMS的车载设备 状态信息并且通过DCS转发到ATS.并且接收来自ATS的控制命令转发给TIMS. 车载信号设备对这部分信息进行透传.而车载信号系统的自检信息和故障信息则 由信号系统的DCS上传ATS,而ATS对车载信号设备的控制命令（如唤醒休眠等） 则在现有信号DCS上通过通信协议的扩展和信号设备的软硬件功能扩展实现.上述车载设备的状态和故障信息是通过信号的DCS车地无线上传到ATS的， 此外车载视频流和PIS的媒体流是通过PIS的车地无线上传中心。

车地通信的语 音是通过无线数字集群实现未来可以跟踪车地通信的LTE技术，条件成熟的情 况下可以整合上述三个车地无线通信的通道综上所述，采用方案二，在现有基础上进行扩展,软硬件开发工作量比方案一 小.节约成本而且易于实现.。