二副的工作职责.docx

1． 二副的工作职责：A 在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班，履行航行和停泊值班所规定的职责， 主管航行驾驶设备、仪器、信号设备、海图、表册、书籍等工作，B熟悉并遵守航行安全、 技术操作方面的规章；完成船长、大副指派的其它任务C业务工作：（1）负责管理航海 日志、海图、航海书籍、航海参考资料、各种记录簿和航海通告等，应及时登记改正，正确 填写和保管航海仪器和航海图书资料清册2）每次开航前，按船长指示备妥所需的国旗、 海图及有关资料；根据航行计划画好航线，统计航程；标示转向点，请船长审核，航次终了 经请示船长后及时将用过的海图擦净（发生海事时例外）；（3）管理驾驶台、海图室、助航 仪器的马达和仓库，使其经常保持整洁；在港停泊时应注意上锁，并严防火警（ 4）负责各 种助航、导航及气象仪器的日常和一般养护工作，做好误差记录和检修记录以及申请修理等 工作；对测深设备、通信联系设备、甚高频无线、对讲器、声光信号及国旗、信号旗、 旗绳、号灯、号型、备用灯、应急航行油灯、求救设备等，应确保处于有效期和随时可用的 良好状态；注意检查核对驾驶台通往机舱的各种仪表设备，发现异常或故障及时通知有关人 员检修。

5）定期养护操舵仪，管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索和拖曵式计程仪绳 等；（6）管理天文钟和公共场所的船钟，按时上弦校对；系统地记录天文钟误差，航行中每 天正午与机舱对时一次；（7）负责填报航次报表，负责向新来的驾驶员介绍各种助航、导航、 气象仪器的性能、误差、使用方法的操作注意事项 D 在货运工作方面，在工作值班期间， 对船舶装卸货质量负有同大副一样的责任1）负责监督装卸货质量和处理装卸过程中发生 的一切问题；根据装卸工作需要，随时指挥水手调整吊杆，视天气变化情况采取防雨措施， 并把该班货运质量情况如实记入航海日志及驾驶员值班记录簿；（2）指导和检查水手的监舱 工作，对装舱的不良情况应拍摄照片；按大副要求，督促装卸工人作好分隔、衬垫工作；（4） 执行船长、大副临时指派的其他货运工作； E 航行和进出港时，应：（1）开航前负责对各 种助航仪器、声光信号、、扩音器等进行航前试验，并将准备情况报告船长（； 2）航行 值班时认真了望，注意安全；严格遵守国际海上避碰规则；遇有任何疑难及时报告船长；（3） 航行远洋航线，每天还应填写并和值班轮机员交换正午报告；（ 4）进出港、靠离码头，系泊 或调头时，在船尾（或船长指定的岗位）了望和执行船长命令，指挥船尾工作的技术操作； 作业前应将船长布景的要求和注意事项，向在船尾工作的船员交待清楚，注意安全和正确操 作，并将船尾周围的一切情况及时报告船长；（5）到离泊前督促船尾水手检查尾绞缆机运转 情况，及时加油润滑，并准备好缆索、碰垫、制动装置等，当抵达码头撇出引缆后，离泊时 或动车前，应特别注意车叶是否清爽无碍并报告船长，以防发生缆绳绞缠车叶事故。

F 应 按时向大副提出所管仪器设备的修理项目 G 修船期间，应做好监督验收所管项目的修理 工程协助大副收集船舶有关资料和大副指派的其他工作；坞修时检查船底助航仪器附件的 修理质量，防止因敲锈油漆造成失灵和损坏 H 负责提出所管仪器、设备的添置或更新报 告，以及备件、物料、海图、航海图书资料的申领、外购清单并报告船长I弃船时，携带 雷达应答器和双向无线，掌握各种情况下GMDSS设备的使用方法J当大副在航行中 因病或其它原因不能工作时，二副经船长同意，并电报上级批准，暂时接替大副的职务2.公司安全和环境保护方针，是公司全体员工应遵循的宗旨，而公司QSMS文件是安全和 防污染管理工作的依据3．租船人对填写航海日志摘要、无线电通信和其他与二副相关工作的常规命令 /要求，与 SMS 文件体系中二副的工作职责相一致，并无特殊要求4．已熟悉和了解船尾绞缆机和系缆安排 5．已了解各港口资料，可在《进港指南》、《潮汐表》、《无线电信号书》等查阅 6．已了解二副的文档资料系统7．已熟悉驾驶台海图、出版物及各手册的存放位置和内容8．已了解二副交接班记录/检查表9．已熟悉液舱的压载水压排程序 10．已熟悉开/关舱程序，应急开舱程序 11．已熟悉伙食吊和舷梯的操作。

航行值班1．已了解各种航海图书资料及有关航海的资料；附有图书资料清单； 2．已了解有关海图/出版物的改正、海图改正日志、临时/预告的改正、航行警告的改正等 的程序；收到航海通告后在海图改正日志登记，从航海通告的第一部分可查有关海图的 出版；第二部分是对航用海图的改正资料；第三部分是重印仍有效的一周航行警告；第 四部分是对航路指南的改正；第五部分是灯标雾号表的改正；第六部分是对无线电信号 表的改正；海图改正后在左下脚小改正登记处登记小改正的编号；临时//预告的改正要 按区域用剪贴方法收集，用铅笔先改对本航有影响的通告；航行警告的改正也按区域用 剪贴方法收集，用铅笔先改对本航有影响的通告，并标注航行警告的编号；3．实际协助海图/出版物的改正已超过50 小时；4．从无线电信号书中可查阅苏伊士运河等的详细资料，也可从《航路指南》、《船舶定线制》 查找所需的资料5. 某一特定航线从上海至印度PARADIP港，泊位到泊位共3839.84海里A) 已按以上航路的需要将所需用海图及资料列表；B) 已按公司指定格式制订一完整的从泊位到泊位的航行计划6. 已设计一段带有大圆航路的航线，附有作业7. 船位报告制度：船舶自动报告系统是由美国海岸警卫队操作管理，在船舶自动报告系统 的区域内，要求四类报告电报：Sailing Plan(SP) ‘Position Report(PR), Arrival Report(FR), and Deviation Report(DR):报告格式：A/ Vessel's name/International Radio Call Sign//B/ Date and time (UT)//C/ Latitude/Longitude//E/ Current course//F/ Estimated average speed//G/ Port of departure/Latitude/Longitude//I/ Port of destination/Latitude/Longitude/Estimated time of arrival//K/ Port name/Latitude/Longitude/Time of arrivalL/ Route information... //M/ Current coast radio station or satellite number/next station , if any//V/ On board medical resources//X/ Up to 65 characters of amplifying comments//Y/ For forwarding of messages to JASREP and MAREP (on request)//Z/ EOR(end of report) For computer processing of messages//日本船位报告制度、中国船位报告制度、澳大利亚船位报告制度相似于船舶自动报告系统， 只是报告的区域不同，报告电报的格式有所不同。

8．已了解各地对海图图书资料的要求； 9．了解气象分析，根据气象报告设计最佳航线，已做，见作业10. 六分仪是利用平面镜的反射定理：即光线的入射角等于反射角A） 六分仪测角读数的读取法：在六分仪的刻度弧上，从0°向左到140°一段弧长叫 主弧，读数为（+）；从0°向右到 5°一小段弧长叫余弧读数为（—）；六分仪测角 读数分别可由刻度弧、鼓轮和游标三个部分相加读出B） 六分仪测角误差主要有六个，其三个为永久性误差，其余为可校正误差永久性误 差：偏心差、棱性差、刻度差；可校正误差：垂直差、边差（定镜差）、指标差C） 太阳高度观测方法：指标臂放在0°,加好滤光片，对准太阳保持垂直，左手捏紧 指标杆的弹簧紧夹，右手向下转动六分仪架体，转动期间保持太阳在视野中，接近 水天线时，去掉定镜前滤光或换淡色滤光片，以免看不见水天线轻轻摆动六分仪， 可见太阳影像移动的弧线，同时要稍微改变面对方向使望远镜中心对准圆弧最低 点，然后，左手转动鼓轮，上午应将太阳下边与水天线重叠少许，下午应将太阳下 边拉到水天线上方少许，最后，等待相切；观测过程可概括为：大摆找切线，小摆 找切点，微摆等相切，中天时，由于太阳方位变化很快，需要直接测出太阳高度， 当太阳下边与水天线相切时，即可得到观测瞬间太阳下边六分仪高度读数h,并应 记下相切时的准确世界时。

练习： 2006-3-24 ZT1351（-7）， LAT/ 15° 05'.0N LONG/ 092° 46.'0E, CA 131° V=10.8Kt,测太阳下边高度 hs 70° 39.'8 CT 06h 51m 20s Wt =31s Ce=+0ZT 1351 24/3ZD -7ZT' 0651 24/3CT 06h 51m 20sWT -31sCE 0GMT 06h 50m 59s 24/3G.H.A' 268° 26.2。